Vedi le unitàCalcoli di stabilità in avaria, robustezza longitudinale e la perizia sulle immersioni (draft survey)
Stabilità in avaria: norme deterministiche e probabilistiche
1La lezione in parole semplici
La SOLAS II-1, parte B-1, valuta la compartimentazione in base alla probabilità di sopravvivere a una collisione. Scopri cosa significano A ≥ R e i fattori p, s e v per te che comandi la nave.
Due approcci
Una norma deterministica ipotizza un'avaria definita e richiede che la nave vi sopravviva. La MARPOL, i codici IBC/IGC e le norme della Convenzione sulle linee di massimo carico per il bordo libero ridotto usano questo approccio. La SOLAS II-1, parte B-1, è probabilistica: stima la probabilità di sopravvivere a una collisione casuale. Per le navi costruite dal 1° gennaio 2009, le norme armonizzate coprono generalmente navi passeggeri e navi da carico di almeno 80 m, con esenzioni specifiche per norme alternative.
L'indice raggiunto A
Per ogni compartimento o gruppo di compartimenti adiacenti, il fattore p è la probabilità, ricavata dalle statistiche, che l'avaria apra al mare solo quel gruppo. Il fattore s è la probabilità che la nave sopravviva all'allagamento senza capovolgersi o sbandare pericolosamente. Un fattore v all'interno di s considera i ponti stagni: la probabilità che l'avaria resti sotto uno di essi. Ogni indice è la somma di p × s per tutti i casi di avaria.
Tre immersioni
Usa tre immersioni: ds, quella alla linea di massimo carico estiva; dl, la condizione di servizio più leggera prevista, con la zavorra necessaria e, sulle navi passeggeri, tutti i passeggeri e l'equipaggio; e dp = dl + 0,6 × (ds − dl). Servizio leggero non significa nave vacante. Combina gli indici parziali: A = 0,4As + 0,4Ap + 0,2Al. La curva del GM minimo approvata usa le altezze metacentriche GM e gli assetti valutati e considera anche la stabilità integra.
L'indice richiesto R
La conformità richiede A ≥ R. Per le navi da carico oltre 100 m, R = 1 − 128 ÷ (Ls + 152), dove Ls è la lunghezza di compartimentazione. Ogni indice parziale deve raggiungere anche 0,5 R per le navi da carico e 0,9 R per le navi passeggeri. Dal 2020, R per le navi passeggeri dipende dalle persone a bordo: 0,722 sotto 400, e valori maggiori oltre tale soglia.
Il fattore s nella pratica
All'equilibrio finale, un maggiore braccio raddrizzante residuo GZmax e un intervallo più ampio di GZ positivo aumentano s fino ai limiti di calcolo: 0,12 m e 16°, oppure 0,20 m e 20° per avarie di navi passeggeri ro-ro che coinvolgono uno spazio ro-ro. Sono limiti di calcolo, non massimi GZ o intervalli consentiti. Lo sbandamento riduce s oltre 25° sulle navi da carico (zero a 30°) e 7° sulle navi passeggeri (zero a 15°). Possono essere determinanti le fasi intermedie e l'ingresso d'acqua da aperture non stagne. Usa la curva del GM minimo approvata.
2Dati chiave
- Conformità
- A ≥ R; indici parziali ≥ 0,5R (carico), ≥ 0,9R (passeggeri)
- Indice raggiunto
- A = 0,4 As + 0,4 Ap + 0,2 Al
- Ogni indice parziale
- Somma di p × s per tutti i casi di avaria
- R, navi da carico > 100 m
- R = 1 − 128 ÷ (Ls + 152)
- Immersione parziale dp
- dl + 0,6 × (ds − dl)
- s = 0 (fase finale)
- Sbandamento ≥ 30° navi da carico; ≥ 15° navi passeggeri
3Punti chiave
- 1
Le norme deterministiche ipotizzano avarie definite; la SOLAS II-1, parte B-1, è probabilistica.
- 2
p = probabilità dell'avaria, s = probabilità di sopravviverle, v = effetto dei ponti stagni.
- 3
A = 0,4 As + 0,4 Ap + 0,2 Al deve raggiungere R; ogni indice parziale ≥ 0,5 R sulle navi da carico.
- 4
La curva limite del GM deriva dai GM ipotizzati a ds, dp e dl.
4Errori frequenti
Errore: A ≥ R significa sopravvivere a qualsiasi avaria di due compartimenti.
Corretto: A è un indice ponderato per la probabilità. Alcune avarie, anche di un solo compartimento, possono comunque far affondare la nave.
Errore: Puoi navigare sotto il GM minimo se rispetti i criteri di stabilità integra.
Corretto: La curva del GM minimo combina i requisiti di stabilità integra e in avaria. Sotto la curva, il risultato A ≥ R non è più valido.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Una portarinfuse con lunghezza di compartimentazione di 200 m ha indici parziali As 0,30, Ap 0,90 e Al 0,90. Questi risultati consentono di approvare la partenza?
Mostra la risposta
No. R = 1 − 128 ÷ (200 + 152) = 0,636 e A = 0,4 × 0,30 + 0,4 × 0,90 + 0,2 × 0,90 = 0,660: l'indice combinato soddisfa il requisito. Ma ogni indice parziale di una nave da carico deve raggiungere 0,5R = 0,318. As è solo 0,30. Soddisfare il solo indice A non basta.
Chiavi d'esame
- A = Σ p s per immersione; A = 0,4As + 0,4Ap + 0,2Al; A ≥ R.
- Nave da carico oltre 100 m: R = 1 − 128 ÷ (Ls + 152); indici parziali ≥ 0,5R.
- ds = immersione estiva; dl = condizione di servizio più leggera, con zavorra necessaria; dp = dl + 0,6 × (ds − dl).
- s per navi da carico: ridotto oltre 25° di sbandamento, zero a 30°.
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