Manovra e condotta

L'essenziale

1. L'ingresso comincia fuori dal portoStudia l'accesso e prepara un punto di attesa prima di entrare.
   1. Leggi Portolano aggiornato, avvisi e ordinanza portuale; verifica fondali e segnalamenti.
   2. Valuta vento e corrente all'imboccatura, soprattutto con mare controcorrente.
   3. Non intralciare le navi che possono manovrare soltanto nel canale e mantieni una vedetta continua.
   Canali stretti e condotta
2. La costa è condivisaResta fuori dalle zone riservate e lascia spazio a persone, segnali e cavi di traino.
   1. L'ordinanza locale definisce fascia di balneazione, accessi e uso dei corridoi: controlla il testo vigente.
   2. Almeno 100 m dal segnale di immersione per le unità in transito; non cercare il subacqueo passando vicino.
   3. Non attraversare lo spazio tra unità trainante e sciatore, né seguirne la scia da vicino.
   4. Per lo sci nautico servono un conducente abilitato e assistenza di un'altra persona esperta nel nuoto: chi governa non può sorvegliare tutto da solo.
   Condotta e sorveglianza
3. Limite e velocità di sicurezzaRispetta il limite applicabile e rallenta ancora quando le condizioni lo richiedono.
   1. Salvo diverse disposizioni locali: a motore, massimo 8 nodi entro 500 m dalla costa in mare e da dighe foranee, limite esterno delle imboccature, approdi e punti di ormeggio.
   2. Nelle acque interne la fascia prevista è di 200 m, salvo diverse disposizioni dell'autorità competente.
   3. Dentro i porti e nelle rade e baie con unità all'ancora: massima cautela e massimo 3 nodi, salvo diverse disposizioni locali.
   4. Visibilità, traffico, capacità di arresto e onda prodotta possono imporre una velocità inferiore.
   Velocità e condotta
4. Ormeggio e disormeggioPrepara parabordi, cime e ruoli prima dell'accosto, con una via per interrompere la manovra.
   1. Regola i parabordi all'altezza effettiva del contatto; nessuno usa mani o piedi come protezione.
   2. Cime di prora e poppa, traversini e cime incrociate longitudinali (spring) trattengono movimenti diversi.
   3. Uno spring da prora verso una bitta a poppavia contrasta l'avanzamento; quello da poppa verso proravia contrasta l'arretramento.
   4. Nel disormeggio scegli la sequenza in funzione di vento e corrente; tutte le cime devono restare lontane dall'elica.
   Cime e disposizione dell'ormeggio
5. Ancorare e verificare la tenutaScegli fondo, riparo e spazio di rotazione prima di filare il calumo.
   1. Controlla divieti, cavi, condotte e fondali; scegli sabbia adatta ed evita le praterie di Posidonia.
   2. Dimensiona il calumo considerando profondità massima attesa, altezza della cubia, materiale e condizioni.
   3. Cala l'ancora in modo controllato mentre l'unità arretra lentamente; non ammucchiare la catena sull'ancora.
   4. Controlla la presa e sorveglia con riferimenti a terra e posizione: l'allarme elettronico è un aiuto.
   Scelta e verifica dell'ancoraggio
6. Governo a bassa velocitàAnticipa inerzia, vento ed effetto evolutivo invece di inseguirli con molto acceleratore.
   1. Il timone ha bisogno di flusso d'acqua; una barca con abbrivio continua a muoversi anche in folle.
   2. Su una linea d'asse convenzionale con elica destrorsa, la marcia indietro tende a spostare la poppa a sinistra e la marcia avanti, più debolmente, a dritta: verifica la risposta della tua unità.
   3. Con fuoribordo o piede poppiero orientabile la spinta segue l'orientamento del propulsore.
   4. Usa l'invertitore come prescrive il costruttore, passando per la folle al minimo; sorveglia anche la poppa che allarga in accostata.
   Timone, elica e forze esterne
7. La prova si prepara a bordoAllenati a condurre, spiegare e ripetere le manovre con l'istruttore.
   1. Conduci a diverse andature su tratti di almeno un quarto di miglio e usa bussola e strumenti.
   2. Prova ormeggio, disormeggio, simulazione di ancoraggio e recupero di uomo in mare; nelle esercitazioni usa un bersaglio galleggiante.
   3. Esegui gassa d'amante, nodo parlato, nodo di bitta e nodo di bozza, sapendo a cosa servono.
   4. Mostra come usare le dotazioni e preparare l'unità al cattivo tempo: giubbotti, oggetti assicurati, chiusure e riparo raggiungibile.
   Laboratorio dei nodi

Verifica quello che hai letto

Caso risolto: Accosto laterale con vento che ti allontana

Devi ormeggiare con il lato di dritta a un pontile. Il vento soffia dal pontile verso l'acqua libera, la corrente è trascurabile e hai spazio per riprovare. Una persona a terra può ricevere le cime.

Vero o falso?

Esercizio: Calumo: dalla profondità alla scelta del posto

Esempio didattico, non prescrizione di legge: in questa rada riparata l'istruttore ha scelto per il materiale disponibile un rapporto calumo/distanza verticale di 5:1. La profondità massima attesa durante la sosta è 4,2 m e la cubia è 0,8 m sopra l'acqua. Hai 40 m di calumo utilizzabile; fondo e spazio di rotazione vanno verificati a parte.

Passo dopo passo

Ora prova tu

In un'altra rada la profondità massima attesa è 5,1 m e la cubia è 0,9 m sopra l'acqua. Per il diverso materiale e le condizioni dell'esercitazione l'istruttore sceglie un rapporto di 6:1. Hai 50 m utilizzabili, fondo adatto e spazio libero verificato.