Aterragem: aproximação descentrada, luzes e horário
1A lição em palavras simples
Após uma longa viagem, avalia a certeza da tua posição. Planeia uma aproximação que tolere o erro restante.
Avalia a incerteza
Após muitas horas de navegação estimada, calculando a posição pelo rumo, velocidade e tempo, ou se falhar o posicionamento por satélite (GNSS), a tua posição pode ter um erro de milhas. Posições observadas fiáveis e verificadas podem reduzir essa incerteza. Avalia o erro restante antes da aterragem. Escolhe uma costa com referências altas e claras ou uma luz potente, águas profundas junto a terra e poucos perigos ao largo. Aproxima-te por águas seguras onde o erro estimado não te coloque em perigo.
Aproximação descentrada
A aproximação descentrada consiste em planear a aterragem de um lado conhecido e seguro do destino. Escolhe um desvio superior aos erros estimados de posição e de trajetória, contando com a corrente e o abatimento, desvio lateral causado pelo vento. Imagina uma linha de aterragem segura ao largo, traçada na carta, paralela a uma costa retilínea e a 30 NM na perpendicular. Uma trajetória sobre o fundo, o caminho percorrido sobre o leito do mar, a 10° dessa perpendicular para o lado seguro alcança a linha cerca de 30 × tan 10° ≈ 5,3 NM para o lado. Confirma a posição em águas seguras antes de virares ao longo da costa.
Linhas e profundidades de resguardo
Uma linha de resguardo é um azimute ou enfiamento (duas marcas alinhadas) que delimita águas seguras: mantém-te do lado seguro. Uma profundidade de resguardo é uma sondagem mínima, utilizável onde o fundo cartografado dá aviso fiável. Considera a maré, o calado, uma margem de segurança e a referência da sonda. Uma batimétrica une pontos de igual profundidade na carta. As sondagens ajudam a verificar a aproximação, mas a mesma profundidade pode existir noutro local e não garante distância de perigos isolados. Cruza-as com outras informações de posição. Consulta a unidade Pilotagem para o método.
Alcance das luzes
Uma luz é visível até ao menor de dois alcances: o alcance luminoso, determinado pela intensidade da luz e pela visibilidade, e o alcance geográfico, determinado pelas alturas. Alcance geográfico em milhas náuticas ≈ 2,1 × (√ altura da luz + √ altura do olho), com alturas em metros. Uma luz a 49 m vista com o olho a 2,25 m: 2,1 × (7 + 1,5) ≈ 18 NM. Procura vê-la surgir no azimute previsto.
Chegar de dia
Uma aterragem noturna numa costa bem iluminada pode ser mais fácil: as luzes identificam-se pelas suas características. É preferível entrar de dia num porto desconhecido ou mal iluminado, ou aproximar-te de uma costa rochosa. Planeia a velocidade para chegar com luz ou mantém-te em segurança ao largo até amanhecer. Uma tripulação descansada também faz parte desse planeamento.
2Dados-chave
- Desvio lateral: distância perpendicular × tan(ângulo da trajetória)
- 30 NM × tan 10° ≈ 5,3 NM; o desvio deve superar os erros estimados
- Alcance geográfico
- ≈ 2,1 × (√ altura da luz m + √ altura do olho m) NM
- Alcance de visibilidade de uma luz
- O menor dos alcances luminoso e geográfico
- Termos em espanhol
- Recalada (aterragem), alcance luminoso, alcance geográfico, veril (batimétrica)
3Pontos-chave
- 1
Avalia a incerteza da posição antes da aterragem; planeia uma aproximação que a tolere.
- 2
Descentra a aproximação para um lado seguro na carta; o desvio deve superar os erros estimados de posição e trajetória. Confirma a posição antes de virar.
- 3
Uma luz é visível até ao menor dos alcances luminoso e geográfico.
- 4
Chega de dia a uma entrada desconhecida ou rochosa, ou aguarda ao largo até amanhecer.
4Erros frequentes
Erro: Supor que um desvio fixo de 10° garante o lado a que vais chegar.
Correto: Escolhe um lado seguro na carta e um desvio superior aos erros estimados de posição e trajetória, contando com corrente e abatimento. Confirma a posição em águas seguras antes de virar.
Erro: Uma luz com alcance de 25 NM será vista a 25 NM.
Correto: A altura da luz e a do teu olho podem limitar esse alcance. Usa o menor dos alcances luminoso e geográfico.
5Caso prático e chaves de exame
Após 36 horas sem GNSS, a tua posição estimada fica a 25 NM de um porto entre um promontório rochoso a norte e uma longa costa arenosa a sul. Escurece dentro de quatro horas. Como planeias a aterragem?
Ver a resposta
Não suponhas que 10° bastam após 36 horas sem GNSS. Escolhe uma linha de aterragem ao largo, a sul, apenas se as cartas e as condições indicarem águas seguras. Faz o desvio superar os erros estimados de posição e trajetória, contando com corrente e abatimento. Confirma a posição por meios independentes antes de virares para norte. Verifica as profundidades de aproximação e identifica as luzes. Recalcula a hora de chegada com a tua velocidade. Se houver dúvidas sobre a luz do dia ou a identificação fiável, aguarda em águas seguras até amanhecer.
Chaves de exame
- Desvio lateral: distância perpendicular × tan(ângulo da trajetória); deve superar os erros estimados de posição e trajetória. Confirma a posição antes de virar.
- Linhas de resguardo, profundidades de resguardo e batimétricas na aproximação.
- Uma luz vê-se até ao menor dos alcances luminoso e geográfico.
- Planeia a chegada de dia ou aguarda ao largo até amanhecer.
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