A embarcação de salvamento rápida, a tripulação e o equipamento
1A lição em palavras simples
Uma embarcação de salvamento rápida é pequena e potente, preparada para ser arriada e recolhida com mau tempo. Precisa de pelo menos três tripulantes formados e devidamente equipados.
O que a distingue
Uma embarcação de salvamento rápida (FRB) cumpre as regras adicionais da secção 5.1.4 do Código Internacional dos Meios de Salvação (Código LSA). O casco mede 6 a 8,5 m, incluindo flutuadores insuflados ou defensas. Navega pelo menos 4 horas a 20 nós em águas calmas com três tripulantes, e a 8 nós com carga completa. Deve ser arriada e recolhida em segurança com tempo e mar adversos. Os navios ro-ro de passageiros têm de levar uma; navios de apoio ao largo e outros também a levam frequentemente.
Se a embarcação se virar
Uma FRB é autoendireitável: após se virar, o seu sistema repõe-na na posição normal. Em alternativa, pode ser endireitada rapidamente por, no máximo, dois tripulantes. Escoa a água sozinha ou permite esgotá-la rapidamente. Ao virar-se, o motor para automaticamente ou pelo corta-circuito do timoneiro, um interruptor de emergência acionado por um cordão. Após o endireitamento, faz as verificações do fabricante e repõe qualquer paragem de emergência acionada antes de arrancar. Tem volante, governo de emergência e rádio estanque de frequência muito alta (VHF), com mãos livres.
A tripulação
São pelo menos três: um patrão, responsável pela embarcação e pelo governo, e dois tripulantes que tratam dos cabos, da vítima e do rádio. Cada um possui o certificado de qualificação para embarcações de salvamento rápidas, previsto na secção A-VI/2-2 do Código STCW. Exige primeiro o certificado de embarcações de sobrevivência e salvamento. De cinco em cinco anos, cada tripulante comprova que mantém a competência. Nos navios ro-ro de passageiros há pelo menos duas tripulações formadas por embarcação.
Proteção contra velocidade e frio
O teu equipamento de proteção individual (EPI) inclui fato de imersão ou fato antiexposição, colete salva-vidas, capacete, luvas, botas e proteção ocular. O fato de imersão limita a perda de calor na água; o fato antiexposição protege a tripulação de salvamento do frio e dos salpicos. Se és o patrão, prende o cordão do corta-circuito ao corpo antes de arrancares o motor. Quedas e impactos a bordo podem causar lesões graves. Apoia bem o corpo, agarra-te e evita ficar de pé.
2Dados-chave
- Comprimento do casco
- 6–8,5 m, incluindo flutuadores insuflados ou defensas
- Velocidade
- 20 nós durante 4 h com 3 tripulantes; 8 nós com carga completa
- Viragem
- Autoendireitável ou endireitada por, no máximo, 2 tripulantes
- Motor após viragem
- Para automaticamente ou pelo corta-circuito; pode voltar a arrancar
- Tripulação
- Pelo menos 3: patrão e dois tripulantes, STCW A-VI/2-2
- Competência
- Comprovação da manutenção da competência de 5 em 5 anos
3Pontos-chave
- 1
Uma FRB mede 6–8,5 m e navega 4 horas a 20 nós com três tripulantes (Código LSA 5.1.4).
- 2
É autoendireitável ou endireitada por dois tripulantes; o motor para ao virar-se.
- 3
Pelo menos três tripulantes; comprovação da competência STCW A-VI/2-2 de cinco em cinco anos.
- 4
Fato, colete salva-vidas, capacete, luvas e proteção ocular; o patrão usa o corta-circuito.
4Erros frequentes
Erro: O cordão do corta-circuito atrapalha, por isso prende-o à consola.
Correto: Prende-o ao corpo: se fores projetado para fora do posto de governo, o motor tem de parar.
Erro: Um colete salva-vidas basta para uma saída curta no verão.
Correto: Usa fato, colete salva-vidas, capacete e proteção ocular: velocidade, salpicos e impactos causam lesões em qualquer estação.
Erro: Qualquer tripulação de embarcação de salvamento pode sair na FRB.
Correto: Os tripulantes da FRB precisam do certificado A-VI/2-2 e de prática regular nessa embarcação.
5Caso prático e chaves de exame
A FRB do teu ferry ro-ro recebe ordem para socorrer um bote virado. Um tripulante formado está em terra; um marinheiro sem formação em FRB oferece-se.
Ver a resposta
Recorre à segunda tripulação formada, em vez do voluntário sem formação: são necessários um patrão e dois tripulantes formados. Todos vestem fato, colete salva-vidas, capacete, luvas e óculos de proteção. O patrão prende o cordão do corta-circuito, verifica o auricular VHF e o motor, e comunica que está pronto ao oficial responsável pelo arriamento.
Chaves de exame
- Código LSA 5.1.4: 6–8,5 m; 20 nós durante 4 h com 3 tripulantes; 8 nós com carga completa.
- Autoendireitável ou endireitada por, no máximo, 2 tripulantes; motor para ao virar-se; verificações do fabricante e reposição de qualquer paragem de emergência acionada antes do arranque.
- Pelo menos 3 tripulantes com STCW A-VI/2-2; manutenção da competência comprovada de 5 em 5 anos.
- EPI: fato de imersão ou antiexposição, colete salva-vidas, capacete, luvas, proteção ocular e corta-circuito.
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