Anexo I: onde colocar os faróis num navio
1A lição em palavras simples
O Anexo I fixa as alturas e distâncias entre faróis de navegação. Usa estes limites para verificar a disposição dos faróis de um navio.
Altura acima do casco
As alturas medem-se a partir do convés contínuo mais elevado, diretamente por baixo do farol. A boca é a largura do navio; a roda de proa é o bordo dianteiro da proa; a borda é o limite superior do casco. O caimento é a diferença entre a imersão da proa e a da popa.
Faróis de mastro: alturas
Num navio de propulsão mecânica com 20 m ou mais, o farol de mastro de vante, ou o único, fica pelo menos 6 m acima do casco. Se a boca exceder 6 m, a altura é pelo menos igual à boca, mas não precisa de exceder 12 m. O farol de mastro de ré fica pelo menos 4,5 m acima do de vante. Com qualquer caimento normal, o farol de ré deve ser visto acima e separado do de vante, a 1 000 m da roda de proa, ao nível do mar.
Faróis de mastro: distâncias horizontais
Quando são exigidos dois faróis de mastro, separa-os pelo menos por metade do comprimento do navio, sem ser necessário exceder 100 m. O de vante fica, no máximo, a um quarto do comprimento da roda de proa. Coloca um farol de mastro único à vante do meio do navio; abaixo de 20 m, tão à vante quanto possível. Exemplo: comprimento de 180 m, boca de 28 m: farol de vante pelo menos 12 m acima do casco, de ré a 16,5 m, separados por pelo menos 90 m, e o de vante até 45 m da roda de proa.
Faróis de borda
Num navio de propulsão mecânica, os faróis de borda não ficam acima de três quartos da altura do farol de mastro de vante, nem tão baixos que as luzes do convés interfiram. Num navio de 20 m ou mais, não ficam à vante do farol de mastro de vante, ficam junto ou próximo dos bordos e têm painéis interiores pintados de preto fosco.
Faróis em linha vertical
Quando há dois ou três faróis em linha vertical, como num navio desgovernado, um navio de 20 m ou mais mantém pelo menos 2 m entre eles. O inferior fica pelo menos 4 m acima do casco, salvo quando é exigido um farol de reboque. Três faróis ficam igualmente espaçados. Fundeado, um navio de 50 m ou mais tem o farol de fundeado de vante pelo menos 6 m acima do casco e pelo menos 4,5 m acima do de ré.
Navios mais pequenos
Num navio de propulsão mecânica de 12 m a menos de 20 m, o farol de mastro fica pelo menos 2,5 m acima da borda. Abaixo de 20 m, os faróis em linha vertical ficam separados por pelo menos 1 m, com o inferior pelo menos 2 m acima da borda, salvo quando é exigido um farol de reboque. Num navio de propulsão mecânica com menos de 12 m, o farol superior pode ficar mais baixo; um farol de mastro ou branco visível em todo o horizonte, usado com faróis de borda, fica pelo menos 1 m acima destes.
2Dados-chave
- Mastro de vante, ≥20 m
- ≥6 m acima do casco; ≥boca se exceder 6 m; não precisa de exceder 12 m
- Mastro de ré, ≥20 m
- ≥4,5 m acima do de vante
- Quando são exigidos dois faróis de mastro
- ≥½ comprimento, sem precisar de exceder 100 m; farol de vante ≤¼ L da roda de proa
- Faróis de borda
- ≤¾ da altura do farol de mastro de vante; nunca à vante deste (≥20 m)
- Linha vertical, ≥20 m
- Separação ≥2 m; inferior ≥4 m acima do casco, salvo se exigido farol de reboque
- Exemplo resolvido, 180 m × 28 m
- Alturas de 12 m e 16,5 m; separação ≥90 m; de vante ≤45 m da roda de proa
3Pontos-chave
- 1
Navios de propulsão mecânica ≥20 m: farol de mastro de vante ≥6 m acima do casco, ou igual à boca; não precisa de exceder 12 m.
- 2
Navios de propulsão mecânica ≥20 m: farol de mastro de ré pelo menos 4,5 m acima do de vante.
- 3
Quando são exigidos dois faróis de mastro: separação ≥½ comprimento, sem precisar de exceder 100 m; de vante ≤¼ comprimento da roda de proa.
- 4
Faróis de borda nunca acima de ¾ da altura do farol de mastro de vante.
- 5
Linhas verticais em navios ≥20 m: separação ≥2 m; inferior ≥4 m acima do casco, salvo se exigido um farol de reboque.
4Erros frequentes
Erro: Num navio de 300 m, os faróis de mastro têm de ficar separados por 150 m.
Correto: Pelo menos metade do comprimento, mas a exigência não precisa de exceder 100 m.
Erro: O farol de mastro de vante tem de ficar a uma altura pelo menos igual à boca, seja qual for a largura do navio.
Correto: Não precisa de ficar mais de 12 m acima do casco, mesmo que a boca seja maior.
5Caso prático e chaves de exame
Inspecionas um navio de propulsão mecânica com 180 m de comprimento e 28 m de boca. O farol de mastro de vante fica 12 m acima do casco e a 50 m da roda de proa. O de ré fica a 16,5 m de altura e 80 m à ré dele. O que deve mudar?
Ver a resposta
Deslocar o farol de vante 10 m para a roda de proa deixa-o a 40 m desta e aumenta a separação para 90 m. As alturas cumprem os mínimos básicos. Verifica também se o farol de ré aparece acima e separado do de vante, a 1 000 m da roda de proa, visto ao nível do mar, em todas as condições normais de caimento.
Chaves de exame
- Altura acima do casco: acima do convés contínuo mais elevado.
- ≥20 m: vante mínimo 6 m, aumentando até à boca, sem precisar de exceder 12 m; ré ≥4,5 m acima; separados à vista a 1 000 m.
- Quando são exigidos dois faróis de mastro: ≥½ L, sem precisar de exceder 100 m; de vante ≤¼ L da roda de proa.
- Faróis de borda ≤¾ da altura do farol de mastro de vante; linhas verticais em navios ≥20 m: separação ≥2 m, inferior ≥4 m acima do casco, salvo se exigido farol de reboque.
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Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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