8Manobra para evitar o abalroamento
1A regra em palavras simples
Para evitar um abalroamento, atua de forma clara e com larga antecedência, faz alterações visíveis, passa a distância segura e verifica o resultado.
Como começar?
As COLREG mandam atuar de forma clara e com larga antecedência, seguir as regras desta Parte e usar boa prática marinheira.
Qual deve ser a dimensão da alteração?
Faz uma alteração de rumo e/ou velocidade suficientemente grande para ser prontamente percetível visualmente ou pelo radar; evita pequenas alterações sucessivas. Com espaço de mar suficiente, só o rumo pode ser mais eficaz se a manobra for atempada, substancial e não criar outra situação de aproximação excessiva.
O que verificas depois?
Deves passar a uma distância segura e controlar a eficácia até o outro navio ter passado definitivamente e estar safo. Se necessário, reduz a velocidade, para ou inverte o aparelho propulsor.
E se te for exigido não dificultar?
Quando as circunstâncias o exigirem, manobra cedo para dar espaço de mar suficiente à passagem segura do outro navio; a obrigação continua quando existe risco de abalroamento.
2Pontos-chave
- 1
Manobra inicial: clara, com larga antecedência e boa prática marinheira.
- 2
Pequenas alterações sucessivas → não são prontamente percetíveis.
- 3
Só o rumo → espaço de mar, antecedência, ação substancial, sem nova aproximação excessiva.
- 4
Se necessário → reduzir, parar ou inverter a propulsão.
3Erros frequentes
Erro: "Várias pequenas alterações mostram melhor a intenção."
Correto: Faz uma alteração suficientemente grande para ser prontamente percetível visualmente ou pelo radar.
Erro: "Alterar apenas o rumo é sempre mais eficaz."
Correto: Só pode sê-lo com espaço de mar, antecedência, ação substancial e sem nova aproximação excessiva.
Erro: "Um navio obrigado a não dificultar fica dispensado quando existe risco de abalroamento."
Correto: Deve manobrar cedo para dar espaço e continua obrigado a cumprir as Regras.
4Chaves de exame e interpretação
Chaves de exame
- Se vires "pequenas alterações", procura a armadilha: a alteração deve ser grande e prontamente percetível.
- "Só o rumo" exige quatro pistas: espaço de mar, antecedência, ação substancial e ausência de nova aproximação excessiva.
- Em "não dificultar", separa a manobra antecipada para dar espaço do dever que continua quando existe risco.
Como se interpreta
- Lê "só o rumo" como opção condicional, não como resposta automática sempre que surge risco de abalroamento.
- Se precisares de evitar o abalroamento ou de ganhar tempo para apreciar a situação, a regra permite reduzir, parar ou inverter a propulsão.
5Texto oficial
IMO COLREG 1972Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)
Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.
A publicação portuguesa usa «seja recomendado» no parágrafo f), enquanto o texto inglês usa «is required». A obrigação de não dificultar a passagem mantém-se; consulte também o original inglês. A redação da fonte portuguesa foi preservada.
a) Qualquer manobra para evitar um abalroamento deve ser tomada de acordo com as regras desta Parte e deve, se as circunstâncias o permitirem, ser executada de uma forma clara, com larga antecedência e de acordo com os usos e costumes marítimos.
b) Qualquer alteração de rumo e/ou de velocidade, visando evitar um abalroamento, deve, se as circunstâncias o permitirem, ser suficientemente ampla para ser imediatamente apercebida por outro navio que a esteja a observar visualmente ou no radar. Uma sucessão de pequenas alterações de rumo e ou de velocidade deve ser evitada.
c) Se houver espaço suficiente, a alteração de rumo, por si só, pode ser a manobra mais eficaz para se evitar uma situação de aproximação excessiva, desde que esta manobra seja feita com bastante antecedência, seja substancial e dela não resulte outra situação de aproximação excessiva.
d) As manobras executadas para evitar o abalroamento com outro navio devem ser tais que permitam passar a uma distância segura. A eficácia das manobras deve ser atentamente controlada até que o outro navio esteja definitivamente passado e safo.
e) Se for necessário, para evitar um abalroamento ou para dispor de mais tempo para apreciar a situação, o navio deve diminuir a velocidade ou anular o seguimento, parando ou invertendo o seu aparelho propulsor.
f) (i) Um navio a que, por qualquer destas regras, seja recomendado não dificultar a passagem ou a passagem segura de outro navio deve, sempre que as circunstâncias assim o exijam, manobrar com a devida antecedência, a fim de conceder ao outro navio espaço suficiente para uma passagem safa.
(ii) Um navio a que seja recomendado não dificultar a passagem ou a passagem segura de outro navio não é dispensado desta obrigação, mesmo que se aproxime do outro navio de modo a verificar-se uma situação de risco de colisão, e deve, ao manobrar, fazê-lo de acordo com as regras desta Parte.
(iii) Um navio cuja passagem não deve ser dificultada fica obrigado a manobrar de acordo com as regras desta Parte, sempre que ocorra a aproximação a outro navio, criando-se uma situação de risco de colisão.Fonte: Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)
Texto original em inglês
(a) Any action taken to avoid collision shall be taken in accordance with the Rules of this Part and shall, if the circumstances of the case admit, be positive, made in ample time and with due regard to the observance of good seamanship.
(b) Any alteration of course and/or speed to avoid collision shall, if the circumstances of the case admit, be large enough to be readily apparent to another vessel observing visually or by radar; a succession of small alterations of course and/or speed should be avoided.
(c) If there is sufficient sea room, alteration of course alone may be the most effective action to avoid a close-quarters situation provided that it is made in good time, is substantial and does not result in another close-quarters situation.
(d) Action taken to avoid collision with another vessel shall be such as to result in passing at a safe distance. The effectiveness of the action shall be carefully checked until the other vessel is finally past and clear.
(e) If necessary to avoid collision or allow more time to assess the situation, a vessel shall slacken her speed or take all way off by stopping or reversing her means of propulsion.
(f) (i) A vessel which, by any of these rules, is required not to impede the passage or safe passage of another vessel shall, when required by the circumstances of the case, take early action to allow sufficient sea room for the safe passage of the other vessel.
(ii) A vessel required not to impede the passage or safe passage of another vessel is not relieved of this obligation if approaching the other vessel so as to involve risk of collision and shall, when taking action, have full regard to the action which may be required by the rules of this part.
(iii) A vessel, the passage of which is not to be impeded remains fully obliged to comply with the rules of this part when the two vessels are approaching one another so as to involve risk of collision.Termina esta unidade
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