Água a bordo: encontra a fuga
1A lição em palavras simples
A água entra num barco de recreio sobretudo por acessórios, mangueiras ou vedantes. Continua a bombear enquanto procuras a origem, depressa e por ordem.
Primeiras medidas
Água acima do piso da cabina é uma emergência. Garante que todos vestem coletes salva-vidas, liga todas as bombas de esgoto disponíveis e encarrega alguém de bombear ou esgotar com baldes enquanto os outros procuram. Anota a hora e marca o nível da água para saberes se sobe ou desce. Se subir depressa, pede ajuda imediatamente.
Salgada ou doce?
Nunca proves água da sentina (o espaço mais baixo dentro do casco): pode conter combustível, esgotos ou produtos químicos. Verifica depósitos, tubagens e aberturas do convés, além dos acessórios submersos. A chuva é doce; os salpicos e as vagas que entram a bordo trazem água do mar. A água exterior pode ser doce ou salobra (parcialmente salgada). Água doce não exclui uma fuga no casco. A salinidade é apenas uma pista: continua a bombear e a procurar até encontrares a origem.
Por onde entra
Começa pelos passa-cascos (aberturas que atravessam o casco): tomadas de água, sanitas, escoamentos e instrumentos. Verifica depois o circuito de refrigeração do motor por água do mar: filtro, bomba, mangueiras e escape. Seguem-se o bucim (vedante em redor do veio do hélice), o vedante do sail-drive (em redor da coluna que atravessa o casco), a chumaceira do leme e os pernos da quilha. Uma mangueira rasgada ou abraçadeira solta (aro que fixa a mangueira) pode deixar entrar água depressa.
Corta a entrada
Fecha a válvula de fundo suspeita (válvula numa abertura do casco), mas para o motor antes de fechares a tomada de refrigeração. Só o voltes a ligar após reparar a avaria e restabelecer a refrigeração. Se um acessório se partir, introduz com leves pancadas o bujão de madeira macia (tampão cónico de madeira) amarrado ao lado. Se a fuga estiver escondida, esvazia os paióis e levanta as tábuas do piso por ordem, de uma ponta à outra do barco.
Adernamento e caimento
Adernamento é a inclinação lateral; caimento descreve a altura relativa da proa e da popa. Muitas fugas dependem da profundidade ou do bordo mais baixo. Virar por davante (passar a proa pela linha do vento) para elevar o bordo da fuga, ou deslocar o peso da tripulação em segurança, pode elevar a fuga acima de água. Move peso para ré para elevar a zona danificada à proa, ou para vante para elevar a zona danificada à popa. Uma fuga só com o motor a trabalhar aponta para o circuito do motor.
2Pontos-chave
- 1
Coletes vestidos, todas as bombas de esgoto a funcionar, nível da água e hora marcados.
- 2
Segue a origem da água; nunca proves água da sentina.
- 3
Verifica primeiro passa-cascos, circuito de refrigeração por água do mar e bucim.
- 4
Fecha a válvula de fundo ou coloca um bujão de madeira macia; para o motor antes de fechares a tomada de refrigeração.
- 5
Usa adernamento ou caimento para elevar a fuga acima de água enquanto trabalhas.
3Erros frequentes
Erro: Procura primeiro e começa a bombear quando souberes a causa.
Correto: Bombeia logo e continua. Procura a origem ao mesmo tempo, com outros tripulantes.
Erro: Pede ajuda só quando tiveres a certeza de que o barco vai afundar.
Correto: Pede ajuda assim que o alagamento ameaçar a segurança. Escolhe Mayday ou Pan-Pan conforme o perigo.
4Caso prático e chaves de exame
O nível da água sobe enquanto navegas a motor. Quando paras o motor, deixa de subir; as bombas de esgoto continuam a trabalhar. Que sistema deves verificar cedo e o que é preciso fazer antes de voltares a ligar o motor?
Ver a resposta
Continua a bombear, marca nível e hora e garante que todos vestem coletes. A mudança com o motor ligado aponta para o circuito de água do mar do motor, mas não prova a origem. Verifica filtro, mangueiras e escape. Mantém o motor parado antes de fechares a tomada. Repara a avaria e restabelece a refrigeração antes de o ligares. Continua a procurar se ainda entrar água; pede ajuda cedo se a segurança estiver ameaçada.
Chaves de exame
- Coletes, bombas, nível e hora marcados; pede ajuda cedo se o alagamento ameaçar a segurança.
- Segue a origem da água; nunca proves água da sentina.
- Verifica passa-cascos, circuito de refrigeração por água do mar, bucim, chumaceira do leme e quilha.
- Para o motor antes de fechares a tomada de refrigeração; fecha válvulas com fugas, coloca bujões e eleva a fuga.
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