Inland-Lichter: Große Seen, Schub- und Schleppverbände, US-Sondersignale
1Die Lektion in einfachen Worten
Inland-Unterschiede: zwei gelbe Schlepplichter, gelbes Blinklicht am Anhang, weißes Rundumlicht auf den Großen Seen sowie blaue oder rot-gelbe Signale.
Option auf den Großen Seen
Auf den Großen Seen darf ein Maschinenfahrzeug ein weißes Rundumlicht statt des zweiten Topplichts und des Hecklichts führen (Inland-Regel 23(e)). Es sitzt an der Stelle des zweiten Topplichts und ist ebenso weit sichtbar (gleiche Tragweite). Deshalb kann ein Frachter auf den Großen Seen von achtern ein hoch angebrachtes weißes Licht zeigen, ohne Hecklicht.
Unterschiede bei kleinen Booten
Inland-Regel 23(d) behält die Option für Fahrzeuge unter 12 m bei: weißes Rundumlicht und Seitenlichter. Es gibt keine Entsprechung zur COLREG-Option für Fahrzeuge unter 7 m mit einer Höchstgeschwindigkeit von höchstens 7 Knoten. Ein Segelfahrzeug unter 12 m, das unter Segel und Maschine fährt, muss den Kegel nicht zeigen (Inland-Regel 25(e)).
Schieben und Schleppen längsseits
Ein Schubboot bildet mit seinem starr verbundenen Anhang eine zusammengesetzte Einheit. Diese führt die üblichen Lichter eines Maschinenfahrzeugs. Andernfalls sind beim Schieben oder Schleppen längsseits zwei Topplichter senkrecht übereinander, Seitenlichter und zwei gelbe Schlepplichter senkrecht übereinander statt eines Hecklichts erforderlich (Regel 24(c)). Ab 50 m Fahrzeuglänge kommt ein weiteres Topplicht hinzu (Regel 24(d)). Bei nicht starr verbundenen Fahrzeugen lässt Regel 24(j) die Topplichter auf den Western Rivers entfallen, außer auf dem Mississippi unterhalb der Huey P. Long Bridge, sowie auf den Gewässern in 33 CFR 89.27.
Das besondere Blinklicht
Ohne starre Verbindung zeigt ein geschobener Anhang vorn Seitenlichter und ein besonderes gelbes Blinklicht. Ein längsseits geschleppter Anhang zeigt diese Lichter ebenfalls vorn und zusätzlich ein Hecklicht achtern (Regel 24(f)). Das besondere Licht blinkt 50–70-mal pro Minute, deckt 180°–225° ab und hat mindestens 2 Seemeilen Tragweite. Es sitzt so weit vorn wie möglich auf der Mittschiffslinie (Regel 21(g)). Suche nach dem Schub- oder Schleppboot neben oder hinter dem Anhang.
Anlage V und Ankergebiete
Fahrzeuge mit Polizeiaufgaben dürfen ein blaues Blinklicht zeigen. Fahrzeuge für öffentliche Sicherheitsaufgaben, etwa Rettungs- oder Regattasicherungsboote, dürfen ein abwechselnd rot und gelb blinkendes Licht zeigen. Es gibt keinen besonderen Vorrang (33 CFR 88). Unter 20 m brauchst du in einem von der US-Küstenwache ausgewiesenen Sonderankergebiet weder Ankerlicht noch Glockensignal bei Nebel (Inland-Regeln 30(g), 35(l)).
