Règles de route : croiser, dépasser, passer

Thème 1 sur 10

Vigilance d’abord : anticipe, ne subis pas

Le premier devoir du conducteur est la vigilance. Regarde loin devant et derrière, repère les bateaux qui arrivent, les ouvrages, les passages étroits, les bateaux amarrés.

Sur une voie d’eau, l’espace est compté : la bonne décision se prend tôt.

Avant chaque situation, pose-toi trois questions. Suis-je montant ou avalant ? Quel type de bateau est en face : une menue embarcation comme moi, ou un bateau plus grand ? S’agit-il d’une rencontre, d’un croisement ou d’un dépassement ?

Si tu vois un risque d’abordage imminent, le signal de danger est une série de sons très brefs : au moins six sons d’environ un quart de seconde. Le bloc 4 détaille tous les signaux sonores. Les questions de ce bloc sont nos propres questions d’entraînement, pas des questions officielles.

• Rencontre : deux bateaux en routes opposées, l’un vers l’autre.
• Croisement : deux routes qui se coupent.
• Dépassement : un bateau en rattrape un autre et le double.

Thème 2 sur 10

Menue embarcation : tu laisses la place aux autres

Ta menue embarcation laisse aux autres bateaux la place de garder leur route et de manœuvrer. Beaucoup de règles de route précisent qu’elles ne s’appliquent pas aux menues embarcations dans leur comportement avec les autres bateaux. Dans ce cas, c’est à toi de t’écarter, y compris devant un bateau rapide.

Tu ne peux pas exiger qu’un bateau qui n’est pas une menue embarcation s’écarte pour toi. Face à une péniche ou à un bateau à passagers, facilite-lui le passage tôt et franchement.

Un bateau rapide est un bateau motorisé, qui n’est pas une menue embarcation, capable de dépasser 40 km/h par rapport à l’eau. Lui aussi doit laisser de la place aux autres ; mais ta règle de menue embarcation reste la même : tu ne le gênes pas.

• Face à une péniche : tu t’écartes, tu ne réclames pas la priorité.
• Bateau rapide : motorisé, pas une menue embarcation, plus de 40 km/h possible.

Thème 3 sur 10

Entre menues embarcations : moteur, voile, aviron

Entre deux menues embarcations de catégories différentes, le bateau motorisé s’écarte de toutes les autres. Ton bateau à moteur laisse donc la place au voilier, au canoë, à l’aviron, au pédalo.

Les embarcations ni motorisées ni à voile s’écartent du voilier. Un canoë laisse la place à un dériveur, par exemple.

Entre deux bateaux motorisés dont les routes se croisent, celui qui voit l’autre sur son tribord s’écarte. Celui qui suit le côté tribord du chenal garde sa route. Entre deux voiliers, ce sont les règles du vent qui s’appliquent. Quand les routes se rencontrent, chacun vient sur tribord, comme entre bateaux plus grands.

• Moteur : s’écarte de tous. Aviron, pagaie, pédale : s’écartent de la voile.
• Croisement entre bateaux motorisés : celui qui a l’autre sur tribord s’écarte.

Thème 4 sur 10

La rencontre : bâbord sur bâbord, sauf panneau bleu

En rencontre, chacun vient sur tribord pour passer bâbord sur bâbord. C’est la règle normale, entre bateaux comme entre deux menues embarcations.

Les montants doivent laisser aux avalants une route appropriée. Un bateau montant qui veut laisser l’avalant sur son tribord, donc passer tribord sur tribord, le signale. De jour : un panneau bleu clair (ou un pavillon, ou un feu blanc scintillant) montré sur tribord. De nuit : un feu clair blanc scintillant, sur tribord.

Ces signaux de montant et d’avalant ne s’appliquent pas aux menues embarcations face aux autres bateaux. Tu ne portes donc pas de panneau bleu. Mais si une péniche montante te le montre alors que tu descends, elle t’indique son côté de passage : laisse-lui la place et passe tribord sur tribord.

• Normal : chacun sur tribord, bâbord sur bâbord.
• Panneau bleu clair ou feu blanc scintillant sur tribord d’un montant : passage tribord sur tribord.

Thème 5 sur 10

Passages étroits : qui attend, et où

Un passage étroit se franchit le plus vite possible, et seulement quand il est libre. Si la vue y est masquée, émets un son prolongé avant d’y entrer.

