Repetidores, entradas dos corretores e transmissão da proa
1A lição em palavras simples
A giro principal fornece a indicação de proa à ponte. Uma falha nela ou nas entradas pode afetar vários sistemas; um repetidor pode ter um erro próprio.
Agulha principal e repetidores
A agulha principal é a unidade giroscópica. Um repetidor de governo mostra a proa no posto do timoneiro; um repetidor de marcar permite tirar azimutes. SOLAS V/19.2.5.1–.3 exige, nos navios de 500 GT (arqueação bruta) ou mais, giro ou outro meio não magnético de indicar proa, repetidor ou outro meio visual de proa no posto de governo de emergência, se existir, e repetidor giroscópico de marcar ou outro meio para azimutes em 360°. Abaixo de 1.600 GT, a disposição sobre o repetidor de marcar aplica-se tanto quanto possível.
Mantém-nos alinhados
A.424(XI) permite uma diferença máxima de 0,5° entre os repetidores e a agulha principal. Os antigos repetidores por passos podem perder o passo após um corte de energia e passar a indicar uma proa constantemente errada. Compara cada repetidor com a principal no início de cada quarto, após qualquer interrupção de energia ou alarme e antes de tirares azimutes. Realinha os que apresentarem diferenças, seguindo o procedimento do fabricante.
Entradas dos corretores
Os corretores de velocidade e latitude eliminam os erros da lição anterior. Em muitas agulhas giroscópicas, a velocidade vem do odómetro (sensor de velocidade) ou de um sistema global de navegação por satélite (GNSS); a latitude vem do GNSS. A fonte odómetro/GNSS e o modo fundo/água devem corresponder às instruções do fabricante. Se uma entrada se perder ou estiver errada, a correção também fica errada. Verifica os valores no painel da giro em cada quarto. Se falhar a entrada GNSS, introduz manualmente velocidade e latitude conforme o manual.
Quem usa a proa
A proa da giro alimenta o piloto automático, o radar e a ajuda de traçado automático de radar (ARPA), o sistema de informação e apresentação de cartas eletrónicas (ECDIS), o sistema de identificação automática (AIS) e o registador de dados de viagem (VDR). Uma proa errada pode desorientar apresentações radar estabilizadas em proa, desalinhar a sobreposição radar no ECDIS e induzir o governo automático em erro. Investiga rapidamente as falhas na indicação de proa.
Agulhas GNSS
Uma agulha de satélite, ou agulha GNSS, mede a proa com duas ou mais antenas. Estabiliza rapidamente e não tem erro de velocidade. Pode ser homologada como dispositivo transmissor de proa (THD). Depende dos sinais de satélite; a interferência intencional ou a falsificação de sinais pode suprimir ou falsear a indicação. Usa-a como verificação cruzada útil; cabe ao Estado de bandeira decidir se pode substituir uma giro.
2Passo a passo
Verificação da proa no início do quarto
- 1
Lê a proa da giro principal e compara cada repetidor com ela.
Um repetidor fora de passo dá proas de governo e azimutes errados, apesar de parecer normal.
- 2
Verifica os valores de velocidade e latitude usados pelos corretores da giro.
Uma entrada bloqueada ou errada deixa os erros de velocidade e latitude por corrigir.
- 3
Consulta o último erro da giro no livro de erros das agulhas.
Aplicas esse erro aos rumos e azimutes durante o quarto.
- 4
Compara as proas giroscópica e magnética, considerando o erro verificado da giro, a declinação magnética e o desvio nesta proa. Regista o resultado.
Uma diferença residual inesperada exige uma verificação independente; a simples mudança da diferença bruta não prova uma avaria.
- 5
Confirma a proa indicada no radar, no ECDIS e no piloto automático.
Em cada sistema que usa esta giro, verifica se a proa recebida coincide, considerando qualquer correção configurada.
3Pontos-chave
- 1
Os repetidores não podem diferir da principal mais de 0,5°. Compara-os em cada quarto.
- 2
Verifica os repetidores após um corte de energia. Realinha os que não coincidirem com a principal, segundo o manual.
- 3
Verifica as entradas de velocidade e latitude dos corretores, sobretudo após uma falha GNSS.
- 4
Uma transmissão comum de proa defeituosa pode induzir em erro piloto automático, radar/ARPA, ECDIS, AIS e VDR.
4Erros frequentes
Erro: Se a giro principal estiver certa, todos os repetidores também estarão.
Correto: Os repetidores podem perder o passo, sobretudo após um corte de energia. Compara cada um com a principal antes de o usares.
Erro: Uma agulha de satélite é independente dos problemas GNSS.
Correto: Mede a proa a partir de sinais GNSS, pelo que a interferência intencional ou a falsificação de sinais a afeta. Mantém a giro e a agulha magnética como verificações.
Erro: Uma falha na indicação de proa só interessa ao timoneiro.
Correto: Uma proa errada pode desorientar os ecrãs da ponte, desalinhar a sobreposição radar e induzir o piloto automático em erro.
5Caso prático e chaves de exame
Após um breve apagão e rearranque, o repetidor da asa de bombordo da ponte indica mais 4° do que a giro principal. O repetidor de governo coincide com a principal. O segundo oficial quer obter uma posição por azimutes da asa de bombordo. O que fazes?
Ver a resposta
Não uses o repetidor de bombordo. Confirma primeiro que a principal estabilizou e verifica o erro por uma referência independente. Até lá, usa outra fonte de proa verificada. Confere todos os repetidores, entradas dos corretores e transmissões de proa. Quando a principal for fiável, realinha o repetidor de bombordo segundo o fabricante. Só uses azimutes giroscópicos depois de verificares a principal e de o repetidor escolhido coincidir com ela. Regista e comunica a avaria.
Chaves de exame
- SOLAS V/19.2.5.1–.3: navios ≥500 GT precisam de proa não magnética, repetidor ou outro meio visual de proa no posto de governo de emergência, se existir, e repetidor giroscópico de marcar ou outro meio para azimutes em 360° (tanto quanto possível abaixo de 1.600 GT).
- A.424(XI): divergência entre repetidor e principal ≤ ±0,5°; meios para corrigir erros de velocidade e latitude.
- A proa alimenta piloto automático, radar/ARPA, ECDIS, AIS, VDR; uma agulha GNSS é um THD que depende do GNSS.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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