Standardantworten, Berichtigungen und Verständigungsproben
1Die Lektion in einfachen Worten
Antworte vollständig, melde Zeitbedarf, berichtige Fehler nach dem Standard und wiederhole Wichtiges. Jede Antwort schließt den Kommunikationskreis.
Antworten
Bejahe mit ‚Yes‘ und dem vollständigen Satz: ‚Yes, I have a pilot on board.‘ bestätigt einen Lotsen an Bord. Verneine etwa mit ‚No, I do not require tugs.‘: Du brauchst keine Schlepper. Brauchst du Zeit, sage ‚Stand by‘ mit Zeitspanne: ‚Stand by, two minutes.‘ bittet um zwei Minuten Wartezeit. Kannst du die Information überhaupt nicht beschaffen, sage ‚No information‘. Antworte auf Anweisungen oder Empfehlungen mit ‚I will …‘, ‚I can …‘, ‚I will not …‘ oder ‚I cannot …‘ und dem vollständigen Inhalt.
Berichtigen und Wiederholen
Berichtige dich mit ‚Mistake‘, dann ‚Correction‘ und dem berichtigten Teil: ‚My present speed is one-four knots, mistake. Correction, my present speed is one-two knots.‘ korrigiert 14 auf 12 Knoten. Sichere wichtige Zahlen mit ‚Repeat‘ und Wiederholung: ‚My draft is one-two decimal six, repeat one-two decimal six metres.‘ nennt zweimal 12,6 Meter Tiefgang. Hast du etwas nicht gehört, bitte mit ‚Say again‘ um Wiederholung.
Verständlichkeit und Kanäle
Auf ‚How do you read?‘ antwortest du auf einer fünfstufigen Skala: von ‚I read you bad‘ (eins, schlecht) über poor, fair und good bis excellent (fünf, ausgezeichnet). ‚Stand by on VHF channel …‘ fordert Hörbereitschaft auf einem UKW-Kanal; die Antwort ist ‚Standing by on VHF channel …‘. ‚Advise you change to VHF channel …‘ empfiehlt einen Kanalwechsel; die Antwort lautet ‚Changing to VHF channel …‘. ‚I am ready to receive your message‘ meldet Empfangsbereitschaft.
Rücklesen
Die SMCP bauen das Rücklesen in die Antworten ein: Du wiederholst Anweisungen, Empfehlungen und Zahlen vollständig. Viele Verkehrszentralen und Lotsen fordern es auch ausdrücklich. Wiederhole Wichtiges genau wie empfangen und in derselben Reihenfolge: Namen, Positionen, Zeiten, Kanäle und Zahlen. Ist die Wiederholung falsch, berichtigt der Absender sofort mit ‚Mistake … Correction …‘.
Position von einer Landmarke aus
Gib deine Position durch eine rechtweisende Peilung, also bezogen auf geografisch Nord, von einer benannten Landmarke aus und eine Entfernung an. Liegst du zwei Seemeilen östlich des Leuchtfeuers North Point, melde die Peilung zero-nine-zero Grad vom Leuchtfeuer aus, Entfernung zwei Seemeilen. Melde nicht die Peilung des Leuchtfeuers von deinem Schiff aus.
2Schritt für Schritt
Eine VTS-Anweisung vollständig bestätigen
- 1
Höre die ganze Meldung an, bevor du die Sprechtaste drückst.
Eine Antwort mitten in der Meldung blockiert oft deren Ende.
- 2
Notiere Positionen, Zeiten, Kanäle und Zahlen beim Hören.
Du liest deine Notiz zurück und verlässt dich nicht auf dein Gedächtnis.
- 3
Bitte bei Unklarheiten mit ‚Say again‘ um Wiederholung, bevor du zusagst oder handelst. Verstehe die gesamte Anweisung.
Nach einer Zahl zu fragen ist besser, als sie zu erraten.
- 4
Antworte mit ‚I will …‘ oder ‚I will not …‘ und dem vollständigen Inhalt.
Die vollständige Antwort zeigt, was du verstanden hast.
- 5
Handle und melde auf Aufforderung den Abschluss.
Der Absender kann das Ergebnis bestätigen und die Verkehrslage aktualisieren.
3Wichtige Daten
- Zeitbedarf
- ‚Stand by‘ mit Zeitspanne
- Nicht beschaffbar
- ‚No information‘
- Eigener Fehler
- ‚Mistake … Correction …‘, dann der berichtigte Teil
- Nicht gehört
- ‚Say again‘
- Verständlichkeit
- Bad (1), poor (2), fair (3), good (4), excellent (5)
4Kernpunkte
- 1
Antworte mit ‚Yes‘ oder ‚No‘ und dem vollständigen Satz. Bei verzögerter Auskunft sage ‚Stand by‘ mit Zeitspanne.
- 2
Berichtige mit ‚Mistake … Correction …‘; sichere wichtige Zahlen mit ‚Repeat‘.
- 3
Lies Anweisungen und Zahlen genau in der empfangenen Reihenfolge zurück.
- 4
Bei einer Position von einer Landmarke aus verläuft die Peilung VON der Landmarke zu dir.
5Häufige Fehler
Falsch: Eine VTS-Anweisung mit ‚Roger‘ oder ‚OK‘ beantworten.
Richtig: Antworte mit der vollständigen Anweisung: ‚I will proceed to the emergency anchorage.‘ bestätigt die Fahrt zum Notankerplatz. Das ist Rücklesen.
Falsch: ‚Stand by‘ sagen und die Gegenstelle ohne Zeitangabe warten lassen.
Richtig: Nenne die Zeitspanne: ‚Stand by, five minutes.‘ Melde dich innerhalb dieser fünf Minuten wieder.
Falsch: Eine falsche Zahl einfach durch Nennen einer neuen berichtigen.
Richtig: Sage ‚Mistake‘, dann ‚Correction‘ und den berichtigten Teil. So weiß dein Gegenüber, welche Zahl es verwerfen muss.
6Praxisfall & Prüfungstipps
VTS fragt: ‚QUESTION. What is your ETA at reporting point Echo?‘ Dein Zweiter Offizier berechnet die voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) noch. Dann bemerkst du, dass du zuvor 11,8 m Tiefgang gemeldet hast; richtig sind 12,8 m. Wie erledigst du beides?
Antwort zeigen
Sage ‚Stand by, two minutes.‘ Berichtige den Tiefgang sofort: ‚Mistake. Correction, my present maximum draft is one-two decimal eight metres. Repeat, one-two decimal eight metres.‘ Sobald die ETA vorliegt, melde: ‚ANSWER. My ETA at reporting point Echo is … UTC.‘
Prüfungstipps
- Antworten: ‚Yes/No‘ + vollständiger Satz; ‚Stand by‘ + Zeitspanne; ‚No information‘.
- Auf Anweisung oder Empfehlung: ‚I will / I will not …‘ + vollständiger Inhalt.
- Berichtigungen: ‚Mistake … Correction …‘; Wichtiges: ‚Repeat …‘; nicht gehört: ‚Say again‘.
- Verständlichkeitsskala von eins (bad, schlecht) bis fünf (excellent, ausgezeichnet).
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