Organizzazione della guardia, vedetta e idoneità al servizio
1La lezione in parole semplici
Il comandante organizza la guardia per garantire sempre un adeguato servizio di vedetta. L'OOW può svolgerlo da solo solo di giorno, dopo attenta valutazione, con aiuto subito disponibile.
Composizione della guardia
Il comandante stabilisce la squadra di plancia e la rivede al cambiare delle condizioni. Considera visibilità, meteo e luce diurna; traffico e pericoli; compiti aggiuntivi di navigazione, radio o gestione degli allarmi macchina; governo automatico; radar, sistema di visualizzazione delle carte elettroniche e di informazione (ECDIS) e altri ausili; idoneità ed esperienza di ogni addetto. Non lasciare mai la plancia incustodita. Come OOW, resta finché un altro OOW qualificato non ti abbia regolarmente rilevato. Una vedetta da sola non può sostituirti.
La vedetta
Un adeguato servizio di vedetta, come richiede la regola 5 COLREG, si mantiene con vista, udito e tutti i mezzi disponibili. Nessun altro compito deve interferire. Il timoniere, che governa la nave, non fa da vedetta mentre timona. L'eccezione riguarda piccole navi con visuale libera su tutto l'orizzonte dal timone, visione notturna integra e nessun altro impedimento alla vedetta. Le modalità di segnalazione sono trattate in Compiti della vedetta.
Vedetta unica di giorno
L'OOW può essere l'unica vedetta di giorno, ma ogni volta soltanto se la situazione è stata attentamente valutata e riconosciuta sicura senza dubbi; sono stati considerati meteo, visibilità, traffico, pericoli vicini e schemi di separazione del traffico; ed è possibile chiamare subito aiuto in plancia. Di notte, con scarsa visibilità o traffico intenso, assegna una vedetta separata. Le norme della compagnia possono essere più severe.
Riposo e idoneità
La STCW A-VIII/1 garantisce a ogni addetto alla guardia almeno 10 ore di riposo in ogni periodo di 24 ore e 77 ore in ogni periodo di 7 giorni. Il riposo giornaliero può dividersi in massimo due periodi, uno di almeno 6 ore, con intervalli non superiori a 14 ore. Registra il riposo. Il limite STCW è 0,05 % di alcol nel sangue o 0,25 mg/l nell'aria espirata; possono valere limiti più severi. In emergenza il comandante può sospendere l'orario; dopo, chi ha lavorato durante il riposo deve ricevere riposo adeguato.
L'allarme di guardia
Il sistema di allarme della guardia di navigazione in plancia (BNWAS) controlla l'attività in plancia. La SOLAS V/19 lo richiede sulle navi da carico di almeno 150 GT e su tutte le navi passeggeri, attivo durante la navigazione in mare. Dopo 3–12 minuti senza riarmo: allarme visivo in plancia; 15 secondi dopo, allarme acustico in plancia; dopo altri 15 secondi, allarme al comandante/ufficiale di riserva; dopo altri 90 secondi senza risposta, ad altri membri dell'equipaggio (fino a 3 minuti sulle navi maggiori). Sulle navi non passeggeri, gli stadi remoti possono suonare ovunque contemporaneamente. Non aggirare mai il riarmo.
2Dati chiave
- Riposo minimo
- 10 h ogni 24 h e 77 h ogni 7 giorni (STCW A-VIII/1)
- Riposo giornaliero frazionato
- Massimo 2 periodi, uno di almeno 6 h; intervallo massimo 14 h
- Limite alcol STCW
- 0,05 % nel sangue o 0,25 mg/l nell'aria espirata; possibili limiti più severi
- Obbligo BNWAS
- Navi da carico di almeno 150 GT; tutte le navi passeggeri (SOLAS V/19)
- Sequenza BNWAS
- 3–12 min; luce → allarme plancia → riserva/comandante → altro equipaggio
3Punti chiave
- 1
La plancia non va mai lasciata incustodita.
- 2
L'OOW può essere l'unica vedetta solo di giorno, dopo attenta valutazione, con aiuto subito disponibile.
- 3
Timoniere come vedetta: piccola nave, visuale libera su tutto l'orizzonte dal timone, visione notturna integra, nessun altro impedimento.
- 4
Riposo giornaliero: 10 h, in massimo due periodi, uno di almeno 6 h. Riposo settimanale: 77 h ogni 7 giorni.
- 5
Il BNWAS resta attivo ogni volta che la nave naviga in mare.
4Errori frequenti
Errore: Su una piccola nave l'OOW può essere l'unica vedetta di notte se il radar funziona.
Corretto: La vedetta unica è ammessa solo di giorno. Di notte assegna una vedetta e usa anche il radar.
Errore: Le ore di riposo sono burocrazia; puoi recuperarle nel prossimo porto.
Corretto: I minimi valgono in ogni periodo di 24 ore e di 7 giorni. Un OOW stanco è un pericolo per la navigazione: avvisa il comandante prima della guardia.
Errore: Si può spegnere il BNWAS durante un tranquillo viaggio costiero.
Corretto: La SOLAS richiede che sia attivo ogni volta che la nave naviga in mare.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Sei ufficiale su una nave da cabotaggio di 420 GT e alterni con il comandante 6 ore di guardia e 6 libere. Dopo la guardia notturna hai sorvegliato il carico tutta la mattina. La partenza e la tua guardia sono alle 1200, ma hai riposato solo 5 ore nelle ultime 24.
Mostra la risposta
Sei sotto il minimo STCW di 10 ore ogni 24, e la stanchezza ti rende un pericolo in plancia. Avvisa il comandante prima della partenza. Deve riorganizzare la guardia: ritardare la partenza, fare la guardia lasciandoti prima riposare oppure imbarcare un altro ufficiale qualificato. Registra le ore reali: il registro mostra dove occorre cambiare l'orario.
Chiavi d'esame
- Vedetta unica: solo di giorno, valutazione attenta, assistenza subito disponibile.
- Riposo giornaliero: 10 h/24 h, massimo due periodi, uno di almeno 6 h, intervallo massimo 14 h. Settimanale: 77 h/7 giorni.
- BNWAS: navi da carico di almeno 150 GT e tutte le navi passeggeri, attivo durante la navigazione in mare.
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