Regressar à vela: quick-stop e pôr à capa
1A lição em palavras simples
Fica perto da pessoa. Vira de imediato, mantém-na à vista e controla a aproximação final.
Recapitulação
Grita, lança um meio flutuante, aponta, carrega em MOB e dá o alarme; vê Marinharia: homem ao mar.
Quick-stop
Vira logo para o vento numa viragem por davante (proa a passar pelo vento). Mantém preso o cabo de controlo da buja (vela de proa), a escota, para a buja ficar aquartelada, com vento na face contrária. Arriba (afasta a proa do vento) e enrola ou arria a buja. Traz a vela grande para junto do eixo do barco e afasta todos da retranca antes de uma viragem em roda controlada (popa a passar pelo vento); depois folga a grande. Segue para sotavento o suficiente para regressares à bolina folgada, folgando cedo as escotas para parares ao lado da pessoa.
Crash-stop e pôr à capa
Vira por davante sem soltar a escota da vela de proa. Folga a grande e mantém o leme como se quisesses virar para o vento. Ajusta ambos até equilibrares as forças e ficares à capa: quase parado, mas ainda à deriva. Os barcos variam; alguns não estabilizam bem, por isso pratica no teu. Continua a apontar e prepara-te para manobrar novamente. Antes de usares o motor, recolhe os cabos na água, enrola a vela de proa e verifica se o hélice está livre.
Aproximação à bolina folgada
Aproxima-te à bolina folgada: entre a bolina cerrada (o mais perto do vento que consegues velejar) e o través (vento de lado). Caça as escotas para avançar; folga-as cedo para abrandar, contando com a inércia. Ao aproares diretamente ao vento, podes parar antes do ponto pretendido e ficar com pouco governo. À popa, folgar só as escotas não retira eficazmente a força das velas. Para com a pessoa ao lado, logo a ré dos brandais, os cabos de aço que sustentam o mastro, e prende-a.
Qual dos bordos?
Muitas escolas param com a vítima a sotavento, o lado para onde sopra o vento: com o barco adornado, o bordo fica mais perto da água e o barco deriva para ela. Com mar grosso, alguns preferem barlavento, o lado de onde vem o vento, para o casco não ser lançado sobre a pessoa, embora o barco se afaste dela. Pratica dos dois lados no teu barco e combina o método nas instruções à tripulação.
2Pontos-chave
- 1
Quick-stop: vira de imediato, contorna a vítima e regressa à bolina folgada.
- 2
Crash-stop: vira por davante com a buja aquartelada; equilibra leme e grande para ficares à capa, ainda à deriva.
- 3
Aproximação final à bolina folgada: caça para avançar; folga cedo as escotas para abrandar.
- 4
Verifica se há cabos na água antes de ligares o motor.
3Erros frequentes
Erro: Continuar a velejar um pouco para ganhar espaço de manobra.
Correto: A cada segundo afastas-te mais e perdes rapidamente a pessoa de vista. Vira de imediato.
Erro: Ligar logo o motor e regressar diretamente.
Correto: Verifica primeiro se há escotas ou cabos na água. Um cabo enrolado no hélice deixa-te sem propulsão.
Erro: Aproximar à popa para o vento te levar até à pessoa.
Correto: À popa, folgar as escotas não elimina de forma fiável a força das velas. Aproxima-te à bolina folgada e folga cedo para abrandar.
4Caso prático e chaves de exame
Vais à bolina com três pessoas a bordo quando uma cai à água. O tripulante que resta é principiante. Não podes usar o motor. Que manobra escolhes?
Ver a resposta
Vira por davante sem soltar a escota da buja e pede ao principiante que continue a apontar. Folga a grande e equilibra o leme para ficares à capa. Ganhas tempo perto da vítima, mas continuas à deriva. Se não a alcançares, manobra de novo e regressa à bolina folgada, folgando cedo as escotas para perder força nas velas. Prende-a ao lado antes de tentares recolhê-la.
Chaves de exame
- Quick-stop: vira logo para o vento, contorna e regressa à bolina folgada.
- Crash-stop: vira por davante com a vela de proa aquartelada; equilibra leme e grande para ficares à capa. Pratica no teu barco.
- Aproximação final à bolina folgada; verifica os cabos antes de usares o motor.
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