Em que posição confiar: fiabilidade e verificações cruzadas
1A lição em palavras simples
Todas as posições observadas têm erros. Compara os métodos, conhece as falhas de cada um e verifica qualquer posição com outro método independente.
Uma ordem aproximada
Com marcas bem identificadas, bons ângulos de interseção e observações cuidadas, a ordem aproximada é: um enfiamento sensível cruzado perto de 90° por uma linha independente; distâncias radar, ou azimute e distância a um objeto próximo e escarpado; posição por três azimutes com verificação de erros comuns; posição por dois azimutes; azimute com isóbata. A geometria e a qualidade das observações contam mais do que o nome do método. O GNSS costuma dar uma posição precisa, mas exige uma verificação independente.
De onde vêm os erros
A identificação errada é o maior: confundir um cabo ou uma torre dá uma posição convincente, mas errada. Seguem-se erros de agulha, como declinação aplicada ao contrário ou desvio desconhecido; azimutes medidos demasiado devagar enquanto a embarcação se desloca; levantamentos hidrográficos antigos ou deficientes; e erros de traçado. A distância ao objeto amplifica qualquer erro angular.
Verificações independentes
Verifica a posição com algo de que ela não dependa. Reduz a sondagem ao zero hidrográfico antes de a comparares com as profundidades da carta. Compara uma posição GNSS com um azimute de agulha ou uma distância radar. Compara a posição observada com a tua posição estimada (PE), calculada a partir do rumo, distância, abatimento (desvio lateral devido ao vento) e corrente de maré. Uma grande diferença indica um erro: descobre qual antes de usares qualquer das posições.
Com que frequência
Escolhe um intervalo que permita detetar um erro e agir antes de chegares ao perigo. Baseia-o na velocidade, na incerteza da posição e na distância aos perigos. Correntes fortes e má visibilidade podem aumentar a incerteza. Perto do perigo, mantém vigilância contínua e obtém posições independentes frequentes. Obtém a posição antes de alterares o rumo perto do perigo.
Papel e eletrónica
Em águas abertas, marcar a posição GNSS na carta de papel de hora a hora pode dar-te um ponto de partida recente se a eletrónica falhar. Encurta esse intervalo quando as condições o exigirem. A unidade Navegação eletrónica aborda os erros e as interferências do GNSS.
2Dados-chave
- Especialmente robusto
- Enfiamento sensível cruzado perto de 90° por uma linha independente
- Menos fiável
- Azimute e isóbata sobre um declive suave
- Maior erro
- Um objeto mal identificado
- Verificações cruzadas
- Profundidade, outro método, a PE
3Pontos-chave
- 1
Com marcas bem identificadas e boas observações, enfiamentos e distâncias são muito fiáveis; a geometria conta mais do que o nome do método.
- 2
Identificar mal um objeto é o erro mais perigoso.
- 3
Verifica de forma independente; reduz as sondagens ao zero hidrográfico antes de as comparares com a carta.
- 4
Obtém posições mais frequentemente perto do perigo e antes de alterares o rumo.
4Erros frequentes
Erro: Uma posição GNSS não precisa de verificação.
Correto: Verifica-a de forma independente com uma sondagem reduzida, um azimute de agulha ou uma distância radar.
Erro: Se a posição observada e a PE não coincidirem, confia na observada.
Correto: Descobre primeiro a causa: a posição observada pode usar um objeto mal identificado, ou a PE uma corrente errada.
5Caso prático e chaves de exame
Ao aproximares-te de uma costa desconhecida com bruma, o GNSS coloca-te a 2 M da costa, em cerca de 40 m de água. A sonda indica 12 m. Mal consegues ver um cabo que julgas ser o da carta.
Ver a resposta
Reduz a velocidade ou para, se for seguro. Evita aproximar-te da costa; não escolhas um novo rumo a partir da posição GNSS suspeita. Regressa pelo trajeto de aproximação conhecido como livre de perigos apenas se for seguro. Corrige a sondagem da referência da sonda e da maré. Identifica o cabo sem dúvidas antes de usares o seu azimute e distância radar. Compara com a PE e outra verificação independente. Resolve a discrepância antes de continuares.
Chaves de exame
- Boa geometria e marcas bem identificadas contam mais do que o nome do método.
- A identificação errada causa os maiores erros.
- Verifica com um método independente: profundidade, azimute, radar, PE.
- Obtém posições mais frequentemente perto do perigo.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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