Dois motores e girar sobre o lugar
1A lição em palavras simples
Num barco de dois hélices, um motor avante e outro a ré fazem-no girar quase sobre o lugar. A baixa velocidade, governe com pequenas mudanças de marcha e potência.
Dois hélices
Um barco de dois hélices tem dois hélices. Na disposição habitual de rotação para fora, o topo de cada hélice afasta-se da linha de centro, a linha pelo meio do barco, a dar avante. Visto de popa, o de estibordo é dextrógiro e o de bombordo levógiro. Com impulso equilibrado no mesmo sentido, os efeitos evolutivos opostos anulam-se em grande parte. Potência desigual, vento ou corrente ainda podem fazê-lo virar.
Girar sobre o lugar
Os motores empurram em lados opostos da linha de centro. Para virar para bombordo, use estibordo avante e bombordo a ré. Para estibordo, inverta as marchas. Os impulsos opostos fazem-no girar com pouco movimento para a frente ou para trás. Com hélices a rodar para fora, o efeito evolutivo também ajuda o giro. Posições iguais das alavancas podem não dar impulso igual: ajuste suavemente se o barco avançar ou recuar.
Governar com as alavancas
A muito baixa velocidade, deixe os lemes centrados, ou a direito, e governe com as alavancas de marcha. Comece ao ralenti, com marcha engrenada sem acelerar. Um motor avante vira a proa para longe do seu bordo: bombordo avante vira a proa para estibordo. Um motor a ré vira a proa para o seu bordo: bombordo a ré vira a proa para bombordo e a popa para estibordo. Use comandos curtos e observe o resultado.
Movimentos laterais
Alguns barcos de dois veios conseguem andar de lado com motores em oposição e lemes cuidadosamente ajustados; a capacidade depende do casco e da instalação. Propulsores adequados com os motores, pods coordenados ou colunas orientáveis tornam esses movimentos mais fiáveis. Só um propulsor de proa vira sobretudo a proa e também pode desviar a popa. Pratique antes de contar com um deslizamento lateral.
2Dados-chave
- Disposição de rotação para fora
- Estibordo dextrógiro; bombordo levógiro
- Virar para bombordo
- Estibordo avante; bombordo a ré
- Virar para estibordo
- Bombordo avante; estibordo a ré
- A direito para o lado
- Alguns conseguem; propulsores ou impulso orientável dão fiabilidade
3Pontos-chave
- 1
Hélices a rodar para fora anulam em grande parte o efeito evolutivo com impulso equilibrado no mesmo sentido.
- 2
Um avante e outro a ré fazem-no girar com pouco movimento para a frente ou para trás.
- 3
Para virar para bombordo: estibordo avante, bombordo a ré. Inverta para estibordo.
- 4
A baixa velocidade, governe com as alavancas, lemes centrados, e corrija o avanço ou recuo.
- 5
Só um propulsor de proa vira a proa; dois veios fixos não garantem deslizamento lateral.
4Erros frequentes
Erro: Motor de bombordo avante vira a proa para bombordo.
Correto: O impulso avante vira a proa para longe desse motor. Bombordo avante vira a proa para estibordo; bombordo a ré vira-a para bombordo.
Erro: Posições iguais das alavancas mantêm sempre o barco no lugar durante um giro.
Correto: Os impulsos avante e a ré podem diferir. Se recuar, acrescente um pouco de impulso avante ou reduza o do motor a ré.
Erro: Dois veios fixos deixam qualquer barco andar a direito para o lado.
Correto: Alguns barcos de dois veios conseguem andar de lado com motores em oposição e lemes bem ajustados. O casco e a instalação contam; propulsores ou impulso orientável tornam-no mais fiável.
5Caso prático e chaves de exame
Vira para estibordo ao ralenti: motor de bombordo avante, de estibordo a ré, lemes centrados. O barco começa a recuar. Que pequeno ajuste ajuda?
Ver a resposta
Acrescente um pouco de potência no motor de bombordo avante. Em alternativa, ponha brevemente o motor de estibordo em ponto morto, pois já está ao ralenti. Equilibre o impulso em vez de igualar as posições das alavancas. Continue a vigiar a folga durante o giro.
Chaves de exame
- Rotação habitual para fora: estibordo dextrógiro, bombordo levógiro; impulso equilibrado no mesmo sentido anula em grande parte o efeito evolutivo.
- Estibordo avante mais bombordo a ré vira para bombordo; bombordo avante mais estibordo a ré vira para estibordo.
- A baixa velocidade, use alavancas com lemes centrados; ajuste o impulso para limitar avanço ou recuo.
- Dois veios fixos não garantem movimento lateral; só um propulsor de proa não controla a popa de forma independente.
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