2Wichtige Daten
- Maschinenfahrzeug auf Großen Seen
- Weißes Rundumlicht darf 2. Topplicht und Hecklicht ersetzen
- Nicht starr: Schieben/längsseits, außerhalb Regel 24(j)
- 2 Topplichter (+ 3. bei ≥50 m), Seitenlichter, 2 gelbe Schlepplichter
- Regel-24(j)-Gewässer, nicht starr verbunden
- Western Rivers außer unterhalb Huey P. Long Bridge; auch 33 CFR 89.27
- Besonderes Blinklicht
- Gelb, 50–70-mal pro Minute, 180°–225°, vorn am Anhang
- Polizeiaufgaben
- Blaues Blinklicht (33 CFR 88.05)
- Sonderankergebiet, unter 20 m
- Kein Ankerlicht oder Ankerball; kein Schallsignal vor Anker bei Nebel
3Kernpunkte
- 1
Zwei gelbe Schlepplichter übereinander kennzeichnen ein schiebendes oder längsseits schleppendes Fahrzeug.
- 2
Ein gelbes Blinklicht tief und weit vorn kennzeichnet das vordere Ende eines geschobenen Anhangs.
- 3
Schiffe auf den Großen Seen dürfen ein weißes Rundumlicht statt des zweiten Topplichts und des Hecklichts zeigen.
- 4
Blinklicht blau = Polizeiaufgaben; rot und gelb = öffentliche Sicherheit. Diese Lichter geben keinen besonderen Vorrang.
- 5
Unter 20 m im Sonderankergebiet: kein Ankerlicht erforderlich.
4Häufige Fehler
Falsch: Das besondere gelbe Blinklicht wird auf dem Schub- oder Schleppboot geführt.
Richtig: Es wird am vorderen Ende des Anhangs geführt: auf dem geschobenen oder längsseits geschleppten Fahrzeug.
Falsch: Ein rot und gelb blinkendes Patrouillenboot hat Vorrang.
Richtig: Das Licht dient nur der Kennzeichnung und gibt keine Sonderrechte. Das Patrouillenboot folgt den Inland Rules.
Falsch: Unter 7 m und langsamer als 7 Knoten reicht in Inland-Gewässern ein weißes Rundumlicht.
Richtig: Nur COLREG erlaubt einem Maschinenfahrzeug unter 7 m mit höchstens 7 Knoten Höchstgeschwindigkeit ein weißes Rundumlicht und, soweit möglich, Seitenlichter. Inland nutzt du die Option für unter 12 m: weißes Rundumlicht und Seitenlichter.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Nachts siehst du auf dem Ohio River Seitenlichter und ein gelbes Licht, das etwa einmal pro Sekunde blinkt. Ein Crewmitglied sieht kein weißes Topplicht und meint, es müsse ein kleines Boot sein, dessen Bug du dicht queren kannst. Ist dieser Schluss sicher?
Antwort zeigen
Nein. Das gelbe Blinklicht markiert das vordere Ende eines geschobenen oder längsseits geschleppten, nicht starr verbundenen Anhangs. Das Schub- oder Schleppboot kann weit dahinter sein. Seine zwei ständig leuchtenden gelben Schlepplichter scheinen nach achtern; von vorn sind sie daher nicht unbedingt zu sehen. Regel 24(j) lässt bei dieser Anordnung auf dem Ohio River die Topplichter entfallen. Quere nicht dicht voraus. Halte dich frei und vereinbare eine Vorbeifahrt frühzeitig.
Prüfungstipps
- Inland 24(c): Schieben oder Schleppen längsseits ohne starre Verbindung, zwei gelbe Schlepplichter statt Hecklicht; in Regel-24(j)-Gewässern ohne Topplichter.
- Besonderes Blinklicht: gelb, 50–70 Lichtblitze pro Minute, am vorderen Ende des Anhangs.
- Große Seen: Ein weißes Rundumlicht darf das zweite Topplicht und das Hecklicht ersetzen.
- Anlage V: blau = Polizeiaufgaben; rot und gelb = öffentliche Sicherheit. Diese Lichter geben keinen besonderen Vorrang.
Diese Einheit abschließen
Wenn du sie gelesen hast, ordne die Begriffe zu und beantworte dann drei Fragen. Ist alles richtig, schließt du die Einheit ab; nur die Seite zu öffnen zählt nicht.
Meine Notizen zu dieser Einheit
Keine Notizen