Vedi le unitàCalcoli di stabilità in avaria, robustezza longitudinale e la perizia sulle immersioni (draft survey)
Il metodo del rilievo delle immersioni
1La lezione in parole semplici
Il rilievo delle immersioni, o draught survey, ricava il peso del carico dal dislocamento prima e dopo la caricazione. Ogni correzione conta: un centimetro può valere 50 tonnellate.
Il principio
Leggi le immersioni e ricava il dislocamento dalle tavole idrostatiche. Sottrai zavorra, acqua dolce, combustibili e altri pesi variabili misurati. Il risultato, detto dislocamento netto, è il peso della nave vacante più la costante e l'eventuale carico. La costante comprende provviste, ricambi e sedimenti non contabilizzati. Il carico imbarcato è il dislocamento netto finale meno quello iniziale, supponendo invariati nave vacante e costante. Il codice UN/ECE del 1992 per i carichi di carbone definisce la procedura uniforme.
Sei immersioni e le perpendicolari
Leggi prua, centro nave e poppa su entrambi i lati in condizioni calme. Media le letture corrispondenti. Correggi le marche di prua e poppa alle rispettive perpendicolari e quelle centrali alla metà geometrica della lunghezza. Ogni correzione per assetto vale: differenza d'immersione osservata × distanza longitudinale ÷ lunghezza tra le marche di prua e poppa. Il segno dipende dal fatto che il punto di riferimento sia più o meno immerso della marca.
Media delle medie
Usa le immersioni corrette di prua (F), centro nave (M) e poppa (A). La media delle medie è (F + A + 2M) ÷ 4. L'immersione media ponderata (quarter mean, QM), o media della media delle medie, è (F + A + 6M) ÷ 8. Tiene conto dell'inarcamento o dell'insellamento, cioè della curvatura dello scafo verso l'alto o verso il basso, supposta regolare. Entra nelle tavole idrostatiche con l'immersione media ponderata.
Correzioni per assetto
Usa l'assetto reale: immersione corretta di poppa meno quella di prua, in metri. Qui usa il valore assoluto. Prima correzione (t) = assetto × LCF (centro di galleggiamento) da centro nave × TPC × 100 ÷ LBP. Somma se LCF è verso l'estremità più immersa; altrimenti sottrai. Seconda correzione (t) = 50 × assetto² × ΔMCTC ÷ LBP. Qui ΔMCTC = MCTC a QM + 0,5 m meno MCTC a QM − 0,5 m. Normalmente si somma.
Densità e pesi da sottrarre
Le tavole sono solitamente per acqua salata di 1,025 t/m³. Campiona l'acqua del porto in più punti e profondità e usa un densimetro per rilievi delle immersioni. Correzione di densità = Δ × (ρ − 1,025) ÷ 1,025. Qui Δ è il dislocamento dopo entrambe le correzioni per assetto; ρ è la densità dell'acqua del porto in t/m³. Poi sonda ogni cassa di zavorra e acqua dolce, ottieni dalla macchina i dati dei combustibili e sottrai tutti questi pesi.
2Dati chiave
- Correzione alle perpendicolari
- Assetto osservato × distanza della marca ÷ lunghezza tra le marche
- Immersione media ponderata
- (F + A + 6M) ÷ 8
- Prima correzione per assetto (t)
- Assetto × LCF × TPC × 100 ÷ LBP
- Seconda correzione per assetto (t)
- 50 × assetto² × ΔMCTC ÷ LBP
- ΔMCTC
- MCTC a QM + 0,5 m meno MCTC a QM − 0,5 m
- Correzione di densità (t)
- Δ × (ρ − 1,025) ÷ 1,025
3Punti chiave
- 1
Correggi le immersioni alla perpendicolare avanti, al centro nave e alla perpendicolare addietro prima di calcolare l'immersione media ponderata.
- 2
Usa l'immersione media ponderata (F + A + 6M) ÷ 8 per considerare inarcamento o insellamento.
- 3
Prima correzione per assetto: il segno dipende da LCF e assetto; la seconda normalmente si somma.
- 4
Correggi per la densità dell'acqua; sottrai zavorra, acqua dolce, combustibili e altri pesi variabili misurati.
4Errori frequenti
Errore: Nelle tavole LCF è sempre misurato da centro nave.
Corretto: Alcune tavole danno LCF dalla perpendicolare addietro. Convertilo in distanza da centro nave prima di usare la formula.
Errore: Basta leggere le immersioni dalla banchina con mare lungo.
Corretto: Leggi vicino all'acqua, possibilmente da una barca, e media più letture; con onde usa un tubo o un manometro.
Errore: La densità conta solo in acqua dolce.
Corretto: A pari immersione misurata, acqua di 1,018 t/m³ dà circa 287 t di dislocamento in meno rispetto a 42.000 t tabellari per 1,025 t/m³. La massa della nave non cambia solo perché cambia la densità dell'acqua.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Rilievo finale: assetto appoppato di 1,20 m, LCF 4,0 m a poppavia del centro nave, TPC 45 t/cm, LBP 160 m, ΔMCTC 36 t·m/cm. Calcola entrambe le correzioni per assetto. Un collega le sottrae entrambe. Accetti il risultato?
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No. Verifica ogni segno senza considerare tutte le correzioni come sottrazioni. Prima: 1,20 × 4,0 × 45 × 100 ÷ 160 = +135 t. Assetto appoppato e LCF a poppavia indicano la stessa estremità: somma. Seconda: 50 × 1,20² × 36 ÷ 160 = +16,2 t, da sommare. Il totale, +151,2 t, va aggiunto al dislocamento tabellare.
Chiavi d'esame
- Correzione alle perpendicolari = assetto osservato × distanza della marca ÷ lunghezza tra le marche.
- QM = (F + A + 6M) ÷ 8.
- 1ª correzione per assetto = t × LCF × TPC × 100 ÷ LBP; 2ª = 50 t² ΔMCTC ÷ LBP.
- Correzione di densità = Δ (ρ − 1,025) ÷ 1,025; sottrai zavorra, acqua dolce e combustibili.
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