23Embarcações de propulsão mecânica em navegação
1A regra em palavras simples
Um navio de propulsão mecânica a navegar mostra farol de mastro, faróis de bordo e de popa à noite; com 50 metros ou mais, dois faróis de mastro.
Que faróis?
Um farol de mastro a vante, faróis de bordo (verde a estibordo e vermelho a bombordo, regra 21) e um farol de popa. São os faróis básicos de qualquer navio de propulsão mecânica a navegar.
E o segundo farol de mastro?
Fica a ré e mais alto que o primeiro. É obrigatório a partir de 50 m; abaixo de 50 m pode ser instalado, mas não é obrigatório.
Navio sobre colchão de ar ou WIG?
Além dos faróis normais, um navio sobre colchão de ar sem casco imerso acrescenta um farol amarelo de relâmpagos visível em todo o horizonte; um WIG a descolar, amarar ou voar junto à superfície acrescenta um farol vermelho de relâmpagos de alta intensidade.
E pequenas motoras?
Com menos de 12 m, podem substituir tudo por um farol branco visível em todo o horizonte e faróis de bordo. Com menos de 7 m e velocidade máxima de 7 nós, basta o branco, com faróis de bordo se praticável.
2Veja em 3D
Rode o navio ou escolha proa, popa, bombordo ou estibordo: é assim que as luzes se veem de noite.
Aqui é mostrada uma ilustração 3D interativa. O mesmo conteúdo é descrito no texto da regra e nos pontos-chave abaixo.
3Pontos-chave
- 1
Propulsão mecânica a navegar = mastro a vante + bordo + popa.
- 2
50 m ou mais → segundo farol de mastro, a ré e mais alto.
- 3
Menos de 12 m → branco visível em todo o horizonte + bordo pode bastar.
- 4
Menos de 7 m e máx. 7 nós → branco; bordo se praticável.
4Erros frequentes
Erro: "Um navio de 40 metros não pode ter um segundo farol de mastro."
Correto: Pode tê-lo; simplesmente não é obrigado. É obrigatório a partir de 50 metros.
Erro: "O segundo farol de mastro fica a vante e mais baixo."
Correto: Fica a ré do primeiro e mais alto que ele.
Erro: "Uma motora de 10 metros precisa sempre de farol de mastro e de popa separados."
Correto: Com menos de 12 m pode mostrar em vez disso um farol branco visível em todo o horizonte e faróis de bordo.
5Chaves de exame e interpretação
Chaves de exame
- Dois faróis de mastro não provam 50 m ou mais: um navio menor pode mostrá-los voluntariamente.
- "Relâmpagos amarelos" = navio sobre colchão de ar sem casco imerso; "relâmpagos vermelhos de alta intensidade" = WIG junto à superfície.
- Atenção aos limites: "menos de 12 m" e "menos de 7 m e não mais de 7 nós" são isenções diferentes.
Como se interpreta
- Lê primeiro os faróis de mastro: se houver dois, o mais baixo marca a vante. Depois a cor do farol de bordo indica o lado visto.
- Com menos de 12 m, se o farol não puder ficar no eixo longitudinal pode ser deslocado, mas os faróis de bordo têm de ser reunidos numa só lanterna.
6Texto oficial
IMO COLREG 1972Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)
Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.
a) Um navio de propulsão mecânica a navegar deve mostrar:
(i) Um farol de mastro a vante;
(ii) Um segundo farol de mastro, por ante a ré do primeiro e mais alto que este; os navios de comprimento inferior a 50 metros não são contudo obrigados a mostrá-lo, mas podem fazê-lo;
(iii) Faróis de borda;
(iv) Um farol de popa.
b) Um navio sobre colchão de ar (aerobarco), quando navegue sem mergulhar o casco na água, deve, além dos faróis prescritos no parágrafo a) desta regra, mostrar uma luz amarela de relâmpagos visível em todo o horizonte.
c) Um veículo WIG deve mostrar, somente quando a descolar, a amarar ou em voo junto à superfície, além das luzes prescritas no parágrafo a) desta regra, uma luz vermelha de alta intensidade de relâmpagos visível em todo o horizonte.
d) (i) Um navio de propulsão mecânica de comprimento inferior a 12 metros pode, em vez dos faróis prescritos no parágrafo a) desta regra, mostrar um farol de luz branca visível em todo o horizonte e faróis de borda;
(ii) Um navio de propulsão mecânica de comprimento inferior a 7 metros e cuja velocidade máxima não ultrapassa 7 nós pode, em vez dos faróis prescritos no parágrafo a) desta regra, mostrar um farol de luz branca visível em todo o horizonte e deve, se possível, mostrar faróis de borda;
(iii) O farol de mastro ou o farol de luz branca visível em todo o horizonte num navio de propulsão mecânica de comprimento inferior a 12 metros, pode não se encontrar no eixo longitudinal do navio se não for possível a sua instalação sobre esse eixo, desde que os faróis de borda estejam combinados num só farol colocado sobre o eixo longitudinal do navio, ou tão perto quanto possível da linha longitudinal sobre a qual se encontra o farol de mastro ou o farol de luz branca visível em todo o horizonte.Fonte: Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)
Texto original em inglês
(a) A power-driven vessel underway shall exhibit:
(i) a masthead light forward;
(ii) a second masthead light abaft of and higher than the forward one; except that a vessel of less than 50 meters in length shall not be obliged to exhibit such light but may do so;
(iii) sidelights; and
(iv) a sternlight.
(b) An air-cushion vessel when operating in the non-displacement mode shall, in addition to the lights prescribed in paragraph (a) of this Rule, exhibit an all-round flashing yellow light.
(c) A WIG craft only when taking off, landing and in flight near the surface shall, in addition to the lights prescribed in paragraph (a) of this Rule, exhibit a high intensity all-round flashing red light.
(d) (i) A power-driven vessel of less than 12 meters in length may in lieu of the lights prescribed in paragraph (a) of this Rule exhibit an all-round white light and sidelights;
(ii) a power-driven vessel of less than 7 meters in length whose maximum speed does not exceed 7 knots may in lieu of the lights prescribed in paragraph (a) of this Rule exhibit an all-round white light and shall, if practicable, also exhibit sidelights;
(iii) the masthead light or all-round white light on a power-driven vessel of less than 12 meters in length may be displaced from the fore and aft centerline of the vessel if centerline fitting is not practicable, provided that the sidelights are combined in one lantern which shall be carried on the fore and aft centerline of the vessel or located as nearly as practicable in the same fore and aft line as the masthead light or the all-round white light.Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
Sem notas