Vedi le unitàPianificazione del viaggio a livello direttivo: ECDIS, scelta della rotta, ghiacci e acque ristrette
Aree interdette, margini di sicurezza, punti di rinuncia e contingenze
1La lezione in parole semplici
Un buon piano indica dove la nave non deve entrare, quanto può scostarsi, dove puoi ancora tornare indietro e cosa farai se qualcosa va storto.
Aree interdette
Segna come interdette tutte le acque troppo basse per la nave all'ora prevista, considerando il franco sotto chiglia richiesto, oltre agli altri pericoli e alle zone chiuse. Sull'ECDIS il contorno di sicurezza svolge gran parte di questo compito; sulle carte cartacee tratteggiale chiaramente. Dove conta la marea, queste aree possono cambiare nel tempo: annota gli orari di apertura e chiusura.
Margini di sicurezza
Mantieni un margine di sicurezza tra la nave e ogni pericolo. Stabilisci i limiti di scostamento laterale (XTL), cioè la deviazione consentita sui due lati della rotta pianificata, entro le acque sicure. Considera incertezza della posizione, traffico e manovrabilità. Segna rilevamenti e distanze di sicurezza: limiti angolari e di distanza che ti tengono lontano da un pericolo cartografato.
Indici paralleli
Sul radar a moto relativo, traccia un indice parallelo (PI) alla rotta sul fondo pianificata. Distanzialo dall'origine della propria nave della distanza perpendicolare prevista di passaggio da un oggetto fisso ben visibile al radar. Il suo eco deve muoversi lungo la linea. Così controlli il margine laterale; determina anche posizioni indipendenti. Pianifica i punti d'inizio accostata, dove metti il timone per ogni virata, usando i dati di evoluzione della nave.
Punti di rinuncia
Un punto di rinuncia è una posizione pianificata dove decidi se proseguire o eseguire la manovra di disimpegno concordata. Il punto di non ritorno è quello oltre il quale tale manovra non è più sicura. Segnali chiaramente; lascia spazio per completare il disimpegno prima di perdere questa possibilità. Concorda prima le condizioni che lo impongono: scarsa visibilità, un rimorchiatore assente, un guasto o un ormeggio chiuso.
Contingenze
Pianifica per i possibili imprevisti: avaria al motore o al governo, blackout, maltempo o porto chiuso. Segna ancoraggi di emergenza, rotte alternative, contatti d'emergenza e organico di plancia per ogni fase. Prima del pilotaggio, confronta il piano con quello del pilota nello scambio comandante–pilota; ne tratta l'unità Lavorare con rimorchiatori e piloti.
2Punti chiave
- 1
Segna le aree interdette per immersione e franco sotto chiglia (UKC) all'ora prevista, indicando quando cambiano.
- 2
Fissa limiti laterali entro acque sicure; controlla i margini con rilevamenti, distanze di sicurezza e indici paralleli.
- 3
Segna sulla carta punti d'inizio accostata, punti di rinuncia e punto di non ritorno.
- 4
Pianifica le contingenze: ancoraggi, rotte alternative, organico e scambio comandante–pilota.
3Errori frequenti
Errore: L'indice parallelo fornisce un punto nave.
Corretto: Mostra se segui la linea pianificata rispetto a un oggetto. È uno strumento di controllo; determina separatamente anche il punto nave.
Errore: Decidi se rinunciare quando arrivi sul posto.
Corretto: Concorda prima i criteri di rinuncia e segna il relativo punto. Oltre il punto di non ritorno potresti non avere vie d'uscita sicure.
4Caso pratico e chiavi d'esame
Ti avvicini al punto di rinuncia segnato per il transito in un canale. Il piano richiede due rimorchiatori; ne è pronto solo uno. Il pilota propone di entrare perché l'ormeggio è libero. Cosa fai?
Mostra la risposta
Non superare il punto di rinuncia se manca una condizione di sicurezza concordata. Esegui la manovra pianificata di attesa sicura o disimpegno prima di impegnarti e informa pilota e VTS. Rivaluta solo da una posizione sicura. Controlla finestra di marea e organico prima di approvare e illustrare un piano modificato.
Chiavi d'esame
- Aree interdette secondo immersione + UKC all'ora prevista; possono aprirsi e chiudersi con la marea.
- Margini mantenuti con rilevamenti, distanze di sicurezza e indici paralleli; punti d'inizio accostata.
- Punto di rinuncia (decisione se proseguire o disimpegnarsi) e punto di non ritorno; ancoraggi e piani d'emergenza.
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