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NAVTEX e a radiobaliza EPIRB de 406 MHz

Lições 7–8
Sem notas
GMDSS

Módulo 8 — EPIRB / radiobaliza de 406 MHz

1A lição em palavras simples

A EPIRB de 406 MHz alerta Cospas-Sarsat; 121,5 MHz auxilia a radiolocalização próxima. A norma IMO moderna acrescenta GNSS e localização AIS às EPIRB instaladas desde julho de 2022. Os identificadores têm 15 ou 23 caracteres hexadecimais conforme a geração. A libertação deve ocorrer antes de 4 m de profundidade; não prender o cabo ao navio. Não esperar pelo afundamento para pedir ajuda necessária. Após ativação acidental, parar, informar RCC e registar.

O contributo de uma EPIRB

Uma EPIRB (radiobaliza de indicação de posição de emergência) é uma radiobaliza que alerta as equipas de salvamento quando ninguém a bordo consegue usar um rádio. A sua transmissão em 406 MHz alerta o sistema Cospas-Sarsat. Mais ou menos de 50 em 50 segundos envia uma curta emissão digital com a sua identidade única e, se tiver recetor GNSS, a sua posição. Os satélites captam a emissão, as estações em terra processam-na e o alerta chega ao RCC responsável. Um sinal separado de baixa potência em 121,5 MHz permite a aeronaves e embarcações salva-vidas orientarem-se para ela na aproximação final, e as radiobalizas mais recentes transmitem também uma posição AIS.

O RCC vê uma identidade de radiobaliza, não o nome de um navio. Procura essa identidade na base de dados de registo para saber a quem pertence a radiobaliza e muitas vezes telefona depois ao contacto de emergência. É por isso que uma radiobaliza não registada ou mal registada atrasa um salvamento.

SinalQuem o usaTempo típico
406 MHz com posição GNSS codificadaRCC, através do Cospas-SarsatMuitas vezes em poucos minutos com o MEOSAR
406 MHz sem GNSSRCC, depois de o sistema calcular uma posiçãoPode demorar mais e é menos preciso
Radiolocalização em 121,5 MHzAeronaves e unidades de salvamento já próximasSó na aproximação final
AIS (modelos EPIRB-AIS)Navios e aeronaves próximos com AISAparece nos seus ecrãs AIS

Ativação e libertação

Num navio SOLAS, a EPIRB está num suporte de libertação automática. Se o navio afundar, a unidade de libertação hidrostática (HRU) solta a radiobaliza a uma profundidade de alguns metros, a radiobaliza sobe à superfície e liga-se sozinha. Isto cobre o caso em que o navio afunda depressa demais para alguém agir.

Não espere por isso se precisar de ajuda mais cedo. Se estiver a abandonar o navio, retire a radiobaliza do suporte, ative-a à mão seguindo o procedimento marcado, leve-a para a jangada e prenda-a à jangada, não ao navio. Mantenha-a na vertical, com a antena livre da cobertura.

Uma rotina deliberada para a radiobaliza

  1. 1Decida se precisa de ajuda agora. Se sim, alerte por todos os meios disponíveis; a EPIRB é um deles.
  2. 2Liberte a radiobaliza à mão, ou deixe a HRU soltá-la se o navio afundar.
  3. 3Ative-a seguindo o procedimento marcado e verifique a luz indicadora.
  4. 4Mantenha-a ao ar livre, na vertical e presa à jangada.
  5. 5Escute no VHF de embarcação de sobrevivência à espera das unidades de salvamento e dê os pormenores em voz quando puder.

Se a radiobaliza disparar por acidente, desligue-a e informe de imediato o RCC ou a estação costeira mais próximos: identidade da radiobaliza, posição, hora da ativação e que não há socorro. Depois registe-o. Recolocá-la no suporte sem avisar ninguém deixa um RCC à procura de um navio que está bem.

Caso resolvido: alertar não é o salvamento inteiro

Às 0300, um navio afunda rapidamente com mau tempo. A HRU solta a EPIRB a cerca de 4 m, ela vem à superfície e a sua posição GNSS segue na primeira emissão. O RCC pode tê-la em poucos minutos e telefona ao armador registado, que confirma que o navio faz essa derrota. É enviada uma aeronave, mas a EPIRB não lhe consegue dizer que há 18 sobreviventes em duas jangadas, com um ferido. É o VHF de sobrevivência e o SART que fazem esse trabalho.

