SOLAS, bordo libero e COLREG
1La lezione in parole semplici
La SOLAS fissa le norme di sicurezza delle navi. La Convenzione sul bordo libero limita il carico con un bordo libero minimo. COLREG stabilisce le regole per prevenire gli abbordi.
SOLAS
La Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS) 1974 riguarda navi passeggeri e navi da carico con stazza lorda (GT, misura del volume degli spazi chiusi) di almeno 500, in viaggi internazionali, con eccezioni per capitolo. Tratta costruzione (II-1), incendio (II-2), mezzi di salvataggio (III), radio (IV), navigazione (V), carichi (VI), merci pericolose (VII), navi nucleari (VIII), gestione della sicurezza (IX), unità veloci (X), misure speciali di sicurezza (XI-1), protezione dalle minacce (XI-2), portarinfuse (XII), verifica della conformità (XIII), acque polari (XIV) e personale industriale (XV).
Codici resi obbligatori
La SOLAS rende obbligatori codici dettagliati: il Codice dei sistemi antincendio (FSS), il Codice dei mezzi di salvataggio (LSA), il Codice marittimo internazionale delle merci pericolose (IMDG) e il Codice marittimo internazionale dei carichi solidi alla rinfusa (IMSBC). Il capitolo IX rende obbligatorio il Codice internazionale di gestione della sicurezza (ISM); l'XI-2 fa lo stesso per il Codice internazionale per la sicurezza delle navi e degli impianti portuali (ISPS). Le regole radio del capitolo IV riguardano anche le navi da carico da 300 GT. Parti del capitolo V, tra cui pianificazione del viaggio e soccorso, valgono anche per gli yacht.
Novità SOLAS
Dal 1° gennaio 2026, SOLAS II-1/3-13 disciplina apparecchi di sollevamento e verricelli per la movimentazione delle ancore. Le nuove installazioni interessate rispettano norme di progettazione; quelle esistenti richiedono prove ed esami entro la prima visita di rinnovo da quella data. Il PFOS, sostanza chimica fluorurata persistente, è vietato negli agenti estinguenti; le navi esistenti si adeguano entro la prima visita da quella data. I comandanti segnalano tempestivamente i container persi alle navi vicine, allo Stato costiero più vicino e allo Stato di bandiera, e segnalano i container alla deriva avvistati.
Navi autonome
Nel maggio 2026 il MSC 111 ha adottato il Codice per le navi autonome di superficie (MASS). È volontario dal 1° luglio 2026. Una versione obbligatoria è prevista per il 2032.
Bordo libero
La Convenzione sul bordo libero del 1966, aggiornata dal Protocollo del 1988, fissa il bordo libero minimo: distanza verticale a metà lunghezza tra il bordo superiore della linea di riferimento del ponte e quello della linea di massimo carico applicabile. La nave ha un Certificato internazionale di bordo libero. Le marche indicano S (estate), T (tropici), W (inverno), F (acqua dolce), TF (acqua dolce tropicale) e WNA (inverno Nord Atlantico). Scegli la marca per zona, stagione e densità dell'acqua; il suo bordo superiore limita il carico. Il bordo libero fornisce riserva di galleggiabilità e riduce l'acqua imbarcata sul ponte.
COLREG
La Convenzione sul regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare (COLREG) 1972 è entrata in vigore nel 1977. Si applica a tutte le navi in alto mare e nelle acque collegate navigabili da navi marittime. Le autorità competenti possono stabilire regole speciali per rade, porti, fiumi, laghi e acque interne collegate navigabili da navi marittime. Queste devono conformarsi il più possibile al COLREG. Studia le regole nel modulo COLREG.
2Dati chiave
- SOLAS 1974
- In vigore 25 maggio 1980; navi da carico da 500 GT in viaggi internazionali
- Transizione PFOS
- Divieto 2026: navi esistenti, prima visita dal 1° gennaio incluso
- Codice MASS
- Adottato maggio 2026; volontario dal 1° luglio 2026
- Bordo libero
- Convenzione 1966; Protocollo 1988 in vigore 3 febbraio 2000
- COLREG 1972
- In vigore 15 luglio 1977; anche acque collegate navigabili da navi marittime
3Punti chiave
- 1
La SOLAS riguarda costruzione, incendio, LSA, radio, navigazione, carichi, ISM e ISPS.
- 2
Codici obbligatori come FSS, LSA, IMDG e IMSBC contengono gran parte dei dettagli.
- 3
Dal 1° gennaio 2026 devi segnalare subito i container da carico persi.
- 4
La Convenzione sul bordo libero ne fissa il minimo; COLREG vale per tutte le navi in mare.
4Errori frequenti
Errore: La SOLAS non riguarda affatto gli yacht.
Corretto: Gran parte della SOLAS non si applica, ma alcune parti del capitolo V, come la pianificazione del viaggio e gli obblighi di soccorso, vincolano tutte le navi.
Errore: Il Codice MASS è ormai obbligatorio per le navi autonome.
Corretto: Il codice adottato nel 2026 è volontario. Una versione obbligatoria è prevista intorno al 2032.
Errore: Uno Stato costiero può sostituire COLREG con regole proprie ovunque al largo della sua costa.
Corretto: Le autorità competenti possono stabilire regole speciali per rade, porti, fiumi, laghi e acque interne collegate navigabili da navi marittime. Devono conformarsi il più possibile al COLREG.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Con mare grosso la tua portacontainer perde sei container di notte, a 40 NM dalla costa. Il primo ufficiale vuole aspettare il giorno per contare le perdite prima di segnalarle. Che cosa richiede ora la SOLAS?
Mostra la risposta
Segnala subito, senza aspettare un conteggio esatto. Dal 1° gennaio 2026 il capitolo V della SOLAS richiede di informare le navi vicine, lo Stato costiero più vicino e lo Stato di bandiera. Indica posizione, numero di container persi ed eventuali merci pericolose. Invia aggiornamenti quando hai altre informazioni. I container alla deriva sono un pericolo per la navigazione, soprattutto per le piccole unità di notte.
Chiavi d'esame
- SOLAS 1974: capitoli da II-1 a XV; codici FSS, LSA, IMDG e IMSBC resi obbligatori.
- 1° gennaio 2026: sollevamento II-1/3-13, divieto PFOS con transizione alla visita per navi esistenti, segnalazione dei container persi.
- Bordo libero 1966/1988: bordo libero, marche, zone, Certificato internazionale di bordo libero.
- COLREG 1972: in vigore dal 1977, si applica a tutte le navi in mare.
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