Vedi le unitàFondamenti di ECDIS: le ENC (S-57 e il nuovo standard S-101), impostazioni di sicurezza e allarmi
Formazione ECDIS, familiarizzazione e lezioni dagli incagli
1La lezione in parole semplici
Un corso ECDIS generico non basta: devi conoscere anche il sistema della tua nave. Gli incagli reali mostrano cosa accade quando manca una delle due preparazioni.
Formazione generica
Il Codice STCW richiede competenza ECDIS agli ufficiali responsabili della guardia in navigazione (tabella A-II/1) e a comandanti e primi ufficiali (tabella A-II/2), per i quali sostiene le decisioni di comando. Il corso modello IMO 1.27 guida la formazione ECDIS generica. Formazione e valutazione approvate possono essere autonome o integrate nel corso per il certificato. Se ottieni il certificato senza formazione e valutazione ECDIS, la tua abilitazione esclude il servizio su navi dotate di ECDIS.
Familiarizzazione
Ogni marca di ECDIS ha comandi diversi. La regola STCW I/14 e la sezione 6.3 del Codice internazionale di gestione della sicurezza (ISM) rendono la compagnia responsabile della tua familiarizzazione con ECDIS, riserva e sensori della nave. Registrala nel sistema di gestione della sicurezza della compagnia, come consiglia MSC.1/Circ.1503. Alcuni Stati di bandiera richiedono anche formazione certificata sul tipo specifico: verifica le norme della tua bandiera.
Ovit, 2013
La petroliera Ovit si incagliò sul banco Varne nello stretto di Dover, seguendo una rotta ECDIS che attraversava il banco. Il MAIB, l'organismo britannico d'inchiesta sugli incidenti marittimi, riscontrò che un ufficiale subalterno aveva preparato il piano senza supervisione e nessuno l'aveva controllato. L'isobata di sicurezza era rimasta a 30 m per un pescaggio di 7,9 m. Era in uso una cella a piccola scala, l'allarme acustico non funzionava e i risultati del controllo rotta furono interpretati male.
Muros, 2016
La portarinfuse Muros si incagliò su Haisborough Sand, al largo dell'Inghilterra orientale. La rotta era stata modificata meno di tre ore prima senza l'approvazione del comandante. Il controllo visivo usò una carta a piccola scala, furono ignorati oltre 3.000 avvertimenti del controllo rotta, l'allarme acustico era disattivato e la zona di guardia non era attiva. Il MAIB collegò diversi incagli a come veniva impostato e usato l'ECDIS.
Eccessiva fiducia
Il filo comune è fidarsi dello schermo quando mancano le impostazioni, i controlli e il servizio di vedetta che rendono sicuro l'ECDIS. La squadra di guardia della Ovit vide persino le boe che segnalavano il banco, senza agire. Continua a guardare fuori, riscontra la posizione con radar e punti nave visivi e considera ogni allarme una domanda a cui rispondere.
2Dati chiave
- Competenza ECDIS dell'ufficiale di guardia
- Codice STCW, tabella A-II/1
- Comandante e primo ufficiale
- Codice STCW, tabella A-II/2
- Familiarizzazione
- STCW reg. I/14 e Codice ISM 6.3: obbligo della compagnia
- Corso generico
- Corso modello IMO 1.27
- Indicazioni di buona pratica
- MSC.1/Circ.1503/Rev.2 (2022)
3Punti chiave
- 1
Formazione ECDIS generica (STCW A-II/1, A-II/2) e familiarizzazione sul tipo specifico (STCW I/14, ISM 6.3).
- 2
Senza formazione e valutazione ECDIS approvate, la tua abilitazione esclude il servizio su navi dotate di ECDIS.
- 3
Ovit e Muros: impostazioni predefinite o errate, controlli rotta ignorati, allarmi disattivati, approvazione assente.
- 4
L'ECDIS affianca vedetta e radar; non li sostituisce mai.
4Errori frequenti
Errore: Un attestato ECDIS generico vale per qualsiasi nave.
Corretto: Serve anche la familiarizzazione con marca e configurazione di bordo, fornita dalla compagnia e registrata.
Errore: Gli incagli con ECDIS sono causati da software difettoso.
Corretto: Caso dopo caso, il MAIB ha riscontrato impostazioni, controlli e allarmi usati male o disattivati e scarsa conoscenza del sistema.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Imbarchi come primo ufficiale. Hai la formazione ECDIS generica, ma questa nave usa una marca mai provata e domani in mare assumi la guardia 4–8. Nessuno ha parlato di familiarizzazione. Cosa fai?
Mostra la risposta
Chiedi al comandante la familiarizzazione ECDIS prevista dal sistema di gestione della sicurezza della compagnia prima di fare guardia da solo. Impara a configurare e verificare le impostazioni di sicurezza, gli allarmi, il controllo rotta, la scansione anticipata, gli ingressi dei sensori e il sistema di riserva di questo ECDIS. Usa il materiale formativo del costruttore se fornito dalla compagnia. Assicurati che la familiarizzazione venga registrata.
Chiavi d'esame
- Le tabelle STCW A-II/1 e A-II/2 richiedono competenza ECDIS; il corso modello IMO 1.27 guida la formazione generica.
- STCW reg. I/14 e ISM 6.3: la compagnia fornisce e registra la familiarizzazione sul tipo specifico.
- MAIB: Ovit (2013, banco Varne) e Muros (2016, Haisborough Sand): impostazioni, controllo rotta, allarmi, approvazione.
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