Williamson-, Anderson- und Scharnow-Manöver
1Die Lektion in einfachen Worten
Größere, schnellere Schiffe nutzen feste Umkehrmanöver. Jedes passt zu einer anderen Lage: beobachteter Sturz, Nacht oder erst später bemerkte Abwesenheit.
Warum feste Manöver?
Ein Schiff oder eine schnelle Motoryacht legt viel Strecke zurück, bevor es umkehren kann. Ein eingeübtes Manöver führt gezielt zur Person oder zurück ins Kielwasser, das aufgewühlte Wasser hinter dem Schiff. Das an Bord von Schiffen mitgeführte IAMSAR-Handbuch, Band III beschreibt drei. Die Winkel dienen dem Unterricht. Nutze das eingeübte Verfahren deines Schiffs und eine sichere Geschwindigkeit, denn das Manövrierverhalten ist unterschiedlich.
Williamson-Manöver
Lege das Ruder hart, also bis zum Anschlag, zur Fallseite. Nach etwa 60° Kursänderung legst du es hart zur anderen Seite. Etwa 20° vor dem Gegenkurs, dem entgegengesetzten Kurs, legst du das Ruder mittschiffs, also in die Mitte, und gehst auf Gegenkurs. Das Schiff kehrt zur vorherigen Kurslinie zurück. Das hilft nachts oder bei schlechter Sicht, ist aber langsam. Die Person kann von der Rückkehrlinie wegtreiben.
Anderson-Manöver
Auch einfache Drehung genannt. Lege das Ruder hart zur Seite der Person und drehe weiter. Nach etwa 250° Kursänderung legst du das Ruder mittschiffs und beginnst das eingeübte Aufstoppmanöver deines Schiffs. Berücksichtige die Restfahrt. Es ist das schnellste Umkehrmanöver und eignet sich für eng drehende Schiffe, wenn die Person in Sicht bleibt. Eine geradlinige Anfahrt ist dabei schwerer einzuschätzen.
Scharnow-Manöver
Ruder hart legen; nach etwa 240° Kursänderung hart zur anderen Seite, etwa 20° vor dem Gegenkurs mittschiffs. Das Schiff kehrt auf kürzerem Weg als beim Williamson-Manöver ins Kielwasser zurück. Es eignet sich nicht als Sofortmanöver: Nutze es nach einer Verzögerung, wenn die seit dem Sturz verstrichene Zeit bekannt ist und die Person weit achteraus liegt.
Boutakow in Spanien
Spanische PER- und Patrón-de-Yate-Kurse lehren die curva de Boutakow. Sie folgt derselben Idee wie das Williamson-Manöver: Ruder hart zur Fallseite, nach etwa 70° hart zur anderen Seite, bis zum Gegenkurs. Prüfungsfragen verwenden diesen Winkel.
2Wichtige Daten
- Williamson
- Hart; bei 60° Gegenruder; 20° vor Gegenkurs mittschiffs
- Anderson
- Bei ~250° Ruder mittschiffs; geplantes Aufstoppmanöver beginnen
- Scharnow
- Hart; bei 240° Gegenruder; 20° vor Gegenkurs mittschiffs
- Boutakow (span. PER)
- Wie Williamson, aber Gegenruder nach etwa 70°
3Kernpunkte
- 1
Bei beobachtetem Sturz zur Fallseite drehen; bei später Entdeckung die sichere Drehrichtung wählen.
- 2
Williamson: Rückkehr entlang der vorherigen Kurslinie; hilfreich nachts oder im Nebel; langsam.
- 3
Anderson: einfache Drehung, am schnellsten, Person in Sicht, eng drehendes Schiff.
- 4
Scharnow: verzögerte Reaktion, Zeit seit Sturz bekannt, Person weit achteraus; nie als Sofortmanöver.
- 5
Spanische Prüfungen: Boutakow, Gegenruder nach etwa 70°.
4Häufige Fehler
Falsch: Das Scharnow-Manöver ist am besten, wenn du den Sturz siehst.
Richtig: Nutze Scharnow nur verzögert, wenn die Zeit seit dem Sturz bekannt ist und die Person weit achteraus liegt. Sofort bemerkt: Anderson oder Williamson.
Falsch: Das Williamson-Manöver ist der schnellste Rückweg.
Richtig: Es findet nachts am zuverlässigsten ins Kielwasser zurück, ist aber langsam. Anderson ist schneller.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Auf einer 25 m langen Motoryacht geht bei 18 Knoten in dunkler Nacht ein Gast an Backbord über Bord. Die Wache sieht das Aufspritzen, verliert die Person aber sofort aus dem Blick. Welches Manöver nutzt du?
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Ein Williamson-Manöver: Ruder hart Backbord, nach etwa 60° Kursänderung hart Steuerbord, dann etwa 20° vor dem Gegenkurs mittschiffs. So kehrst du zur vorherigen Kurslinie zurück. Suche weiter, denn die Person kann abgetrieben sein. Lass weiter mit einem Suchscheinwerfer Ausguck halten.
Prüfungstipps
- Williamson: Ruder hart zur Fallseite, bei 60° Gegenruder, auf Gegenkurs gehen; nachts und bei schlechter Sicht.
- Anderson: einfache Drehung um etwa 250°; am schnellsten; Person in Sicht.
- Scharnow: verzögerte Reaktion bei bekannter Zeit seit dem Sturz und Person weit achteraus; nie als Sofortmanöver.
- Boutakow im spanischen PER: Gegenruder nach etwa 70°.
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