Hélice e leme em conjunto: os efeitos evolutivos
Veja em 3D
Experimente um breve impulso do motor e observe a popa, a proa e o ponto de rotação. As forças são simplificadas para este veleiro de ensino de 11 m; pratique na sua embarcação em águas abertas e seguras.
Propeller–rudder effects
Select a cell to play a six-second trial in the sandbox.
Scroll sideways to compare all six columns. Arrow keys move between cells; Enter or Space selects.
| Helm | Engine ahead | Engine astern | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| At rest | Headway | Sternway | At rest | Headway | Sternway | |
| Amidships | ||||||
| Port | ||||||
| Starboard | ||||||
| Rudder effectiveness | Rudder effectiveness: 2 of 3 | Rudder effectiveness: 3 of 3 | Rudder effectiveness: 2 of 3 | Rudder effectiveness: 1 of 3 | Rudder effectiveness: 1 of 3 | Rudder effectiveness: 1 of 3 |
Engine astern · At rest · helm Amidships
Right-handed propeller, seen from above, bow up
Thin arrow = small swing; thick arrow = strong swing; ? = uncertain; red dot = pivot point.
Table after Prof. Ramon Curto
1A lição em palavras simples
O comportamento do barco depende de três coisas ao mesmo tempo: motor avante ou a ré, seguimento do barco e leme.
Três perguntas
Antes de manobrar um barco de um só hélice, pergunte: o motor está avante ou a ré? O barco está parado, com seguimento avante (a andar para a frente) ou seguimento a ré (a andar para trás)? Onde está o leme: a meio, a bombordo ou a estibordo? As respostas indicam para onde vão a proa e a popa. Esta lição pressupõe um hélice dextrógiro.
Motor avante
O hélice lança água sobre o leme, que assim funciona bem, sobretudo com seguimento avante. Com leme a meio desde parado, o efeito evolutivo empurra um pouco a popa para estibordo e a proa cai ligeiramente para bombordo. Leme a bombordo vira a proa fortemente para bombordo, porque o leme e o efeito evolutivo se somam. Leme a estibordo vira a proa para estibordo, mas menos desde parado, porque o efeito evolutivo se opõe.
Motor a ré
A esteira vai para a frente, sob a popa; desde parado, o leme quase nada faz inicialmente e o efeito evolutivo empurra a popa para bombordo. Com seguimento avante ainda mantido, o leme continua a actuar como avante; abaixo de cerca de 2 nós o efeito domina. Ao ganhar seguimento a ré, a água de popa e a sucção do hélice chegam ao leme: leme a bombordo soma-se ao efeito e leva a popa decididamente para bombordo; leme a estibordo opõe-se, com resultado fraco e pouco claro.
Ponto de pivô
Com seguimento avante, o ponto de rotação fica geralmente à proa e a popa descreve um arco largo. Ao ganhar seguimento a ré, desloca-se para a popa e a proa descreve um arco largo. São o movimento e as forças que o determinam, não a ordem ao motor. Verifique a folga nas duas pontas.
Use a tabela
Mostra tendências típicas de um pequeno iate de um hélice em água calma, poucos segundos após a ordem. Nas linhas de marcha a ré, o efeito evolutivo domina inicialmente; o leme actua ao ganhar seguimento a ré. As marcas do pivô descrevem movimento estabelecido. As intensidades são estimativas didácticas: preveja, actue e depois confirme no barco.
2Dados-chave
- Efeito do leme, motor avante
- Bom desde parado, melhor com seguimento avante
- Efeito do leme, motor a ré
- Nulo desde parado; governo enfraquecido ao ganhar seguimento a ré
- Início a ré desde parado (dextrógiro)
- Efeito evolutivo domina: popa a bombordo, proa a estibordo
- Avante desde parado, leme a meio
- Popa ligeiramente para estibordo
- Ponto de pivô
- Geralmente à proa com seguimento avante, à popa com seguimento a ré
3Pontos-chave
- 1
Três elementos decidem o resultado: motor, seguimento e leme.
- 2
Motor avante: o leme domina, com mais força com seguimento avante.
- 3
Motor a ré desde parado: o efeito evolutivo domina inicialmente, popa a bombordo (dextrógiro).
- 4
Com seguimento a ré, leme a bombordo soma-se ao efeito; a estibordo opõe-se e pode vencê-lo.
- 5
Preveja, actue e depois confirme o que o barco realmente faz.
4Erros frequentes
Erro: A ré, pôr o leme a estibordo leva logo a popa para estibordo.
Correto: Desde parado, a força do leme é nula e o efeito evolutivo domina. Ao ganhar seguimento a ré, leme a estibordo opõe-se ao efeito e pode acabar por vencê-lo.
Erro: Com motor avante e leme a meio, o barco arranca sempre rigorosamente a direito.
Correto: Desde parado, o efeito evolutivo empurra ligeiramente a popa para estibordo. Com seguimento avante, segue quase a direito; pode ser preciso um pouco de leme para compensar.
Erro: O leme funciona da mesma forma avante e a ré.
Correto: A esteira avante ajuda-o. A ré desde parado, a força é nula; com seguimento a ré, funciona, mas enfraquecido. O seguimento avante ainda mantido pode fornecer fluxo.
5Caso prático e chaves de exame
O iate tem um hélice dextrógiro. Está parado e precisa de levar a popa para bombordo para alcançar um lugar de atracação à ré.
Ver a resposta
Engrene a ré: o efeito evolutivo empurra inicialmente a popa para bombordo. Leme a bombordo só acrescenta força quando ganha seguimento a ré. Use golpes de motor curtos e vigie as duas pontas; a proa vai para estibordo. Não espere força imediata do leme desde parado.
Chaves de exame
- Motor avante: efeito do leme bom desde parado, melhor com seguimento avante; o efeito evolutivo avante leva a popa ligeiramente para estibordo.
- A ré desde parado (dextrógiro): o efeito leva inicialmente a popa para bombordo. Com seguimento a ré, leme a bombordo soma-se; a estibordo opõe-se e pode vencê-lo.
- Pivô geralmente à proa com seguimento avante, deslocando-se para a popa ao ganhar seguimento a ré; só a ordem ao motor não o decide.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, responde a três perguntas. Acerta as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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