Vedi le unitàMessa a mare e manovra dei mezzi collettivi di salvataggio e dei battelli di emergenza (STCW A-VI/2-1)
Ganci con sgancio sotto carico, riarmo e sospensione per manutenzione
1La lezione in parole semplici
Un gancio può sembrare chiuso senza essere riarmato in sicurezza. Conosci le due modalità di sgancio, l'interblocco e i controlli prima di issare.
Due modalità di sgancio
Su una lancia su gru a due tire, sospesa a due cavi, il dispositivo permette lo sgancio senza carico e sotto carico (Codice LSA 4.4.7.6). Lo sgancio senza carico libera la lancia quando galleggia e i ganci sono scarichi. Lo sgancio sotto carico funziona con i ganci ancora caricati. Entrambi i ganci si aprono insieme tramite un unico comando nella lancia. Alcuni sistemi a una sola tira consentono solo lo sgancio senza carico.
L'interblocco idrostatico
Un interblocco idrostatico, una protezione basata sulla pressione dell'acqua, o un equivalente approvato impedisce il normale azionamento dello sgancio sotto carico finché la lancia non galleggia. Un comando protetto di esclusione serve solo nelle emergenze, seguendo le istruzioni del costruttore. Una protezione meccanica, come una copertura frangibile, e un segnale di pericolo impediscono l'uso accidentale. L'azionamento richiede più azioni deliberate e mantenute. Lo sgancio sotto carico con la lancia sospesa la fa precipitare.
Perché i ganci sono cambiati
La MSC.320(89) ha inasprito le regole sui ganci dal 1° gennaio 2013 dopo incidenti mortali nelle esercitazioni. Il gancio deve restare chiuso fino allo sgancio volontario, con carichi dallo 0 al 100% del carico di lavoro. Vale fino a 10° di assetto longitudinale, cioè inclinazione prua-poppa, e 20° di sbandamento laterale. La SOLAS III/1.5 richiedeva la valutazione dei ganci esistenti secondo la MSC.1/Circ.1392. Quelli non conformi andavano sostituiti entro il 1° luglio 2019.
Riarmo
Dopo lo sgancio, riarma entrambi i ganci come indica il costruttore. Controlla blocchi, indicatori, interblocco e collegamenti delle tire. Un gancio riarmato solo in parte può sembrare chiuso e aprirsi sotto carico. Segui la procedura approvata di recupero: solo gli operatori indispensabili a bordo, se richiesti; sosta appena fuori dall'acqua per i controlli prescritti; sbarco di tutti prima del rientro finale, quando le gru riportano la lancia nella posizione di stivaggio.
Sospensione per manutenzione e dispositivi anticaduta
I dispositivi anticaduta (FPD) aggiungono protezione. Le braghe approvate, corte imbracature di sicurezza, offrono un sostegno alternativo; i perni approvati bloccano l'apertura dei ganci. La MSC.1/Circ.1327 introdusse una protezione provvisoria. Per l'uso continuato, segui le procedure di bandiera, costruttore e nave, anche per i sistemi secondari di sicurezza installati. Se presenti, togli gli FPD a galla prima dello sgancio; rimontali dopo l'aggancio, prima di issare. I dispositivi di sospensione per manutenzione sostengono la lancia scaricando lo sgancio (LSA 6.1.2.13). Scollegali per esercitazioni e stivaggio in mare. Non manutenere né regolare mai lo sgancio quando i ganci sono sotto carico.
2Dati chiave
- Dispositivo di sgancio
- Due tire: senza e sotto carico; alcuni a una tira: solo senza carico
- Protezione sotto carico
- Interblocco idrostatico o equivalente; esclusione protetta d'emergenza
- Norma sui ganci
- MSC.320(89), in vigore dal 1° gennaio 2013
- Ganci esistenti
- Valutati; dispositivi non conformi sostituiti entro il 1° luglio 2019
- Sospensione per manutenzione
- Solo manutenzione (LSA 6.1.2.13), non esercitazioni
3Punti chiave
- 1
Due tire: senza carico a ganci scarichi; sotto carico a ganci caricati. Alcuni sistemi a una tira: solo senza carico.
- 2
L'interblocco idrostatico o equivalente blocca lo sgancio sotto carico normale finché non sei a galla; esclusione solo in emergenza.
- 3
I ganci conformi restano chiusi dallo zero al 100% del carico di lavoro approvato fino allo sgancio volontario.
- 4
Controlla il riarmo e rimonta gli FPD presenti prima di issare; sospensione per manutenzione solo per tale uso.
4Errori frequenti
Errore: Rompi la copertura del comando di esclusione durante un'esercitazione se l'interblocco è lento.
Corretto: L'esclusione serve nelle emergenze. In esercitazione, fermati e segnala il guasto.
Errore: Il gancio sembra chiuso, quindi è riarmato.
Corretto: Controlla ogni blocco e indicatore come mostra il manuale; un gancio riarmato solo in parte può aprirsi sotto carico.
Errore: Lascia collegati i dispositivi di sospensione per manutenzione durante l'esercitazione per maggiore sicurezza.
Corretto: I dispositivi di sospensione per manutenzione servono solo a quello. Usa gli FPD e i sistemi secondari di sicurezza presenti secondo le procedure di bandiera, costruttore e nave.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Dopo un'esercitazione la lancia galleggia lungo la murata, con le tire sganciate. Il motore gira. Il secondo ufficiale vuole agganciare e issare subito con l'equipaggio dentro.
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Non issare con tutti i partecipanti a bordo. Riarma i due ganci; controlla blocchi, indicatori, interblocco presente e collegamenti delle tire come indicato. Dopo l'aggancio rimonta gli FPD presenti, prima di issare. Usa i sistemi secondari di sicurezza presenti come richiesto. Solo gli operatori indispensabili a bordo, se richiesti. Sosta appena fuori dall'acqua per i controlli prescritti; fermati se un'indicazione è dubbia. Fai sbarcare tutti prima del rientro finale.
Chiavi d'esame
- Due tire: sgancio senza carico a ganci scarichi; sotto carico a ganci caricati. Alcuni sistemi a una tira: solo senza carico.
- Interblocco idrostatico o equivalente: impedisce lo sgancio sotto carico normale fino al galleggiamento; esclusione protetta solo in emergenza.
- MSC.320(89): ganci chiusi dallo 0 al 100% del carico di lavoro approvato; ganci esistenti valutati secondo MSC.1/Circ.1392; non conformi sostituiti entro il 1° luglio 2019.
- Controlla il riarmo e rimonta gli FPD presenti prima di issare; toglili a galla prima dello sgancio. Sospensione per manutenzione solo per tale uso.
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