Tabelas de esforços, limites admissíveis e instrumento de carga
1A lição em palavras simples
O manual e o instrumento de carga mostram se o esforço transverso e o momento fletor ficam dentro dos limites admissíveis em todas as secções, no porto e no mar.
O manual de carga
O manual de carga aprovado descreve as condições de carregamento para que o navio foi projetado, os SF e BM admissíveis em águas tranquilas e limites locais, como a carga no teto do duplo fundo, em t/m². Navios mais antigos ou pequenos podem usar tabelas de esforços: multiplicas cada peso por um fator do seu compartimento, somas os resultados e comparas com o valor admissível.
Secções e limites
Os limites são definidos em pontos de leitura, geralmente nas anteparas transversais e a meio-navio. Usa o limite positivo ou negativo de SF e o limite de BM para alquebramento ou contra-alquebramento correspondente ao resultado. Compara os valores absolutos para obter a percentagem do limite utilizada. Muitos navios têm limites de porto mais altos para águas tranquilas e limites de mar mais baixos, pois as ondas acrescem aos valores em águas tranquilas.
O instrumento de carga
Um instrumento de carga é um programa aprovado que calcula SF e BM nos pontos de leitura, geralmente também a estabilidade. O requisito unificado IACS UR S1 exige, em geral, manual de carga a partir de 65 m e instrumento para navios de Categoria I a partir de 100 m; verifica os requisitos de classe aplicáveis ao teu navio. A Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, SOLAS XII/11, exige-o nos graneleiros de 150 m ou mais. O programa de estabilidade é aprovado segundo IACS UR L5.
Confia, mas verifica
Introduz corretamente todos os tanques, porões e constantes: omitir um tanque de lastro muda tudo. Executa as condições de teste aprovadas do manual e compara os resultados; a sociedade classificadora verifica isto nas vistorias anuais. Atenção às unidades: muitos programas indicam kN e kN·m. Uma condição final a verde não basta; verifica todas as fases intermédias da sequência.
Limite excedido
Se alguma secção exceder 100 % do seu limite, muda o plano antes de continuar: altera a sequência, as quantidades de cada lançamento de carga ou o lastro. Nunca saias com limites de mar excedidos só por cumprires os limites de porto. Regista os valores finais nos registos de carga ou estabilidade.
2Passo a passo
Verificar os esforços antes e durante o carregamento
- 1
Executa a condição de teste aprovada do programa e compara com o manual.
Confirma que o programa e os dados do casco continuam a corresponder aos valores aprovados.
- 2
Introduz e verifica a condição de partida efetivamente prevista: todos os porões, tanques e constantes.
As omissões são a causa mais comum de resultados errados.
- 3
Verifica as percentagens de SF e BM em cada ponto de leitura face aos limites de mar.
A condição de partida deve ser adequada ao mar, não apenas à permanência no cais.
- 4
Verifica cada fase intermédia de carga e lastro face aos limites de porto aprovados, quando aplicáveis; caso contrário, usa os limites de mar.
Os esforços máximos surgem muitas vezes a meio da sequência, não no fim.
- 5
Se algum valor exceder 100 %, revê a sequência, as quantidades de cada lançamento de carga ou o lastro.
Mudar o plano custa menos do que chapeamento fissurado.
- 6
Durante o carregamento, compara os calados e quantidades reais com o plano e repete o cálculo.
Os valores de terra e os débitos de lastro afastam-se do plano.
3Dados-chave
- Resultado
- % do SF e BM admissíveis em cada ponto de leitura
- Exemplo
- 18 400 t ÷ limite de 23 000 t = 80 %
- Porto e mar
- Limites de porto mais altos; limites de mar aplicáveis à partida
- IACS UR S1
- Em geral: manual ≥65 m; instrumento para Categoria I ≥100 m.
- SOLAS XII/11
- Instrumento de carga nos graneleiros ≥ 150 m
- IACS UR L5
- Aprovação dos programas de estabilidade de bordo
4Pontos-chave
- 1
Em cada ponto de leitura, usa o limite de SF com o sinal certo e o de BM para o tipo de flexão correspondente.
- 2
Verifica todas as fases intermédias, além da condição final.
- 3
À partida, cumpre os limites de mar; os limites de porto só se aplicam no porto.
- 4
Verifica o instrumento de carga com as condições de teste aprovadas.
5Erros frequentes
Erro: Se a condição final cumpre os limites, a sequência é segura.
Correto: Os máximos surgem muitas vezes a meio da carga ou descarga. Verifica todas as fases da sequência.
Erro: Cumprir os limites de porto significa poder sair para o mar.
Correto: Os limites de porto só contemplam águas tranquilas. Antes da partida, todas as secções devem cumprir os limites de mar, mais baixos.
Erro: O instrumento de carga não pode errar.
Correto: Depende dos dados e valores introduzidos. Verifica as entradas dos tanques, as unidades e as condições de teste aprovadas.
6Caso prático e chaves de exame
Na fase final, o computador de carga indica BM de 2 185 000 t·m na baliza 120. O limite de mar aí é 1 900 000 t·m e o de porto 2 470 000 t·m. A partida é daqui a duas horas. O que fazes?
Ver a resposta
A baliza 120 usa 115 % do limite de mar e 88,5 % do limite de porto. Esta secção só passa a verificação de BM para porto. Não saias. Revê a carga ou o lastro; verifica SF e BM em todas as secções e fases de correção face aos limites de porto aprovados, quando aplicáveis, ou aos de mar. Continua apenas se todos os limites aplicáveis forem cumpridos em todas as fases. Confirma os dados reais e regista a condição de partida revista, cumprindo todos os limites de mar, antes de sair.
Chaves de exame
- % utilizada = valor absoluto do resultado ÷ valor absoluto do limite correspondente × 100.
- Usa os limites de porto aprovados quando aplicáveis no porto; os de mar à partida e em viagem.
- UR S1: manual e instrumento de carga; SOLAS XII/11: graneleiros ≥ 150 m.
- Executa a condição de teste aprovada; verifica as fases intermédias.
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