Vedi le unitàCalcoli di stabilità in avaria, robustezza longitudinale e la perizia sulle immersioni (draft survey)
Informazioni per il controllo delle avarie, strumenti e contromisure
1La lezione in parole semplici
Dopo una collisione o un incaglio ti servono il piano di controllo delle avarie, uno strumento affidabile per la stabilità e contromisure chiare, in quest'ordine.
Piano di controllo delle avarie
La SOLAS II-1/19 richiede piani esposti permanentemente o prontamente disponibili in plancia. Per ogni ponte e stiva mostrano i confini stagni, le aperture con mezzi di chiusura e postazioni di comando, e i dispositivi per correggere lo sbandamento da allagamento. Gli ufficiali ricevono fascicoli con le stesse informazioni e le precauzioni essenziali per l'integrità stagna.
Informazioni sulla stabilità in avaria
Per le navi soggette alla parte B-1, queste informazioni permettono di valutare facilmente la sopravvivenza all'avaria di qualsiasi compartimento o gruppo. Un fascicolo riporta casi precalcolati. Secondo IACS UR L5, il tipo 3 calcola casi di avaria preimpostati per la condizione di carico; il tipo 4 valuta l'allagamento reale. Le navi passeggeri soggette alla SOLAS II-1/8-1 devono avere un calcolatore di stabilità a bordo o assistenza da terra; verifica le disposizioni applicabili alla tua nave.
Prima valutazione
Ripeti i sondaggi nei locali danneggiati e vicini e confrontali con sbandamento e immersioni. Un livello stabile può indicare equilibrio col mare; livelli crescenti possono dipendere da ingressi d'acqua o variazioni di sbandamento o assetto longitudinale. Acqua in aumento in un locale adiacente prima asciutto, a sbandamento e assetto invariati, indica allagamento progressivo. Chiudi porte stagne, boccaporti, sfiati e valvole indicati nel piano. Usa un caso approvato corrispondente o uno strumento per l'allagamento reale per verificare GZ, sbandamento e margine all'ingresso d'acqua da aperture non stagne.
Contromisure
Lo sbandamento da asimmetria deriva da pesi o spinte disuguali; lo sbandamento per ingavonamento è un'inclinazione d'equilibrio con GM negativo a nave diritta. Possono coesistere. Pompare o trasferire liquidi può peggiorare la stabilità. Verifica in ogni fase GZ residuo, specchi liberi e ingresso d'acqua da aperture non stagne. Con ingavonamento confermato, abbassa il baricentro G; riempi una cassa bassa e suddivisa sul lato immerso solo se la valutazione approvata dell'avaria convalida ogni fase. Il controallagamento aggiunge acqua per ridurre lo sbandamento asimmetrico, consumando riserva di galleggiabilità. L'allagamento trasversale di compensazione equilibra l'allagamento tra i lati; usa i dispositivi approvati.
Aiuto da terra
I servizi di assistenza a terra per le emergenze, gestiti dalle società di classifica, possono simulare l'avaria con i dati dello scafo. Aderisci in anticipo; tieni pronti sondaggi, immersioni e dettagli dell'avaria. Avvisa lo Stato costiero. Le esercitazioni sulle navi passeggeri provano valutazioni, chiusure, attrezzature e informazioni sulla stabilità almeno ogni tre mesi. Ogni esercitazione attiva il collegamento nave–terra se è prevista assistenza. Almeno annualmente, attiva tale assistenza per valutare un'avaria simulata.
2Passo dopo passo
Dopo l'avaria: la prima ora
- 1
Dai l'allarme, raduna le persone e chiudi porte stagne e aperture indicate nel piano di controllo delle avarie.
Limiti l'allagamento ai compartimenti danneggiati.
- 2
Sonda tutte le casse e gli spazi vuoti vicini all'avaria e ripeti regolarmente i sondaggi.
I sondaggi ripetuti seguono l'allagamento; confrontali con locali adiacenti, immersioni e sbandamento.
