Abdrift: vom Steuerkurs zum Kurs durchs Wasser
1Die Lektion in einfachen Worten
Wind drückt das Boot seitlich. So bewegt es sich schräg zum Steuerkurs durchs Wasser. Dieser Winkel heißt Abdrift; die Bewegungsrichtung ist der Kurs durchs Wasser.
Was Abdrift ist
Wind auf Segel, Rumpf und Aufbauten drückt ein vorausfahrendes Boot nach Lee, also vom Wind weg. Der Winkel zwischen dem Steuerkurs und der tatsächlichen Bewegungsrichtung durchs Wasser heißt Abdrift. Diese Richtung ist der Kurs durchs Wasser. Abdrift entsteht nur durch Wind; den Gezeitenstrom behandelst du gesondert.
Wie viel Abdrift
Die Abdrift hängt vom Boot, seinem Winkel zum Wind und der Windstärke ab. Eine Yacht mit tiefem Kiel macht bei mäßigem Wind hoch am Wind, also möglichst dicht gegen den Wind segelnd, etwa 5° Abdrift. Ein Boot mit wenig Tiefgang, ein hochbordiges Motorboot oder jedes Boot bei starkem Wind kann 10° oder mehr machen. Direkt vor dem Wind gibt es fast keine Abdrift. Sie nimmt außerdem zu, wenn das Boot langsamer wird.
Abdrift schätzen
Halte einen gleichmäßigen, geraden Kurs und betrachte das Kielwasser hinter dem Boot. Schätze seinen Winkel zur Längsachse. Zur Kompasskontrolle peilst du mit einem Handpeilkompass entlang des geraden, frischen Kielwassers und kehrst die Peilung um 180° um. Vergleiche diese Richtung mit deinem Steuerkurs. Beide müssen denselben Nordbezug haben. Berücksichtige Kompassfehler wie in Kompasskurs erklärt. Wiederhole das bei gleichmäßigen Bedingungen und notiere Schätzwerte für dein Boot unter verschiedenen Bedingungen.
Abdrift berücksichtigen
Abdrift verschiebt den Kurs immer nach Lee vom Steuerkurs weg. Ein kleiner Windpfeil in der Karte zeigt die Richtung. Blickst du zum Bug, ist Backbord links und Steuerbord rechts. Wind von Backbord drückt dich nach Steuerbord: Abdrift zum Steuerkurs addieren. Wind von Steuerbord drückt dich nach Backbord: Abdrift abziehen. Steuerkurs 100°T, Nordwind von Backbord, 5° Abdrift: Kurs durchs Wasser 105°T.
Pfeile und Begriffe
In RYA-Zeichnungen bekommt der Kurs durchs Wasser eine Pfeilspitze, der Kurs über Grund zwei und der Gezeitenstrom drei. Spanische Lehrgänge nennen Abdrift abatimiento und den Kurs durchs Wasser rumbo de superficie.
2Wichtige Daten
- Wind von Backbord
- Kurs durchs Wasser = Steuerkurs + Abdrift
- Wind von Steuerbord
- Kurs durchs Wasser = Steuerkurs − Abdrift
- Typisch hoch am Wind
- Etwa 5°; bei starkem Wind 10° oder mehr
- RYA-Pfeilspitzen
- Kurs durchs Wasser eine, Kurs über Grund zwei, Strom drei
- Spanische Begriffe
- Abatimiento (Abdrift), rumbo de superficie (Kurs durchs Wasser)
3Kernpunkte
- 1
Abdrift ist der durch Wind verursachte Winkel zwischen Steuerkurs und Kurs durchs Wasser.
- 2
Sie verschiebt den Kurs immer nach Lee. Zeichne zur Kontrolle einen Windpfeil.
- 3
Wind von Backbord: Abdrift addieren. Wind von Steuerbord: Abdrift abziehen.
- 4
Schätze die Abdrift anhand des Kielwasserwinkels.
4Häufige Fehler
Falsch: Abdrift umfasst auch die Wirkung des Gezeitenstroms.
Richtig: Abdrift entsteht nur durch Wind. Den Strom zeichnest du als eigene Linie dazu.
Falsch: Addiere die Abdrift, egal von welcher Seite der Wind kommt.
Richtig: Wind von Backbord: addieren. Wind von Steuerbord: abziehen. Der Kurs verschiebt sich immer nach Lee.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Du steuerst 040°T bei Wind von Steuerbord. Am Kielwasser schätzt du 8° Abdrift. Ein Crewmitglied zeichnet 048°T ein. Akzeptierst du das?
Antwort zeigen
Nein. Der Wind drückt dich nach Backbord. Der Kurs durchs Wasser muss also leewärts vom Steuerkurs liegen. Ziehe ab: 040 − 8 = 032°T. Die vorgeschlagenen 048°T verschieben den Kurs zum Wind hin. Zeichne 032°T mit einer Pfeilspitze ein und trage darauf die Logstrecke ab.
Prüfungstipps
- Abdrift: der durch Wind verursachte Winkel zwischen Steuerkurs und Kurs durchs Wasser.
- Wind von Backbord: addieren; Wind von Steuerbord: abziehen.
- Kurs durchs Wasser: eine Pfeilspitze.
- Schätze Abdrift am Kielwasser bei stetigem Kurs. Prüfe, ob der Kurs durchs Wasser leewärts liegt.
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