Mantenha a manutenção que torna o alerta útil: autoteste mensal, teste anual, manutenção em terra pelo menos de 5 em 5 anos, substituição da HRU na data de validade (tipicamente 2 anos) e registo atualizado. A norma de desempenho das EPIRB da IMO, MSC.471(101) define o que uma radiobaliza SOLAS aprovada tem de fazer. Uma radiobaliza de recreio pode ter menos funções.

Referências oficiais · 2026-09-09

MSC.471(101) · MSC.514(105) · NOAA beacon identifiers

O alerta de 406 MHz passa da radiobaliza pelos satélites Cospas–Sarsat e pelo processamento em terra até às autoridades de salvamento. O trajeto laranja separado representa a aproximação radiogoniométrica local em 121,5 MHz da baliza para uma aeronave de salvamento equipada, não uma via de alerta por satélite. Azul: alerta por satélite em 406 MHz; laranja: aproximação radiogoniométrica local em 121,5 MHz. Trajetos esquemáticos, não um plano de instalação.

2Pontos-chave

  1. 1

    As emissões de 406 MHz levam a identidade da radiobaliza (e a posição GNSS, se equipada) ao Cospas-Sarsat; 121,5 MHz serve para a radiolocalização a curta distância.

  2. 2

    O RCC identifica o navio através do registo, por isso mantenha atualizados o ID hex e os contactos.

  3. 3

    Ative-a à mão quando precisar de ajuda; a libertação automática pela HRU é para um navio que afunda antes de alguém conseguir agir.

  4. 4

    Só autoteste; autoteste mensal, teste anual, manutenção em terra pelo menos de 5 em 5 anos, HRU na data de validade.

  5. 5

    Depois de uma ativação acidental, desligue-a e informe de imediato o RCC ou a estação costeira mais próximos, e registe-o.

3Erros frequentes

  • Prender o cabo da radiobaliza ao navio, ou pintar ou amarrar o suporte de libertação automática.

  • Esperar que o navio afunde para ativar uma radiobaliza que já é precisa.

  • Pôr em ON como teste, ou recolocar uma radiobaliza ativada por acidente sem avisar o RCC.

4Aprofundar: nível de exame GOC

O detalhe por trás de cada passo para o Certificado de Operador Geral: as regras, a técnica rádio e casos resolvidos.

A cadeia Cospas-Sarsat

Uma EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon, radiobaliza de indicação de posição de emergência) existe para introduzir um alerta de socorro no sistema Cospas-Sarsat. Os navios SOLAS transportam uma EPIRB de 406 MHz de libertação automática que se ativa sozinha se o navio afundar, desde que esteja corretamente instalada e armada.

  1. 1A radiobaliza transmite uma mensagem digital codificada na banda de 406,0–406,1 MHz.
  2. 2A constelação de satélites (LEOSAR em órbita baixa, GEOSAR em órbita geoestacionária e MEOSAR em satélites de navegação em órbita média) retransmite-a ou deteta-a.
  3. 3Os terminais locais de utilizador (LUT) em terra processam os dados dos satélites.
  4. 4Os centros de controlo de missão (MCC) distribuem o alerta ao RCC/MRCC responsável.
  5. 5O RCC cruza a identidade da radiobaliza, o seu registo, a posição e quaisquer outras fontes antes e durante a resposta.

Posição e radiolocalização final

SinalO que dá às equipas de salvamento
Mensagem digital de 406 MHzO alerta, a identidade da radiobaliza e, se equipada, uma posição GNSS codificada
Posição calculada pelo sistema de satélitesLocalização Doppler ou MEOSAR mesmo sem GNSS, com algum atraso e incerteza
Sinal de radiolocalização em 121,5 MHzUm sinal que aeronaves e unidades de salvamento conseguem radiogoniometrar na aproximação final
Localização AIS (EPIRB-AIS)Uma posição em AIS1/AIS2 visível para navios e aeronaves próximos nos seus ecrãs AIS

Libertação automática e a unidade de libertação hidrostática

A HRU liberta a radiobaliza quando o navio se afunda até alguns metros. A instalação tem de permitir que a radiobaliza flutue livremente sem ficar presa na estrutura e que depois se ative conforme previsto.