- 3
Leggi le immersioni a prua, poppa e centro nave, e lo sbandamento.
Ottieni la condizione reale da confrontare col calcolo.
- 4
Usa uno strumento di tipo 4 per l'allagamento reale, oppure verifica che un caso preimpostato di tipo 3 o del fascicolo corrisponda all'avaria.
Mostra sbandamento, GZ e margine all'ingresso d'acqua da aperture non stagne.
- 5
Valuta ogni contromisura proposta nelle sue fasi intermedie prima di agire.
Ridurre il solo sbandamento non dimostra un miglioramento di stabilità residua e galleggiabilità.
- 6
Chiama il servizio di assistenza a terra per le emergenze e informa lo Stato costiero.
Ottieni un calcolo indipendente e aiuto tempestivo.
3Dati chiave
- SOLAS II-1/19
- Piani di controllo delle avarie in plancia; fascicoli per gli ufficiali
- Il piano mostra
- Confini stagni, aperture, chiusure, correzione dello sbandamento
- IACS UR L5 tipo 3
- Stabilità integra e casi di avaria preimpostati
- SOLAS II-1/8-1
- Navi passeggeri soggette: calcolatore a bordo o assistenza a terra
- SOLAS II-1/19-1
- Navi passeggeri: esercitazione di controllo delle avarie ogni tre mesi
4Punti chiave
- 1
Usa il piano di controllo delle avarie per chiudere i confini stagni prima di calcolare.
- 2
Confronta sondaggi ripetuti, sbandamento e immersioni; un livello stabile da solo non dimostra il contenimento.
- 3
Sbandamento da asimmetria e ingavonamento possono coesistere; valuta ogni fase prima di pompare, trasferire o aggiungere liquidi.
- 4
Aderisci a un servizio di assistenza a terra per le emergenze prima di averne bisogno.
5Errori frequenti
Errore: Correggi subito qualsiasi sbandamento riempiendo una cassa sul lato emerso.
Corretto: Asimmetria e ingavonamento possono coesistere. Con GM negativo a nave diritta, riempire il lato emerso può causare un brusco rollio. Verifica ogni fase prima di agire.
Errore: Basta un sondaggio dopo l'avaria.
Corretto: Ripeti i sondaggi nei locali danneggiati e adiacenti. Un livello stabile può indicare equilibrio col mare, non contenimento. A sbandamento e assetto invariati, livelli crescenti nei locali adiacenti prima asciutti indicano allagamento progressivo.
6Caso pratico e chiavi d'esame
Dopo un incaglio la nave sbanda di 6° a sinistra. I sondaggi mostrano il doppio fondo n. 2 di sinistra allagato, con livello stabile. Le casse del doppio fondo di dritta sono vuote. Il secondo ufficiale vuole pomparvi combustibile. Cosa verifichi prima?
Mostra la risposta
Non dedurre il GM dalla posizione della cassa; allagamento asimmetrico e ingavonamento possono coesistere. Verifica la condizione reale e ogni fase del trasferimento, compresi cassa d'origine, specchi liberi, GZ, sbandamento, ingresso d'acqua da aperture non stagne, immersioni e carichi sullo scafo. Il solo GM positivo non dimostra la sicurezza. Trasferisci solo se la valutazione approvata mostra un miglioramento sicuro, usando casse approvate per combustibile. Accerta se la nave è ancora incagliata, chiedi assistenza a terra e continua i sondaggi nel n. 2 di sinistra e nei locali adiacenti.
Chiavi d'esame
- II-1/19: piani e fascicoli di controllo delle avarie; confini stagni, aperture, correzione dello sbandamento.
- Confronta sondaggi ripetuti, sbandamento e immersioni; controlla l'allagamento progressivo nei locali adiacenti.
- Asimmetria e ingavonamento possono coesistere; verifica la stabilità residua in ogni fase delle contromisure.
- Tipo 3: avarie preimpostate; tipo 4: allagamento reale; verifica la corrispondenza del caso nel fascicolo o di tipo 3.
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