Einheiten ansehenFernsteuerung der Antriebsanlage und der maschinentechnischen Systeme (STCW A-II/2)
Zeitweise unbesetzte Maschinenräume und die Brückenwache
1Die Lektion in einfachen Worten
Bei unbesetztem Maschinenraum musst du wissen, welche Alarme die Brücke erreichen, wie du den diensthabenden technischen Offizier rufst und wann du eine Besetzung anforderst.
Was UMS bedeutet
Auf einem Schiff mit zeitweise unbesetzten Maschinenräumen (UMS) darf der Maschinenraum unbesetzt bleiben, meist nachts. SOLAS II-1 Teil E erlaubt das nur bei gleicher Sicherheit wie mit besetztem Maschinenraum: frühzeitige Branderkennung, Bilgenfüllstandsalarme, automatische Steuerung wichtiger Maschinen und eine vollständige Alarmanlage. Die Klassifikationsgesellschaft bestätigt dies mit einem Klassenzeichen, je nach Gesellschaft etwa UMS oder E0.
Die Alarmkette
Eine Störung wird im ECR akustisch und optisch gemeldet. Über einen Wahlschalter erreicht sie auch die Kammer des diensthabenden technischen Offiziers und die Gemeinschaftsräume der technischen Offiziere. Quittiert sie niemand innerhalb der festgelegten Zeit vor Ort, ertönt der Ingenieuralarm. Störungen, die den nautischen Wachoffizier (OOW) betreffen, werden auch auf der Brücke gemeldet. Kenne diese Alarme und deine Aufgaben dabei. Oft musst du nur den diensthabenden technischen Offizier rufen.
Die Aufgabe der Brücke
Du musst wissen, wer der diensthabende technische Offizier ist und wie du ihn jederzeit erreichst. Wer allein den Maschinenraum betritt, meldet sich bei der Brücke. Auf den meisten Schiffen aktiviert er einen Totmannalarm, den er regelmäßig zurücksetzen muss. Bleibt das aus, ertönt Alarm. Du leitest dann die Suche und die im System für die Organisation von Sicherheitsmaßnahmen (SMS) festgelegten Maßnahmen ein.
Wann der Maschinenraum besetzt wird
Daueranweisungen legen fest, wann UMS endet: Ankunft und Abfahrt, Manöver, enge Fahrwasser, verminderte Sicht, dichter Verkehr, schweres Wetter und anhaltende Alarme wichtiger Maschinen. Fordere die Besetzung frühzeitig an. Die technischen Offiziere brauchen Zeit für den Weg und zum Starten zusätzlicher Generatoren.
Lastreduzierung, Abschaltung und Überbrückung
Schwere Störungen können eine automatische Lastreduzierung oder Abschaltung der Maschine samt Alarm auslösen. Die automatische Antriebsabschaltung schützt vor schweren Schäden, Totalausfall oder Explosion. Eine Überbrückung umgeht nur dafür vorgesehene Schutzfunktionen. Manche lassen sich nicht überbrücken. Sie muss gegen versehentliche Betätigung gesichert sein und ihren aktiven Zustand anzeigen. Wären Verlangsamen oder Stoppen gefährlicher, bewerten Kapitän und Leiter der Maschinenanlage die vorhandene Überbrückung nach den Bordverfahren. Sie behebt die Störung nicht. Sie riskiert Maschinenschäden, ohne weiteren Antrieb zu garantieren.
2Kernpunkte
- 1
UMS erfordert Branderkennung, Bilgenalarme, automatische Steuerung und eine Alarmanlage; die Klasse bestätigt dies.
- 2
Nicht quittierte Alarme lösen den Ingenieuralarm aus; manche ertönen auch auf der Brücke.
- 3
Kenne den diensthabenden technischen Offizier. Wer allein im Maschinenraum ist, nutzt den Totmannalarm.
- 4
Fordere die Besetzung frühzeitig an: bei Ankunft, engen Gewässern, schlechter Sicht und Alarmen.
3Häufige Fehler
Falsch: Ein Maschinenalarm auf der Brücke betrifft nur die technischen Offiziere. Quittiere ihn und mache weiter.
Richtig: Quittiere den Alarm, rufe den diensthabenden technischen Offizier und stelle sicher, dass jemand antwortet. Notiere die Zeit.
Falsch: Überbrücke die Lastreduzierung, sobald sich die Reise verspätet.
Richtig: Die Überbrückung umgeht nur bestimmte Schutzfunktionen. Sie kann Maschinen beschädigen, ohne den Antrieb zu erhalten. Kapitän und Leiter der Maschinenanlage wägen die nautische Gefahr nach den Bordverfahren ab.
4Praxisfall & Prüfungstipps
Um 02:30 Uhr im UMS-Betrieb löst hohe Kühlwassertemperatur eine Lastreduzierung der Hauptmaschine aus. Du hast freien Seeraum. Der diensthabende technische Offizier hat gemeldet, dass er den Maschinenraum allein betritt. Sein Totmannalarm ertönt wegen überfälliger Rücksetzung. Auf wiederholte Anrufe antwortet er nicht. Was tust du?
Antwort zeigen
Gehe von einem möglichen Personenunfall aus. Eskaliere sofort nach dem SMS und rufe Kapitän sowie Leiter der Maschinenanlage. Organisiere ein richtig ausgerüstetes Einsatzteam nach den Verfahren für sicheres Betreten. Schicke niemanden allein hinein. Halte die Brückenwache aufrecht. Lass die Lastreduzierung die Maschine schützen, solange der Seeraum dies erlaubt. Halte Kontakt zum Team, organisiere die technische Störungsbehebung und dokumentiere die Zeiten.
Prüfungstipps
- UMS: Anforderungen aus SOLAS Teil E.
- Alarmanlage, Wahlschalter und Ingenieuralarm.
- Totmannalarm und Aufgabe der Brücke.
- Lastreduzierung, Abschaltung und Überbrückung.
Diese Einheit abschließen
Wenn du sie gelesen hast, beantworte drei Fragen. Mit drei richtigen Antworten schließt du die Einheit ab; nur die Seite zu öffnen zählt nicht.
Meine Notizen zu dieser Einheit
Keine Notizen