Registo, testes e manutenção

  • Registe a radiobaliza junto da Administração e mantenha atualizados os dados do navio e dos contactos de emergência. O RCC usa estes dados para verificar o alerta.
  • Use apenas o autoteste do fabricante. Nunca gere um alerta real "para ver se funciona".
  • Verifique as datas de validade da bateria e da HRU.
  • A SOLAS exige um teste anual e manutenção em terra a intervalos não superiores a cinco anos, segundo as orientações da IMO e as regras da Administração.
  • Depois de uma ativação acidental, desligue a radiobaliza e informe imediatamente o RCC ou a estação costeira mais próximos. Não se limite a recolocá-la no suporte.
VerificaçãoIntervalo típico
Inspeção visual: suporte, HRU, antena, ausência de obstruçõesEm cada ronda de quarto / semanal
Autoteste segundo o fabricanteMensal
Teste anual (frequência, codificação, registo, bateria)De 12 em 12 meses
Manutenção em terraNo máximo de 5 em 5 anos
Substituição da HRUNa data de validade, normalmente 2 anos para unidades descartáveis

Identidade da radiobaliza e a segunda geração

Cada radiobaliza de 406 MHz tem uma identidade única, indicada na etiqueta como ID de 15 hex (quinze carateres hexadecimais). As radiobalizas de segunda geração têm um ID de 23 hex mais longo. O ID é codificado a partir do código do país e do MMSI ou de outro número de série, e é a chave que o RCC usa para encontrar o registo.

CaracterísticaPrimeira geraçãoSegunda geração
Identidade na etiquetaID de 15 hexID de 23 hex
Melhor sistema de satélitesLEOSAR/GEOSAR, também detetada pelo MEOSARConcebida para o MEOSAR
Primeiro alerta e posiçãoPode demorar mais sem GNSSPrimeiro alerta mais rápido e localização independente mais precisa
Ligação de retornoSó em alguns modelos RLS mais recentesServiço de ligação de retorno (Return Link Service) opcional via Galileo: uma luz na radiobaliza confirma que o alerta foi recebido

Os dispositivos de homem ao mar não são EPIRB. Um AIS-MOB transmite em AIS1/AIS2 com uma identidade 972XXYYYY; alguns enviam também um alerta DSC (chamada seletiva digital) no canal 70 para o próprio navio (circuito fechado) ou para todas as estações (circuito aberto). Ajudam o navio a recuperar a sua própria tripulação; não substituem a EPIRB de 406 MHz.

Referências: MSC.471(101) — normas de desempenho das EPIRB de 406 MHz de libertação automática · SOLAS IV com as emendas da MSC.496(105)

Verificação de nível de exame GOC

  1. Em que banda transmite uma EPIRB Cospas-Sarsat o seu alerta de socorro?

    1. 121,5 MHz
    2. 243 MHz
    3. 406,0–406,1 MHz
    4. 1,6 GHz
    Ver a resposta

    C. 406,0–406,1 MHz

    Porquê: O alerta digital sai em 406,0–406,1 MHz. 121,5 MHz é hoje usado apenas para a radiolocalização final, e 1,6 GHz era o antigo serviço Inmarsat-E.

  2. Na cadeia Cospas-Sarsat, quem transmite o alerta processado ao RCC responsável?

    1. O terminal local de utilizador (LUT)
    2. O centro de controlo de missão (MCC)
    3. A estação terrena terrestre (LES)
    4. A estação costeira mais próxima
    Ver a resposta

    B. O centro de controlo de missão (MCC)

    Porquê: Os LUT processam os dados dos satélites; os MCC distribuem o alerta ao RCC. A LES pertence à cadeia das estações terrenas de navio, não ao Cospas-Sarsat.

  3. O que dá às equipas de salvamento o sinal de 121,5 MHz de uma EPIRB moderna?

    1. Um sinal de radiolocalização para a aproximação final
    2. O alerta por satélite e a identidade da radiobaliza
    3. Uma posição GNSS codificada para o RCC
    4. Um canal de voz para falar com os sobreviventes
    Ver a resposta

    A. Um sinal de radiolocalização para a aproximação final

    Porquê: 121,5 MHz serve para radiogoniometria na aproximação final. O processamento por satélite de 121,5 MHz terminou a 1 de fevereiro de 2009; o alerta e a posição seguem em 406 MHz.

