Virar por davante: passar a proa pelo vento
1A lição em palavras simples
Ao virares por davante, passas a proa pelo vento. Prepara, avisa e vira suavemente, com andamento suficiente.
O que é
Virar por davante é passar a proa, a parte da frente do barco, pelo vento. Com amuras a estibordo, recebes o vento por estibordo (direita); com amuras a bombordo, por bombordo (esquerda). A retranca, a peça que estende a vela grande, desloca-se pouco. Atravessas a zona morta, onde as velas não te dão propulsão, por isso precisas de andamento suficiente para passar por inércia.
Antes de começar
Ganha andamento à bolina cerrada, o mais perto do vento que consegues navegar com as velas a puxar. Olha em redor, incluindo por trás da vela de proa, à frente do mastro. Confirma que o novo rumo está livre. As escotas são cabos de controlo: a escota em serviço afina (ajusta) a vela; a escota sem carga é a outra. Verifica se a primeira corre livremente. Prepara a outra no guincho; antes de caçar (puxar a escota) sob tensão, dá voltas suficientes para a carga, conforme o fabricante.
Ordens
Dá a voz «Ready about» (prontos para virar). A tripulação prepara-se e responde «Ready» (prontos). Depois, diz «Lee-oh» (na América do Norte, também «Helm's a-lee») e começa a virar. As ordens avisam que a retranca vai mover-se. Segundo o RIEAM, o regulamento para evitar abalroamentos, um veleiro com amuras a bombordo normalmente desvia-se de outro com amuras a estibordo. Confirma quem tem prioridade antes de virares perto de outros barcos.
A viragem
Orça suavemente, aproximando a proa do vento. Evita meter o leme todo de repente, pois trava o barco. Quando a vela de proa aquartela, enchendo pelo lado contrário, a tripulação larga a escota antiga e caça rapidamente a nova. Quem governa continua a virar até as velas encherem do novo lado e estabiliza à bolina cerrada. Ganha andamento antes de te aproximares mais do vento.
Quando falha
Parado de proa ao vento, sem nenhuma vela a puxar, ficas preso na linha do vento. Pouco andamento ou uma viragem brusca podem causar isto. Para levar a proa a estibordo, aquartela a vela de proa a bombordo. Ao ganhares seguimento à ré (andamento para trás), vira a roda do leme a bombordo ou leva a cana a estibordo. Centra o leme quando retomares o andamento para vante e afina as velas. Com ondulação, mantém andamento e escolhe uma zona de água mais lisa.
2Passo a passo
Virar por davante num sloop (um mastro, grande e vela de proa), passo a passo
- 1
Navega à bolina cerrada com bom andamento e olha em redor, incluindo por trás da vela de proa.
O andamento leva-te pela zona morta; o novo rumo tem de estar livre.
- 2
Diz «Ready about». A tripulação desimpede a escota em serviço e prepara a escota sem carga no guincho.
Todos sabem que a retranca vai mover-se e as escotas vão correr livremente.
- 3
A tripulação responde «Ready». Quem governa diz «Lee-oh» e orça suavemente.
Virar suavemente conserva o andamento; meter o leme todo de repente trava o barco.
- 4
Quando a vela de proa aquartelar, larga a escota antiga e caça depressa a nova.
Largar prontamente permite que a vela passe e volte a dar propulsão para vante.
- 5
Estabiliza à bolina cerrada nas novas amuras, afina as duas velas e ganha andamento.
A quilha precisa de água a passar por ela antes de poderes navegar mais perto do vento.
3Dados-chave
- Ordens (Reino Unido/RYA)
- «Ready about» – «Ready» – «Lee-oh»
- Ordens (EUA)
- «Ready about» – «Ready» – «Helm's a-lee»
- Viragem (veleiro de cruzeiro)
- Cerca de 90° de rumo, de bolina cerrada a bolina cerrada
- Preso na linha do vento
- Parado de proa ao vento; aquartela a vela de proa para recuperar
4Pontos-chave
- 1
Virar por davante é passar a proa pelo vento; o barco muda de amuras.
- 2
Olha em redor; diz «Ready about», espera por «Ready» e depois diz «Lee-oh».
- 3
Vira suavemente, com bom andamento; não metas o leme todo de repente.
- 4
Larga a escota antiga quando a vela de proa aquartelar; caça depressa a nova.
- 5
Parado de proa ao vento: aquartela a vela de proa para afastar a proa do vento.
5Erros frequentes
Erro: Vira logo que dás a voz «Ready about».
Correto: Espera por «Ready». Quem tem uma escota presa ou a mão num guincho ainda não está pronto.
Erro: Mantém sempre a escota antiga presa depois de virar.
Correto: Aquartelar brevemente pode ajudar a proa a acabar de virar. Numa viragem normal, larga logo que a vela aquartelar, para ela passar e voltar a puxar.
6Caso prático e chaves de exame
À bolina cerrada, a 2 nós com vaga curta, viras rodando depressa a roda do leme até ao fim. O barco para de proa ao vento, com as velas a panejar (a bater ao vento), e começa a andar para trás.
Ver a resposta
Ficaste preso na linha do vento: pouco andamento e uma viragem brusca pararam o barco. Para levar a proa a estibordo, aquartela a vela de proa a bombordo. Ao ganhares seguimento à ré (andamento para trás), vira a roda do leme a bombordo ou leva a cana a estibordo. Centra o leme quando retomares o andamento para vante e afina as velas. Da próxima vez, ganha andamento e vira suavemente.
Chaves de exame
- Virar por davante: proa pelo vento; amuras a estibordo = vento por estibordo.
- Ordens: «Ready about» – «Ready» – «Lee-oh» («Helm's a-lee»).
- Entra com andamento, vira suavemente e larga a escota antiga quando a vela de proa aquartelar.
- Preso na linha do vento: aquartela a vela de proa; o efeito do leme inverte-se com andamento à ré.
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