Redewendungen an Bord: Wache, Maschinen, Anker und Leinen
1Die Lektion in einfachen Worten
Die SMCP legen fest, wie du die Wache übergibst, Maschinenkommandos gibst und mit Anker und Leinen arbeitest. Jedes Kommando wird wiederholt, ausgeführt und als erledigt gemeldet.
Wachübergabe
Der übergebende Offizier sagt ‚You have the watch now‘; der ablösende bestätigt ‚I have the watch now‘. Damit ist die Wache übergeben. Besprecht Position, Kurs, Fahrt, Tiefgang, Kielfreiheit, Kompassfehler, Verkehr, Navigationshilfen, Geräte, Wetter, Anweisungen und Besonderheiten. Conn bedeutet, die Schiffsbewegungen zu führen. Der Lotse kann diese Führung haben, während du die nautische Wache behältst. Die bloße Anwesenheit des Kapitäns überträgt die Wache nicht.
Maschinenkommandos
Du wiederholst Kommandos am Maschinentelegrafen, dem Bediengerät zur Übermittlung von Maschinenkommandos. Der nautische Wachoffizier (OOW) prüft die sofortige Ausführung. Die Stufen heißen dead slow (ganz langsam), slow (langsam), half (halbe) und full (volle Fahrt), jeweils ahead (voraus) oder astern (achteraus). ‚Stop engine‘ stoppt die Maschine; ‚Emergency full ahead‘ oder ‚astern‘ fordert äußerste Kraft voraus oder achteraus. ‚Stand by engine‘ verlangt Maschinenbereitschaft zum Manövrieren und eine besetzte Brücke zur Kommandoübermittlung. ‚Finished with engines‘ beendet das Manövrieren. Ruderkommandos stehen in Wachdienst für Mannschaften.
Zweischraubenantrieb und Querstrahlruder
Ergänze bei zwei Propellern ‚both‘ für beide Wellen: ‚Slow astern both‘. Für nur eine Welle nennst du die Seite: ‚Half ahead port‘ bedeutet halbe Kraft voraus an Backbord. Stoppe beide Hauptmaschinen mit ‚Stop all engines‘. Querstrahlruderkommandos sind ‚Bow thruster full to port‘ (Bugstrahlruder voll nach Backbord), ‚Stern thruster half to starboard‘ (Heckstrahlruder halb nach Steuerbord) und ‚Bow thruster stop‘. Stoppe jedes Querstrahlruder mit eigenem Kommando.
Ankerredewendungen
‚Stand by port anchor‘ heißt Backbordanker klarmachen; ‚Let go port anchor‘ heißt ihn fallen lassen. Ein shackle ist eine Kettenlänge; cable bedeutet Ankerkette. ‚Cable leading ahead‘ heißt, die Kette zeigt nach vorn; ‚up and down‘ heißt senkrecht unter dem Bug. ‚Brought up‘ bedeutet, dass der Anker das Schiff hält.
Festmacherredewendungen
‚Send out the head line‘ heißt Vorleine an Land geben. ‚Heave away‘ heißt hieven, also einholen. ‚Make fast fore and aft‘ heißt Leinen vorn und achtern belegen. ‚Single up forward and aft‘ heißt auf die angeordneten Festmacher reduzieren und auf die Loswerfkommandos warten.
Geschlossener Kommunikationskreis
Jedes Kommando durchläuft einen geschlossenen Kommunikationskreis: Kommando geben, Wiederholung hören, Ausführung prüfen, Vollzugsmeldung hören und bestätigen. Brücke: ‚Half astern.‘ Telegraf: ‚Half astern.‘ Dann: ‚Engine half astern.‘ Brücke: ‚Thank you.‘ Das bestätigt halbe Kraft achteraus. Fehlt die Wiederholung oder weicht sie ab, gib das Kommando sofort erneut. Notfallredewendungen folgen demselben Muster: ‚Operate the general emergency alarm.‘ verlangt das Auslösen des Generalalarms.
2Wichtige Daten
- Wachübergabe
- ‚You have the watch now.‘ / ‚I have the watch now.‘
- Maschinenstufen
- Dead slow, slow, half, full: jeweils ahead oder astern
- Stand by engine
- Maschinenraum manöverbereit; Brücke zur Kommandoübermittlung besetzt
- Zweischraubenantrieb
- ‚both‘ ergänzen; zum Stoppen aber ‚Stop all engines‘
- Finished with engines
- Keine weiteren Maschinenmanöver
- Single up
- Vor dem Loswerfen auf die angeordneten Leinen und Springs reduzieren
3Kernpunkte
- 1
Bestätige nach der Einweisung die Übergabe. Sagt der Kapitän ‚I have the watch now‘, antwortest du ‚You have the watch now‘.
- 2
Jedes Maschinenkommando wird am Telegrafen wiederholt und vom Wachoffizier geprüft.
- 3
Nutze ‚both‘ für beide Wellen, die Seite für eine Welle und ‚Stop all engines‘ für Hauptmaschinen. Stoppe Querstrahlruder getrennt.
- 4
Schließe jeden Kommunikationskreis: Kommando, Wiederholung, Ausführung, Vollzugsmeldung, Bestätigung.
4Häufige Fehler
Falsch: Die Wache mit ‚Okay, jetzt gehört sie ganz dir‘ übergeben.
Richtig: Nutze den festen Austausch ‚You have the watch now‘ – ‚I have the watch now‘. So ist eindeutig, wer die nautische Wache übernommen hat.
Falsch: Auf einem Zweischraubenschiff ‚Slow astern‘ anordnen, obwohl beide Maschinen gemeint sind.
Richtig: Sage ‚Slow astern both‘. Ohne ‚both‘ ist das Kommando auf einem Zweischraubenschiff unvollständig.
Falsch: Schweigen nach einem Maschinenkommando als Bestätigung akzeptieren.
Richtig: Erwarte Wiederholung und Vollzugsmeldung. Hörst du sie nicht, gib das Kommando erneut und prüfe die Anzeige.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Beim Anlegen laufen beide Hauptmaschinen langsam achteraus, das Bugstrahlruder halb nach Backbord. Der Kapitän befiehlt ‚Stop all engines.‘ Du wiederholst es, doch die Backbordwelle zeigt weiter Achterauslauf. Was meldest du und was geschieht mit dem Querstrahlruder?
Antwort zeigen
Stelle beide Hauptmaschinen auf Stopp, prüfe ihre Reaktion und melde: ‚Port engine still running astern.‘ Melde ‚All engines stopped‘ erst nach Prüfung. Das Bugstrahlruder bleibt halb nach Backbord, bis getrennt ‚Bow thruster stop‘ angeordnet wird. Wiederhole dieses Kommando, führe es aus und melde den Vollzug. Der Kapitän bestätigt jede Meldung. Kläre das Kommando, falls alles gestoppt werden sollte.
Prüfungstipps
- Wachübergabe: ‚You have the watch now‘ – ‚I have the watch now‘.
- Maschinenkommandos am Telegrafen wiederholen; Wachoffizier prüft die sofortige Ausführung.
- Zweischraubenantrieb: ‚both‘; einzelne Welle mit Seite benennen; ‚Stop all engines‘.
- ‚Stand by engine‘ und ‚Finished with engines‘ beginnen und beenden die Manöverbereitschaft.
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