Vedi le unitàFondamenti di ECDIS: le ENC (S-57 e il nuovo standard S-101), impostazioni di sicurezza e allarmi
Allarmi, avvertimenti e indicazioni: come gestirli
1La lezione in parole semplici
Gli avvisi ECDIS segnalano rischi per la navigazione. Devi sapere cosa richiede ciascuno e mantenere attive le segnalazioni acustiche.
Priorità degli avvisi
Con lo standard IMO di gestione degli avvisi di plancia (BAM), MSC.302(87), gli avvisi hanno diverse priorità. Un allarme richiede attenzione e azione immediate. Un avvertimento richiede attenzione immediata per precauzione, ma non un'azione immediata; può salire di priorità se non riconosciuto, cioè se non confermi di averlo visto. Una cautela serve a richiamare l'attenzione. Un'indicazione è solo un'informazione visiva sul sistema. Le unità meno recenti usano solo allarmi e indicazioni.
Gli allarmi
Secondo MSC.530(106), due condizioni sono allarmi: passare a meno della distanza impostata dall'isobata di sicurezza e lo scostamento dalla rotta oltre il limite laterale. Gli avvertimenti includono guasto al sistema di posizionamento, avvicinamento a un punto critico e discordanza tra il datum geodetico della carta e quello della fonte di posizione: il modello di riferimento delle coordinate. Un malfunzionamento produce un avvertimento o un'indicazione. Passare vicino a un'area con condizioni particolari, come uno schema di separazione del traffico o un'area soggetta a restrizioni, genera avvertimento, cautela o indicazione.
Indicazioni
Le indicazioni comprendono ingrandimento oltre scala, disponibilità di un'ENC a scala maggiore, informazioni nascoste per la scala, isobata di sicurezza predefinita in uso, diverso sistema di riferimento, assenza di ENC e visualizzazione personalizzata. Con MSC.232(82), diversi avvertimenti citati sopra erano allarmi. Il manuale della tua unità ne elenca il comportamento.
Scansione anticipata
Durante la sorveglianza della rotta, l'ECDIS controlla le acque davanti alla nave, non solo il percorso pianificato. Questa scansione anticipata, detta anche look-ahead, zona di guardia o riquadro di sicurezza, si imposta scegliendo tempo o distanza, e larghezza. Regolala per ricevere avvisi in tempo utile, secondo velocità e capacità evolutive della nave. Disattivarla elimina la protezione dell'isobata di sicurezza durante la navigazione.
La gestione
Riconosci un avviso solo quando lo comprendi e sai cosa fare. Silenziare temporaneamente il suono è consentito; disattivarlo no. Avvisi frequenti richiedono un'indagine. Verifica prima posizione e pericolo. Correggi impostazioni inadatte solo dopo aver verificato la protezione necessaria. Non abbassare mai un valore solo per fermare gli allarmi. Segnala come difetto ogni guasto agli avvisi, compreso il suono.
2Dati chiave
- Standard BAM
- MSC.302(87): priorità degli avvisi; indicazioni separate
- Allarme
- Vicinanza all'isobata di sicurezza; scostamento dalla rotta
- Avvertimento
- Guasto posizione, punto critico, datum; malfunzionamento: anche indicazione
- Indicazioni
- Oltre scala, scala maggiore disponibile, isobata predefinita, nessuna ENC
- Scansione anticipata
- Controlla l'area davanti alla nave; impostata per tempo o distanza, e larghezza
3Punti chiave
- 1
Gli avvisi ECDIS hanno priorità allarme, avvertimento e cautela. Le indicazioni forniscono informazioni visive.
- 2
Isobata di sicurezza e scostamento dalla rotta generano allarmi secondo MSC.530(106).
- 3
Imposta la scansione anticipata per avere tempo di agire alla tua velocità.
- 4
Mantieni attivo il suono. Valuta prima il pericolo; correggi le impostazioni solo dopo aver verificato la protezione richiesta.
4Errori frequenti
Errore: Troppi allarmi? Disattiva il suono.
Corretto: Mantieni attivo il suono. Verifica prima posizione e pericolo; correggi le impostazioni solo dopo aver verificato la protezione richiesta.
Errore: Riconoscere un allarme risolve il problema.
Corretto: Il riconoscimento conferma solo che lo hai visto. Devi ancora capirne la causa e agire.
5Caso pratico e chiavi d'esame
In navigazione costiera, l'ECDIS genera un allarme dell'isobata di sicurezza ogni pochi minuti, anche se la nave segue la rotta pianificata. L'isobata è a 30 m e il pescaggio è 6 m. L'ufficiale di guardia vuole silenziare definitivamente il suono. Cosa fai?
Mostra la risposta
Mantieni attivo il suono. Verifica prima posizione, profondità cartografate e franco richiesto: seguire la rotta non prova che sia sicura. Calcola la profondità richiesta e verifica le isobate ENC: 30 m può essere una scelta voluta o l'isobata immediatamente più profonda. Controlla scansione anticipata e limiti laterali. Cambia solo impostazioni dimostrate inadatte, ripeti il controllo rotta e registra le modifiche. Non abbassare mai un valore solo per fermare gli allarmi.
Chiavi d'esame
- MSC.302(87) BAM: allarme, avvertimento, cautela; le indicazioni sono solo informazioni visive.
- Allarmi (MSC.530(106)): vicinanza all'isobata di sicurezza, scostamento dalla rotta. Avvertimenti: guasto posizione, punto critico, datum. Malfunzionamento: avvertimento o indicazione.
- La scansione anticipata controlla l'area davanti alla nave; non disattivare mai l'allarme acustico.
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