Einheiten ansehenECDIS-Grundlagen: ENC (S-57 und der neue Standard S-101), Sicherheitseinstellungen und Alarme
ECDIS-Schulung, Einweisung und Lehren aus Grundberührungen
1Die Lektion in einfachen Worten
Ein allgemeiner ECDIS-Kurs genügt nicht: Du musst auch die Anlage deines Schiffs kennen. Grundberührungen zeigen die Folgen, wenn eines fehlt.
Allgemeine Schulung
Der STCW-Code fordert ECDIS-Kompetenz für nautische Wachoffiziere (Tabelle A-II/1) sowie Kapitäne und Erste Offiziere (Tabelle A-II/2), bei denen sie Führungsentscheidungen unterstützt. Der IMO-Modellkurs 1.27 dient als Leitfaden für die allgemeine ECDIS-Schulung. Zugelassene Schulung und Befähigungsnachweis können eigenständig oder Teil deines Patentlehrgangs sein. Erhältst du dein Zeugnis ohne ECDIS-Schulung und Befähigungsnachweis, schließt der Zeugnisvermerk den Dienst auf Schiffen mit ECDIS aus.
Einweisung
Jede ECDIS-Marke hat andere Bedienelemente. STCW-Regel I/14 und Abschnitt 6.3 des International Safety Management (ISM) Code, des internationalen Codes für sichere Schiffsbetriebsführung, verpflichten das Unternehmen zur Einweisung in ECDIS, Rückfallsystem und Sensoren deines Schiffs. Dokumentiere sie im Sicherheitsmanagementsystem des Unternehmens, wie MSC.1/Circ.1503 empfiehlt. Manche Flaggenstaaten verlangen zusätzlich eine zertifizierte typspezifische Schulung. Prüfe die Vorschriften deines Flaggenstaats.
Ovit, 2013
Der Tanker Ovit lief auf der Varne Bank in der Straße von Dover auf Grund. Seine ECDIS-Route führte über die Bank. Die britische Seeunfalluntersuchungsstelle (MAIB) stellte fest: Ein unerfahrener Offizier hatte den ungeprüften Plan ohne Aufsicht erstellt. Die Sicherheitskontur blieb bei 30 m trotz 7,9 m Tiefgang. Genutzt wurde eine kleinmaßstäbige Zelle, der Alarmton funktionierte nicht und die Routenprüfergebnisse wurden falsch verstanden.
Muros, 2016
Der Massengutfrachter Muros lief auf Haisborough Sand vor Ostengland auf Grund. Die Route war weniger als drei Stunden zuvor geändert und nicht vom Kapitän freigegeben worden. Die Sichtprüfung erfolgte auf einer kleinmaßstäbigen Karte. Über 3.000 Warnungen der Routenprüfung wurden ignoriert, der Alarmton war abgeschaltet und die Schutzzone inaktiv. Die MAIB brachte mehrere Grundberührungen mit Einstellung und Nutzung von ECDIS in Verbindung.
Blindes Vertrauen
Der gemeinsame Nenner: Menschen vertrauten dem Bildschirm, obwohl Einstellungen, Kontrollen und Ausguck fehlten, die ECDIS sicher machen. Die Wache der Ovit sah sogar die Tonnen an der Bank und handelte nicht. Schaue weiter aus dem Fenster, kontrolliere mit Radar und Sichtpositionen und betrachte jeden Alarm als Frage, die du beantworten musst.
2Wichtige Daten
- ECDIS-Kompetenz Wachoffiziere
- STCW-Code Tabelle A-II/1
- Kapitän und Erster Offizier
- STCW-Code Tabelle A-II/2
- Einweisung
- STCW-Regel I/14 und ISM-Code 6.3: Pflicht des Unternehmens
- Allgemeiner Kurs
- IMO-Modellkurs 1.27
- Praxishinweise
- MSC.1/Circ.1503/Rev.2 (2022)
3Kernpunkte
- 1
Allgemeine ECDIS-Schulung (STCW A-II/1, A-II/2) plus typspezifische Einweisung (STCW I/14, ISM 6.3).
- 2
Ohne zugelassene ECDIS-Schulung und Befähigungsnachweis schließt dein Zeugnisvermerk den Dienst auf ECDIS-Schiffen aus.
- 3
Ovit und Muros: Standardwerte oder falsche Einstellungen, ignorierte Routenprüfungen, abgeschaltete Alarme, keine Freigabe.
- 4
ECDIS ergänzt Ausguck und Radar; es ersetzt sie niemals.
4Häufige Fehler
Falsch: Ein allgemeines ECDIS-Zertifikat gilt für jedes Schiff.
Richtig: Zusätzlich brauchst du eine vom Unternehmen organisierte und dokumentierte Einweisung in Marke und Konfiguration an Bord.
Falsch: Grundberührungen mit ECDIS entstehen durch Softwarefehler.
Richtig: Die MAIB fand immer wieder falsch genutzte oder abgeschaltete Einstellungen, Prüfungen und Alarme sowie zu geringe Systemkenntnisse.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Du kommst als Erster Offizier an Bord. Du hast die allgemeine ECDIS-Schulung, kennst aber die Marke an Bord noch nicht. Morgen übernimmst du auf See die 4–8-Wache. Niemand hat eine Einweisung erwähnt. Was tust du?
Antwort zeigen
Bitte den Kapitän um die im Sicherheitsmanagementsystem vorgeschriebene ECDIS-Einweisung, bevor du allein Wache gehst. Lerne bei dieser Marke Sicherheitseinstellungen, Alarme, Routenprüfung, Vorausüberwachung, Sensoreingänge und Rückfallsystem einzustellen und zu prüfen. Nutze Hersteller-Schulungsmaterial, wenn das Unternehmen es bereitstellt. Sorge für die Dokumentation der Einweisung.
Prüfungstipps
- STCW-Tabellen A-II/1 und A-II/2 fordern ECDIS-Kompetenz; IMO-Modellkurs 1.27 leitet die allgemeine Schulung an.
- STCW-Regel I/14 und ISM 6.3: Unternehmen organisiert und dokumentiert typspezifische Einweisung.
- MAIB: Ovit (2013, Varne Bank) und Muros (2016, Haisborough Sand): Einstellungen, Routenprüfung, Alarme, Freigabe.
Diese Einheit abschließen
Wenn du sie gelesen hast, ordne die Begriffe zu und beantworte dann drei Fragen. Ist alles richtig, schließt du die Einheit ab; nur die Seite zu öffnen zählt nicht.
Meine Notizen zu dieser Einheit
Keine Notizen