Vedi le unitàFondamenti di ECDIS: le ENC (S-57 e il nuovo standard S-101), impostazioni di sicurezza e allarmi
Cos'è l'ECDIS: obbligo di dotazione, standard prestazionali e riserva
1La lezione in parole semplici
L'ECDIS è un sistema cartografico omologato. Con ENC ufficiali aggiornate e una riserva indipendente, sostituisce le carte nautiche cartacee ai sensi della SOLAS.
Oltre il plotter
L'ECDIS, sistema di visualizzazione delle carte elettroniche e delle informazioni di navigazione, mostra carte ufficiali con la tua posizione ricevuta dai sensori di bordo. Pianifica e controlla le rotte, sorveglia la posizione della nave rispetto a esse e genera avvisi. La regola SOLAS V/18 richiede l'omologazione: la verifica rispetto agli standard prestazionali IMO. Un plotter cartografico, per quanto valido, non è un ECDIS.
Quando vale come dotazione cartografica
La SOLAS V/19 considera l'ECDIS conforme all'obbligo di dotazione cartografica se usa ENC ufficiali aggiornate (carte nautiche elettroniche) e dispone di sistemi di riserva adeguati e indipendenti. L'obbligo è stato introdotto gradualmente dal 2012 al 2018 per le navi in viaggi internazionali: navi passeggeri da 500 GT (stazza lorda, misura del volume interno), cisterne da 3.000 GT, nuove navi da carico da 3.000 GT e navi da carico esistenti da 10.000 GT.
Tre standard
Le unità installate dal 1996 al 2008 rispettano la risoluzione A.817(19); quelle installate dal 2009 la MSC.232(82). Il nuovo standard MSC.530(106), adottato nel novembre 2022 e rivisto nel 2024 per lo scambio delle rotte, aggiunge i dati S-100. Dal 1 gennaio 2026 una nuova installazione può rispettare uno dei due standard. Dal 1 gennaio 2029 ogni nuova installazione, anche su una nave esistente (retrofit), deve rispettare MSC.530(106). Non è obbligatorio sostituire le unità già installate.
Verifica l'omologazione
A fine 2025 l'UK Hydrographic Office stimava l'arrivo di ECDIS S-100 omologati intorno al 2028; questa previsione non ne dimostra la disponibilità attuale. Prima dell'installazione, verifica che il certificato di omologazione per l'effettiva configurazione hardware e software rispetti lo standard IMO richiesto e le norme di bandiera. La sola dicitura «S-100 ready» non è un'omologazione.
Modalità raster
Dove non esistono ENC, alcuni ECDIS possono mostrare carte raster ufficiali (RNC), immagini digitalizzate di carte cartacee. È la modalità RCDS, sistema di visualizzazione delle carte raster. Una carta raster non contiene dati di profondità leggibili dal sistema: questo non può tracciare l'isobata di sicurezza né generare il relativo allarme. Usa la modalità RCDS solo insieme a un'adeguata raccolta di carte cartacee aggiornate.
Riserva
Se l'ECDIS si guasta, devi poter passare alla riserva e terminare il viaggio in sicurezza. Di solito è un secondo ECDIS con alimentazione separata e collegamento al sistema di posizionamento della nave, oppure un'adeguata raccolta di carte cartacee aggiornate. Mantienila aggiornata. Valuta i guasti dei sensori condivisi. L'IMO raccomanda, quando possibile, una seconda fonte di posizione indipendente; un ricevitore separato del sistema satellitare globale di navigazione (GNSS) per ogni ECDIS non è un obbligo universale.
2Dati chiave
- Omologazione
- SOLAS V/18
- Dotazione cartografica
- SOLAS V/19: ENC ufficiali aggiornate e riserva indipendente
- Installati dal 2009
- MSC.232(82)
- 1 gen 2026 – 31 dic 2028
- Nuove installazioni: MSC.232(82) o MSC.530(106)
- Dal 1 gen 2029
- Nuove installazioni, anche su navi esistenti: MSC.530(106), supporto S-100
3Punti chiave
- 1
L'ECDIS è omologato (SOLAS V/18). Vale come dotazione cartografica solo con ENC ufficiali aggiornate e riserva.
- 2
Dal 1 gennaio 2029 ogni nuova installazione ECDIS deve rispettare MSC.530(106) e gestire dati S-100.
- 3
In modalità RCDS con carte raster manca l'allarme dell'isobata di sicurezza. Affianca carte cartacee.
- 4
La riserva deve consentire il subentro e la conclusione del viaggio in sicurezza e restare aggiornata.
4Errori frequenti
Errore: Dal 2026 ogni nave deve sostituire il proprio ECDIS con un'unità S-100.
Corretto: Le unità esistenti possono restare. Dal 1 gennaio 2029 le nuove installazioni, anche su navi esistenti, devono rispettare MSC.530(106).
Errore: Una carta raster nell'ECDIS offre la stessa protezione di un'ENC.
Corretto: Le carte raster non contengono profondità leggibili dal sistema: mancano quindi gli allarmi dell'isobata di sicurezza. Affianca carte cartacee.
Errore: L'ECDIS di riserva si può aggiornare quando serve.
Corretto: La riserva deve essere aggiornata quanto il sistema principale, per poter subentrare in qualsiasi momento.
5Caso pratico e chiavi d'esame
L'unico ECDIS della nave è il mezzo principale di navigazione. Una seconda unità identica usa la stessa alimentazione e riceve la posizione dallo stesso GNSS. Il sovrintendente tecnico la definisce una riserva completa. Sei d'accordo?
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Non così: un guasto all'alimentazione comune può spegnere entrambi gli schermi. Verifica che la riserva approvata dallo Stato di bandiera abbia alimentazione separata, carte aggiornate e modalità di subentro sicure. Valuta anche i guasti dei sensori condivisi. L'IMO raccomanda, quando possibile, una seconda fonte di posizione indipendente; un ricevitore GNSS separato per ogni ECDIS non è un obbligo universale.
Chiavi d'esame
- SOLAS V/18: omologazione; V/19: dotazione con ENC e riserva adeguata e indipendente.
- MSC.232(82) dal 2009; MSC.530(106) facoltativa dal 1 gen 2026, obbligatoria per nuove installazioni dal 1 gen 2029.
- Modalità RCDS: niente allarmi per isobata di sicurezza o profondità; usa un'adeguata raccolta di carte cartacee.
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