Entrofuoribordo (piede poppiero)
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Trascina per ruotare, scorri o pizzica per ingrandire o ridurre. Prova i comandi per vedere come cambia la spinta. Fai doppio clic per ripristinare la vista.
1La lezione in parole semplici
Un entrofuoribordo unisce motore nello scafo e piede esterno orientabile. Controlla i soffietti e ventila i vani dei motori a benzina.
Com'è disposto
Un entrofuoribordo, detto anche piede poppiero, ha il motore nella barca vicino allo specchio di poppa, l'estremità posteriore piatta. Aziona un piede esterno allo specchio. Il piede ruota per governare e può regolare l'angolo di navigazione (trim) o sollevarsi (tilt). Questa disposizione compatta è comune sulle barche a motore lunghe circa 5–12 metri.
Governo e duoprop
Il piede orienta la spinta dell'elica: a bassa velocità il governo è efficace con la marcia inserita e molto più debole in folle. Con abbrivio apprezzabile, il piede immerso e la sua pinna inferiore possono ancora governare senza spinta. Un duoprop ha due eliche su un piede che girano in sensi opposti: sono controrotanti. Le forze laterali si compensano in gran parte, dando pochissimo effetto evolutivo e buona presa. Un piede con elica singola può comunque dare una spinta laterale.
Soffietti
I soffietti flessibili in gomma proteggono e sigillano i collegamenti attraverso lo specchio di poppa, compresi giunto di trasmissione e cavo del cambio su molti modelli. Un soffietto stagno guasto può far entrare acqua nella barca o danneggiare la trasmissione. A ogni alaggio cerca screpolature e sostituiscili alle scadenze prescritte. Le disposizioni variano; il soffietto dello scarico non ha la stessa funzione di barriera all'allagamento su ogni modello.
Sicurezza della benzina
I vapori di benzina sono più pesanti dell'aria e possono raccogliersi nella sentina, lo spazio più basso dentro lo scafo. Prima di avviare un entrobordo a benzina, aziona l'aspiratore della sentina, una ventola di ventilazione, per il tempo prescritto, spesso diversi minuti. Controlla se ci sono vapori di benzina. Non avviare se senti odore di benzina. Trova e risolvi prima la causa.
Vantaggi e limiti
Hai un motore entrobordo con governo e trim simili a un fuoribordo. Piede esposto e tenute richiedono cura. Sollevalo completamente solo a motore spento e tieni immersa la presa di raffreddamento durante il funzionamento consentito. Segui i limiti del costruttore: il sollevamento non autorizza a farlo funzionare ovunque.
2Punti chiave
- 1
Motore dentro; piede orientabile fuori dallo specchio di poppa.
- 2
Un duoprop usa la controrotazione per compensare in gran parte l'effetto evolutivo.
- 3
I soffietti stagni possono essere punti d'allagamento: controllali e sostituiscili alle scadenze.
- 4
Entrobordo a benzina: aspiratore prima dell'avviamento; non avviare mai se senti odore di benzina.
3Errori frequenti
Errore: Duoprop significa che un'elica spinge avanti e l'altra indietro.
Corretto: Entrambe producono spinta insieme. Girano in senso opposto per compensare in gran parte le forze laterali.
Errore: Tutti i soffietti sono solo coperture protettive.
Corretto: Alcuni sigillano aperture sotto il galleggiamento. Un loro guasto può allagare la barca; verifica la disposizione della tua trasmissione.
4Caso pratico e chiavi d'esame
Hai azionato l'aspiratore prima di avviare un entrofuoribordo a benzina, ma senti ancora odore di benzina vicino al vano motore.
Mostra la risposta
Non avviare. Azionare l'aspiratore non rende sicura una perdita di carburante ancora presente. Tieni lontane le fonti d'innesco e fai individuare e risolvere la causa prima di usare il motore.
Chiavi d'esame
- Entrofuoribordo: motore entrobordo, piede esterno orientabile, poco governo in folle.
- Duoprop: due eliche controrotanti su un piede, pochissimo effetto evolutivo.
- Controlla i soffietti stagni; usa l'aspiratore prima di avviare un entrobordo a benzina.
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