Le montant attend en aval quand un avalant va s’engager. À l’inverse, l’avalant attend en amont, si possible, quand un montant est déjà engagé. Retiens l’idée : on ne se rencontre pas dans le passage.

Quand la circulation y est alternée, des panneaux la règlent. A.1 t’interdit d’entrer, E.1 te l’autorise ; B.8 peut annoncer le passage à l’avance. Ne t’arrête pas dans un passage étroit, ni à ses abords.

• Vue masquée : un son prolongé avant d’entrer.
• Montant : attend en aval. Avalant : attend en amont si un montant est engagé.

Thème 6 sur 10

Dépasser : seulement quand c’est sûr

Tu ne dépasses que si tu es sûr de pouvoir le faire sans danger. Le bateau dépassé facilite la manœuvre : il garde sa route, ralentit si besoin, ne vient pas sur toi.

En règle générale, le bateau qui dépasse passe par bâbord du bateau dépassé. Il peut passer d’un côté ou de l’autre quand cela ne présente aucun risque.

Le dépassement est interdit dans un secteur marqué A.2 (ou A.4), à l’approche des ponts mobiles et à l’approche des écluses, garages d’écluse compris. Même si le bateau devant toi est lent, attends un endroit où c’est permis.

• Règle générale : dépasser par bâbord du bateau dépassé.
• Interdit : A.2, A.4, approche des ponts mobiles et des écluses (garages compris).

Thème 7 sur 10

Virer, quitter un poste, sortir d’un port

Ne vire que là où c’est permis et sans gêner. A.8 interdit de virer ; E.8 indique une zone recommandée pour le faire.

Les règles de virement qui obligent les autres à s’adapter ne s’appliquent pas aux menues embarcations face aux autres bateaux : ton demi-tour ne doit gêner personne.

Pour entrer dans un port ou une voie latérale, ou en sortir, attends qu’aucun bateau n’ait à changer brusquement de route ou de vitesse. À la sortie, B.9 te rappelle de ne t’engager sur la voie principale que si tu n’obliges personne à manœuvrer.

Sur la voie principale, B.10 demande au contraire de laisser sortir les bateaux qui quittent le port ou la voie latérale. Le panneau te concerne quand tu passes devant l’entrée.

• B.9 (à la sortie) : ne t’engage pas si tu gênes.
• B.10 (sur la voie principale) : laisse sortir.

Thème 8 sur 10

Distances, sillage, remous et dérive

Ne reste pas à moins de 50 m d’un bateau qui montre les signaux de marchandises dangereuses (cônes bleus ou feux bleus), sauf pendant un croisement ou un dépassement.

Il t’est interdit d’accoster un bateau en marche, de t’y accrocher ou de te laisser entraîner dans son sillage sans la permission expresse de son conducteur. Un sillage de péniche n’est pas un tremplin.

Pense à tes remous et ne te laisse pas dériver. Ralentis à temps devant les entrées de port, près des bateaux amarrés ou en chargement, près des bacs qui ne naviguent pas librement et dans les secteurs A.9, sans descendre sous la vitesse qui te garde manœuvrant. La dérive est interdite, sauf petits déplacements aux postes de stationnement.

• Cônes ou feux bleus : pas à moins de 50 m, sauf croisement ou dépassement.
• Ralentir à temps pour éviter les remous ; jamais de dérive dans le chenal.

Thème 9 sur 10

Visibilité réduite

Quand la visibilité baisse, adapte ta vitesse. Les bateaux qui continuent tiennent leur droite pour passer bâbord sur bâbord.

Si tu t’arrêtes, fais-le hors du chenal. Rester au milieu de la voie, c’est devenir un obstacle invisible pour une péniche.

Les signaux de nuit se montrent aussi de jour quand la visibilité l’exige. Allume tes feux : le bloc 4 te dit lesquels.

• Vitesse adaptée, à droite, bâbord sur bâbord.
• Arrêt : hors du chenal.

Thème 10 sur 10

Entraîne-toi et approfondis

Des leçons et des outils pour travailler ce bloc. Quand tu as fini, tu peux revenir au cours en un clic.

• Navigation par visibilité réduiteLeçon
• Signaux sonoresLeçon
• Règles de route des voies intérieures (CEVNI)Leçon
• Rattrapage et face-à-face en mer, pour comparerLeçon
• Chenaux étroits en mer, pour comparerLeçon
• Routes qui se croisent en mer, pour comparerLeçon