Assumere la guardia e seguire gli ordini del comandante
1La lezione in parole semplici
Arriva in anticipo, lascia adattare gli occhi e controlla personalmente posizione, piano e traffico. Non assumere mai la guardia durante una manovra.
Pronto al cambio
Arriva in anticipo e idoneo al servizio. Non assumere la guardia finché gli occhi non sono completamente adattati; di notte, attendi circa 20–30 minuti dopo una luce intensa, o più se necessario. Verifica che ogni membro della squadra entrante sia idoneo e abbia la vista adattata al buio. L'OOW uscente non deve cedere la guardia a chi sembra incapace di svolgerla per stanchezza, malattia o alcol, e deve avvisare il comandante.
Cosa controllare
Leggi gli ordini permanenti del comandante, quelli notturni e le istruzioni speciali. Controlla personalmente posizione, percorso previsto, rotta, velocità e pescaggio, la profondità dello scafo sotto il galleggiamento; maree, correnti, meteo e visibilità attuali e previsti; traffico e pericoli attesi; procedure di comando macchina dalla plancia e comandi del locale macchine non presidiato (UMS), se presenti; efficienza di tutti gli strumenti di navigazione e sicurezza utilizzati o probabilmente necessari; errori della girobussola e della bussola magnetica. Verifica il margine sotto chiglia, l'acqua tra chiglia e fondale, considerando gli effetti descritti di seguito.
Verificare il margine
Lo sbandamento è l'inclinazione laterale; l'assetto è la differenza tra pescaggio poppiero e prodiero. Lo squat è l'aumento dell'immersione e la variazione d'assetto durante il moto nell'acqua. Anche le variazioni di densità dell'acqua modificano il pescaggio. Prima di assumere la guardia, verifica gli effetti sul margine sotto chiglia.
Non durante una manovra
Se al cambio è in corso una manovra o un'altra azione per evitare un pericolo, rimanda il cambio fino al suo completamento. L'OOW uscente mantiene la guardia; chi subentra può aiutare come vedetta. Poi effettua il cambio in un momento tranquillo, con parole chiare, per esempio 'You have the watch', cioè 'Hai tu la guardia', e registra l'ora. Il punto di vista del comune di guardia sullo stesso cambio è in Comuni di guardia.
Ordini permanenti e notturni
Gli ordini permanenti del comandante stabiliscono le regole per ogni guardia: quando chiamarlo, distanze minime di passaggio, intervalli dei punti nave, uso delle macchine e del governo. Ogni OOW li legge e firma all'imbarco. Gli ordini notturni sono scritti ogni sera per quella notte: avvistamento di terra previsto, traffico, meteo e ulteriori motivi di chiamata. Leggili e firmali prima del cambio. Normalmente aggiungono istruzioni per quella notte. Se sembrano contraddire gli ordini permanenti, chiedi chiarimenti al comandante prima di assumere la guardia.
Il comandante in plancia
Come OOW, mantieni la responsabilità della guardia di navigazione anche con il comandante in plancia, finché non la assume esplicitamente e il passaggio è chiaro a entrambi. La responsabilità generale del comandante resta sempre. Su una piccola nave sale spesso per dare un'occhiata. Chiedi senza fare supposizioni: 'Comandante, assume la responsabilità della guardia di navigazione?' Conferma esplicitamente la risposta.
2Passo dopo passo
Assumere una guardia di navigazione
- 1
Arriva in anticipo e lascia adattare gli occhi alla luce.
La STCW vieta di assumere la guardia prima del completo adattamento della vista.
- 2
Leggi ordini permanenti, ordini notturni e istruzioni speciali.
Stabiliscono motivi di chiamata e limiti per la tua guardia.
- 3
Controlla posizione, piano del tratto successivo, rotta, velocità e pescaggio.
Devi sapere dove si trova la nave e dove sono i pericoli.
- 4
Controlla condizioni attuali e previste, comandi UMS se presenti e strumenti necessari durante la guardia.
Influiscono sul percorso della nave e sui mezzi su cui puoi contare.
- 5
Confronta posizioni e movimenti delle navi vicine e valuta i rischi di abbordo con l'OOW uscente.
Serve un quadro condiviso del traffico prima di assumere la responsabilità.
- 6
Assumi la guardia con parole chiare in un momento tranquillo, poi registra l'ora.
La responsabilità deve passare esplicitamente, mai durante una manovra.
3Punti chiave
- 1
Non assumere la guardia finché gli occhi non sono completamente adattati alla luce.
- 2
Controlla personalmente posizione, piano, traffico, meteo, errori delle bussole e margine sotto chiglia.
- 3
Se è in corso una manovra, il cambio attende il suo completamento.
- 4
Gli ordini notturni normalmente integrano quelli permanenti. Leggi e firma entrambi; chiedi chiarimenti su ogni apparente contrasto.
- 5
Con il comandante in plancia, mantieni la guardia finché non la assume esplicitamente.
4Errori frequenti
Errore: Basta il riepilogo dell'OOW uscente; puoi controllare i dettagli dopo.
Corretto: La STCW richiede che chi subentra verifichi personalmente posizione, piano, traffico e condizioni prima di assumere la guardia.
Errore: Appena arriva in plancia, il comandante assume la guardia.
Corretto: L'OOW mantiene la responsabilità della guardia di navigazione finché il comandante non la assume esplicitamente e il passaggio è chiaro a entrambi.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Alle 2358 arrivi per il cambio. L'OOW sta accostando a dritta per una nave che attraversa, a 2 miglia al mascone di dritta, e dice: 'Presto, prendi tu, io vado'. Cosa fai?
Mostra la risposta
Non assumere la guardia. È in corso una manovra per evitare un pericolo: il cambio va rimandato finché non termina. Aiuta come vedetta aggiuntiva, lascia adattare gli occhi e leggi gli ordini. Quando l'altra nave è passata e si allontana, completa le consegne: posizione, piano, traffico, meteo e strumenti. Poi assumi la guardia con parole chiare e registra l'ora.
Chiavi d'esame
- Cambio solo con la vista completamente adattata.
- Cambio rinviato durante una manovra o un'azione per evitare un pericolo.
- L'OOW mantiene la responsabilità della guardia di navigazione finché il comandante non la assume esplicitamente.
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