ICC — Certificat international de conducteur de bateau de plaisance

Questions d’entraînement (avec réponses)

1. Un navire de moins de 20 m dans un chenal étroit :

   1. A priorité sur tous les autres navires
   2. Ne doit pas gêner les navires qui ne peuvent naviguer en sécurité qu'à l'intérieur du chenal
   3. Doit mouiller jusqu'à ce que le chenal soit libre
   4. Peut naviguer au centre du chenal
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   Bonne réponse: B. Ne doit pas gêner les navires qui ne peuvent naviguer en sécurité qu'à l'intérieur du chenal

   La Règle 9(b) précise que les navires de moins de 20 m ne doivent pas gêner les navires qui ne peuvent naviguer en sécurité qu'à l'intérieur du chenal.

2. Un navire peut utiliser correctement une zone de trafic côtier lorsque :

   1. Il veut une route plus courte que la voie principale
   2. Il se rend vers un port, une installation au large ou une station située dans la zone, ou en provient
   3. Il mesure plus de 20 mètres et veut éviter le trafic
   4. Il effectue un rattrapage dans le DST
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   Bonne réponse: B. Il se rend vers un port, une installation au large ou une station située dans la zone, ou en provient

   La Règle 10 autorise l'utilisation de la zone de trafic côtier dans des cas précis, notamment pour les navires à destination ou en provenance d'un port, d'une installation au large ou d'une station située dans cette zone, ainsi que pour certains petits navires, navires à voile, navires en train de pêcher ou en cas de danger immédiat.

3. Deux voiliers en vue s'approchent avec risque d'abordage ; aucun ne rattrape l'autre et ils reçoivent le vent de bords différents. Lequel s'écarte ?

   1. Le navire tribord amures s'écarte
   2. Le navire qui reçoit le vent par bâbord s'écarte
   3. Le navire au vent s'écarte
   4. Les deux navires viennent sur tribord
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   Bonne réponse: B. Le navire qui reçoit le vent par bâbord s'écarte

   a) Lorsque deux navires à voile s’approchent l’un de l’autre de manière à faire craindre un abordage, l’un d’eux doit s’écarter de la route de l’autre comme suit: i) quand les navires reçoivent le vent d’un bord différent, celui qui reçoit le vent de bâbord doit s’écarter de la route de l’autre; ii) quand les deux navires reçoivent le vent du même bord, celui qui est au vent doit s’écarter de la route de celui qui est sous le vent; iii) si un navire qui reçoit le vent de bâbord voit un autre navire au vent et ne peut pas déterminer avec certitude si cet autre navire reçoit le vent de bâbord ou de tribord, le premier doit s’écarter de la route de l’autre. b) Aux fins d’application de la présente règle, le côté d’où vient le vent doit être considéré comme étant celui du bord opposé au bord de brassage de la grand-voile ou, dans le cas d’un navire à phares carrés, le côté opposé au bord de brassage de la plus grande voile aurique (ou triangulaire).

4. Deux voiliers en vue reçoivent le vent du même bord et s'approchent avec risque d'abordage ; aucun ne rattrape l'autre. Lequel s'écarte ?

   1. Le navire sous le vent s'écarte
   2. Le navire au vent s'écarte
   3. Les deux navires changent de cap sur tribord
   4. Le navire le plus rapide s'écarte
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   Bonne réponse: B. Le navire au vent s'écarte

   a) Lorsque deux navires à voile s’approchent l’un de l’autre de manière à faire craindre un abordage, l’un d’eux doit s’écarter de la route de l’autre comme suit: i) quand les navires reçoivent le vent d’un bord différent, celui qui reçoit le vent de bâbord doit s’écarter de la route de l’autre; ii) quand les deux navires reçoivent le vent du même bord, celui qui est au vent doit s’écarter de la route de celui qui est sous le vent; iii) si un navire qui reçoit le vent de bâbord voit un autre navire au vent et ne peut pas déterminer avec certitude si cet autre navire reçoit le vent de bâbord ou de tribord, le premier doit s’écarter de la route de l’autre.

5. Les bouées de balisage d'épave en cas d'urgence servent à :

   1. Baliser des épaves permanentes
   2. Signaler de nouveaux dangers, y compris des épaves nouvellement découvertes
   3. Indiquer des opérations de sauvetage
   4. Baliser des chenaux près des ports
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   Bonne réponse: B. Signaler de nouveaux dangers, y compris des épaves nouvellement découvertes

   La bouée de signalisation d’urgence signale de nouveaux dangers, y compris les épaves nouvellement découvertes. L’autorité compétente décide de la suite du balisage lorsque le danger est supprimé ou suffisamment diffusé dans l’information nautique.

6. La marque de tête d'une cardinale Ouest est :

   1. Deux cônes pointes en haut
   2. Deux cônes pointes en bas
   3. Deux cônes pointe contre pointe
   4. Deux cônes base contre base
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   Bonne réponse: C. Deux cônes pointe contre pointe

   Deux cônes noirs séparés, pointes dirigées l’une vers l’autre. Un espace bien visible doit séparer les cônes.

7. Vous entrez dans une rivière où la carte indique que la direction conventionnelle du balisage va de l'entrée maritime vers l'amont. Qu'est-ce qui détermine si une marque latérale est bâbord ou tribord ?

   1. Le côté de la rivière où se trouve la ville
   2. Le cap du navire à cet instant
   3. La direction conventionnelle du balisage indiquée sur la carte
   4. Le fait que la marque soit lumineuse ou non
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   Bonne réponse: C. La direction conventionnelle du balisage indiquée sur la carte

   Les marques latérales s'interprètent dans la direction conventionnelle du balisage. C'est la carte, et non une supposition, qui détermine quel côté est bâbord et quel côté est tribord.

8. Vous apercevez une marque cardinale avec les deux cônes pointes en bas et un feu montrant six éclats rapides suivis d'un éclat long. Quelle est la manœuvre sûre ?

   1. Passer au nord de la marque
   2. Passer à l'est de la marque
   3. Passer au sud de la marque
   4. La traiter comme une marque de danger isolé
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   Bonne réponse: C. Passer au sud de la marque

   Deux cônes pointes en bas et le rythme lumineux 6+1 identifient une marque cardinale Sud, ce qui signifie que les eaux saines se trouvent au sud de la marque.

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