Vedi le unitàFondamenti di ECDIS: le ENC (S-57 e il nuovo standard S-101), impostazioni di sicurezza e allarmi
Pianificazione e controllo della rotta sull'ECDIS
1La lezione in parole semplici
Il controllo automatico della rotta e quello visivo si completano. Usali entrambi: nessuno dei due garantisce che la rotta sia sicura.
Costruire la rotta
Inserisci i punti di rotta dal piano di viaggio. Imposta per ogni tratta il limite di scostamento laterale (XTL), la distanza consentita su ciascun lato del percorso. Controlla i pericoli nell'intero corridoio. Imposta un raggio di accostata, il raggio della curva pianificata, che la nave possa seguire. Segna i punti critici, dove devi agire o decidere sulla navigazione. Aggiungi le velocità pianificate. Usa valori XTL adatti e diversi da zero. Un limite nullo può causare avvisi ripetuti: consulta il manuale e verifica che l'avviso di scostamento funzioni.
Controllo automatico della rotta
Il controllo rotta verifica l'intero corridoio rispetto a isobata di sicurezza, pericoli isolati e aree selezionate. Risolvi ogni risultato modificando la rotta oppure verificando la sicurezza del passaggio e registrando motivazione e misure necessarie. Una nota da sola non rende sicuro un pericolo. Anche un elenco lungo va esaminato. Verifica le impostazioni, poi esamina ogni risultato; non ridurre mai la protezione richiesta solo per accorciare l'elenco.
Controllo visivo completo
Le indicazioni IMO di buona pratica, MSC.1/Circ.1503, avvertono che alcuni ECDIS non rilevano piccole aree di terra e certi pericoli su celle a piccola scala. Dopo il controllo automatico, percorri visivamente tutta la rotta sull'ENC alla scala maggiore, con Tutte le altre informazioni. Interroga con il cursore qualsiasi elemento dubbio. Controlla allo stesso modo i settori luminosi dei segnalamenti e le note.
Approvazione
L'ufficiale che ha costruito la rotta la presenta. Il comandante l'approva prima della partenza; ogni modifica durante il viaggio va controllata e approvata di nuovo. Registra isobata di sicurezza, profondità di sicurezza, XTL e scansione anticipata usati. Una rotta modificata in fretta e non approvata è un classico passo verso l'incaglio.
Sorveglianza
In navigazione, mantieni attive rotta e scansione anticipata e verifica che la fonte di posizione sia quella prevista. Riscontra la posizione con distanze radar, rilevamenti e punti cospicui. L'ECDIS mostra dove i sensori dicono che sei, non dove sei davvero. Mantieni una scala adatta, senza ingrandire oltre scala, con la cella migliore caricata.
2Passo dopo passo
Controllare una rotta prima dell'approvazione
- 1
Verifica e regolarizza aggiornamenti e permessi di ogni cella lungo la rotta.
Una cella non aggiornata può nascondere un nuovo pericolo o segnalamenti modificati.
- 2
Conferma isobata di sicurezza, profondità di sicurezza e XTL per la pianificazione; imposta la scansione anticipata per la sorveglianza.
Il controllo rotta esamina il corridoio pianificato; la scansione anticipata controlla davanti alla nave in navigazione.
- 3
Esegui il controllo automatico su tutta la rotta; ripetilo dopo le modifiche.
Trova i pericoli cartografati e le aree che il sistema può rilevare in ciascun corridoio.
- 4
Leggi e risolvi ogni voce nell'elenco dei risultati.
Avvertimenti ignorati hanno portato direttamente a incagli.
- 5
Esamina tutta la rotta sull'ENC alla scala maggiore con Tutte le altre informazioni.
Il controllo automatico può non rilevare alcuni pericoli e piccole aree di terra.
- 6
Illustra il piano e ottieni l'approvazione del comandante; ripeti dopo ogni modifica.
Una modifica affrettata e non approvata è una causa comune di incaglio.
3Punti chiave
- 1
Imposta per ogni tratta un limite di scostamento laterale adatto e non nullo; verifica l'avviso di scostamento.
- 2
Risolvi ogni risultato del controllo rotta. Verifica le impostazioni senza ridurre la protezione per accorciare l'elenco.
- 3
Completa con un controllo visivo dell'intera rotta sull'ENC alla scala maggiore con Tutte le altre informazioni.
- 4
Il comandante approva la rotta e la approva di nuovo dopo ogni modifica.
4Errori frequenti
Errore: Se il controllo rotta non genera allarmi, la rotta è sicura.
Corretto: Alcuni pericoli e piccole aree di terra sfuggono, soprattutto su celle a piccola scala. Aggiungi sempre un controllo visivo completo.
Errore: Basta un controllo visivo alla scala panoramica.
Corretto: Le celle a piccola scala omettono dettagli. Controlla sull'ENC alla scala maggiore disponibile, con Tutte le altre informazioni.
Errore: Una piccola modifica alla rotta in mare non richiede approvazione.
Corretto: Ogni modifica va controllata e approvata di nuovo. Le modifiche affrettate e non approvate ricorrono nei rapporti sugli incagli.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Alle 23:00 la seconda ufficiale modifica la rotta per risparmiare tempo, tagliando all'interno di un banco cartografato. La controlla visivamente a piccola scala e la salva. Il controllo rotta mostra centinaia di avvertimenti, che liquida come al solito. Il comandante dorme. Cosa doveva accadere?
Mostra la risposta
La rotta modificata andava controllata e approvata prima dell'uso. Verifica lo stato delle carte e le impostazioni di sicurezza richieste senza ridurre la protezione per accorciare l'elenco. Risolvi ogni risultato, compresi tutti gli avvertimenti delle tratte interessate, e ricontrolla la rotta modificata. Esaminala sull'ENC alla scala maggiore con Tutte le altre informazioni. Chiama il comandante per l'approvazione prima di usarla. La situazione ricorda gli errori precedenti all'incaglio della Muros nel 2016.
Chiavi d'esame
- Ogni tratta: limite di scostamento laterale, raggio di accostata, punti critici; corridoio libero da isobata di sicurezza e pericoli.
- Controllo automatico + controllo visivo completo sull'ENC alla scala maggiore con Tutte le altre informazioni (MSC.1/Circ.1503).
- Il comandante approva rotta e modifiche; sorveglia con scansione anticipata e verifiche indipendenti della posizione.
Completa questa unità
Quando l'hai letta, abbina i termini, poi rispondi a tre domande. Servono tutte le risposte giuste per completare l'unità; aprire la pagina non basta.
Le mie note per questa unità
Nessuna nota