Einheiten ansehenECDIS-Grundlagen: ENC (S-57 und der neue Standard S-101), Sicherheitseinstellungen und Alarme
Was ECDIS ist: Ausrüstungspflicht, Leistungsstandards und Rückfallsystem
1Die Lektion in einfachen Worten
ECDIS ist ein baumustergeprüftes Seekartensystem. Mit amtlichen, aktuellen ENCs und unabhängigem Rückfallsystem ersetzt es Papierseekarten nach SOLAS.
Mehr als ein Plotter
ECDIS, das elektronische Seekartenanzeige- und Informationssystem, zeigt amtliche Seekarten und deine Position aus den Schiffssensoren. Es plant und prüft Routen, überwacht die Fahrt entlang der Route und gibt Meldungen aus. SOLAS-Regel V/18 verlangt eine Baumusterzulassung: Das System muss die IMO-Leistungsstandards nachweislich erfüllen. Ein Kartenplotter ist kein ECDIS, auch wenn er gut ist.
Wann es Seekarten ersetzt
SOLAS V/19 erkennt ECDIS zur Erfüllung der Seekarten-Ausrüstungspflicht an, wenn es aktuelle amtliche ENCs (elektronische Navigationsseekarten) nutzt und über angemessene, unabhängige Rückfallvorkehrungen verfügt. Die Ausrüstungspflicht wurde von 2012 bis 2018 für Schiffe auf internationalen Reisen eingeführt: Fahrgastschiffe ab 500 Bruttoraumzahl (BRZ, ein Maß für das umschlossene Volumen), Tankschiffe ab 3.000 BRZ, neue Frachtschiffe ab 3.000 BRZ und vorhandene Frachtschiffe ab 10.000 BRZ.
Drei Standards
Anlagen von 1996 bis 2008 erfüllen Entschließung A.817(19); ab 2009 installierte Anlagen MSC.232(82). Der überarbeitete Standard MSC.530(106), im November 2022 beschlossen und 2024 für den Routenaustausch geändert, ergänzt S-100-Daten. Seit 1. Januar 2026 darf eine neue Anlage einen der beiden Standards erfüllen. Ab 1. Januar 2029 muss jede Neuinstallation, auch eine Nachrüstung, MSC.530(106) erfüllen. Vorhandene Anlagen müssen nicht ersetzt werden.
Baumusterzulassung prüfen
Das britische hydrographische Amt schätzte Ende 2025, dass baumusterzugelassene S-100-ECDIS etwa 2028 verfügbar würden. Diese Prognose belegt keine aktuelle Verfügbarkeit. Prüfe vor dem Einbau das Zulassungszeugnis für die tatsächliche Hardware- und Softwarekonfiguration anhand des geforderten IMO-Standards und der Vorschriften deines Flaggenstaats. Die Angabe „S-100 ready“ allein ist keine Zulassung.
Rastermodus
Wo keine ENC verfügbar ist, können manche ECDIS amtliche Rasterseekarten (RNCs) anzeigen: gescannte Papierseekarten. Das ist der RCDS-Modus (Rasterseekarten-Anzeigesystem). Eine Rasterkarte enthält keine maschinenlesbaren Tiefendaten. Das System kann daher weder deine Sicherheitskontur zeichnen noch dafür Alarm geben. Nutze den RCDS-Modus nur mit einem angemessenen Bestand aktueller Papierseekarten.
Rückfallsystem
Das Rückfallsystem muss bei ECDIS-Ausfall eine sichere Übernahme und den sicheren Abschluss der Reise ermöglichen. Üblich sind ein zweites ECDIS mit getrennter Stromversorgung und Anschluss an die Positionsbestimmung des Schiffs oder ein angemessener Bestand aktueller Papierseekarten. Halte es aktuell. Bewerte Ausfälle gemeinsam genutzter Sensoren. Die IMO empfiehlt nach Möglichkeit eine zweite unabhängige Positionsquelle. Ein eigener Empfänger für globale Satellitennavigationssysteme (GNSS) je ECDIS ist nicht generell vorgeschrieben.
2Wichtige Daten
- Baumusterzulassung
- SOLAS V/18
- Seekarten-Ausrüstung
- SOLAS V/19: amtliche, aktuelle ENCs plus unabhängiges Rückfallsystem
- Ab 2009 installiert
- MSC.232(82)
- 1. Jan. 2026 – 31. Dez. 2028
- Neue Anlagen: MSC.232(82) oder MSC.530(106)
- Ab 1. Jan. 2029
- Neue Anlagen und Nachrüstungen: MSC.530(106), S-100-fähig
3Kernpunkte
- 1
ECDIS ist baumusterzugelassen (SOLAS V/18); als Seekartenersatz braucht es amtliche, aktuelle ENCs und ein Rückfallsystem.
- 2
Ab 1. Januar 2029 muss jede neue ECDIS-Anlage MSC.530(106) erfüllen und S-100-Daten verarbeiten.
- 3
Im RCDS-Modus mit Rasterkarten gibt es keinen Sicherheitskonturalarm. Nutze zusätzlich Papierseekarten.
- 4
Das Rückfallsystem muss eine sichere Übernahme und das sichere Reiseende ermöglichen und stets aktuell bleiben.
4Häufige Fehler
Falsch: Ab 2026 muss jedes Schiff sein ECDIS durch eine S-100-Anlage ersetzen.
Richtig: Vorhandene Anlagen dürfen bleiben. Ab 1. Januar 2029 müssen Neuinstallationen und Nachrüstungen MSC.530(106) erfüllen.
Falsch: Eine Rasterkarte im ECDIS bietet denselben Schutz wie eine ENC.
Richtig: Rasterkarten enthalten keine maschinenlesbaren Tiefendaten. Daher gibt es keine Sicherheitskonturalarme. Nutze zusätzlich Papierseekarten.
Falsch: Das Rückfall-ECDIS kann aktualisiert werden, wenn es gebraucht wird.
Richtig: Das Rückfallsystem muss genauso aktuell bleiben wie das Hauptsystem, damit es jederzeit übernehmen kann.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Das einzige ECDIS deines Schiffs dient als Hauptnavigationsmittel. Ein zweites, baugleiches Gerät hängt an derselben Stromversorgung und nutzt denselben GNSS-Empfänger. Der Inspektor nennt das ein vollwertiges Rückfallsystem. Stimmst du zu?
Antwort zeigen
So nicht: Ein gemeinsamer Stromausfall kann beide Anzeigen lahmlegen. Prüfe, ob das vom Flaggenstaat zugelassene Rückfallsystem getrennte Stromversorgung, aktuelle Karten und sichere Übernahme bietet. Bewerte auch Ausfälle gemeinsamer Sensoren. Die IMO empfiehlt nach Möglichkeit eine zweite unabhängige Positionsquelle; ein eigener GNSS-Empfänger je ECDIS ist nicht generell vorgeschrieben.
Prüfungstipps
- SOLAS V/18: Baumusterzulassung; V/19: Seekarten-Ausrüstung mit ENCs und angemessenem unabhängigem Rückfallsystem.
- MSC.232(82) ab 2009; MSC.530(106) wahlweise ab 1. Jan. 2026, Pflicht für neue Anlagen ab 1. Jan. 2029.
- RCDS-Modus: keine Sicherheitskontur- oder Tiefenalarme; nur mit angemessenem Papierseekartenbestand nutzen.
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