  4. Qual é o intervalo máximo para a manutenção em terra de uma EPIRB SOLAS?

    1. 12 meses
    2. 2 anos
    3. 4 anos
    4. 5 anos
    Ver a resposta

    D. 5 anos

    Porquê: A manutenção em terra faz-se a intervalos não superiores a cinco anos. 12 meses é o teste anual e 2 anos a vida típica de uma HRU descartável.

  5. A sua EPIRB é ativada por acidente quando estava a ser mudada de sítio. O que deve fazer?

    1. Recolocá-la no suporte para que se reinicie sozinha
    2. Deixá-la ligada até o RCC telefonar ao armador
    3. Desligá-la e informar o RCC mais próximo
    4. Desligá-la e anotar no próximo teste anual
    Ver a resposta

    C. Desligá-la e informar o RCC mais próximo

    Porquê: Desligue-a e informe imediatamente o RCC ou a estação costeira mais próximos. Limitar-se a recolocá-la ou anotar mais tarde deixa um falso alerta ativo no sistema SAR.

  6. Que comprimento tem a identidade da radiobaliza na etiqueta de uma EPIRB de 406 MHz de segunda geração?

    1. 15 carateres hexadecimais
    2. 23 carateres hexadecimais
    3. 9 algarismos, como um MMSI
    4. 12 carateres hexadecimais
    Ver a resposta

    B. 23 carateres hexadecimais

    Porquê: As radiobalizas de segunda geração têm um ID de 23 hex; as de primeira geração um ID de 15 hex. O ID pode ser codificado a partir do MMSI, mas não é o próprio MMSI.

  7. Numa vistoria encontra a EPIRB de libertação automática presa com uma amarração extra para mau tempo. Qual é a sua avaliação?

    1. Aceitável se a HRU estiver dentro da validade
    2. Aceitável desde que passe o autoteste mensal
    3. Aceitável se for retirada antes do abandono
    4. Inaceitável: pode impedir a libertação da radiobaliza
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    D. Inaceitável: pode impedir a libertação da radiobaliza

    Porquê: Uma amarração improvisada pode anular a libertação automática quando o navio afunda. Uma HRU válida ou um autoteste aprovado não servem de nada se a radiobaliza não vier à superfície.

  8. O armador sugere dar a cada tripulante um dispositivo AIS-MOB e dispensar a EPIRB de 406 MHz. Porque está errado?

    1. Os dispositivos MOB não alertam o Cospas-Sarsat
    2. Os dispositivos MOB precisam de licença própria de estação
    3. Os dispositivos MOB só transmitem em 121,5 MHz
    4. Os dispositivos MOB só funcionam com um SART radar
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    A. Os dispositivos MOB não alertam o Cospas-Sarsat

    Porquê: Um AIS-MOB transmite em AIS1/AIS2 para ajudar o navio a recuperar a sua própria tripulação; não substitui a EPIRB de 406 MHz. Não usa 121,5 MHz.

  9. Às 0300 UTC, a 200 NM da costa, a carga desloca-se e o comandante ordena o abandono. A EPIRB de 406 MHz de libertação automática, sem AIS, está no suporte no tijupá e sobram alguns minutos. O que faz com ela?

    1. Libertá-la à mão, ativá-la e prendê-la à jangada
    2. Deixá-la no suporte; a HRU solta-a mais tarde
    3. Ativá-la no suporte e deixá-la no navio
    4. Libertá-la e atirá-la ao mar bem longe das jangadas
    Ver a resposta

    A. Libertá-la à mão, ativá-la e prendê-la à jangada

    Porquê: Se houver tempo, leve a radiobaliza à mão, mesmo sendo de libertação automática, ative-a e prenda-a à jangada para que marque os sobreviventes. Confiar na HRU é a escolha tentadora, mas a radiobaliza derivaria então para longe da tripulação.

  10. Mesmo cenário: horas depois, um helicóptero aproxima-se da sua jangada com má visibilidade. Que sinal da sua radiobaliza pode usar para se orientar na aproximação final?

    1. 406 MHz, a frequência do alerta digital
    2. AIS1, em 161,975 MHz
    3. Canal 16, em 156,8 MHz
    4. 121,5 MHz, o sinal de radiolocalização
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    D. 121,5 MHz, o sinal de radiolocalização

    Porquê: O sinal de 121,5 MHz serve para radiogoniometria na aproximação final. A mensagem de 406 MHz leva o alerta e a posição ao Cospas-Sarsat, e esta radiobaliza não tem AIS, por isso o AIS1 não é opção.

Termina esta unidade

Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.

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