Impulso: como o hélice empurra o barco
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1A lição em palavras simples
O hélice acelera água para a popa. A água empurra o barco avante. Esta força é o impulso; retirá-la não pára um barco em movimento.
Acção e reacção
O hélice acelera água para a popa, a extremidade de trás do barco. A água exerce uma força igual em sentido contrário, empurrando o barco avante, para a frente. Este empurrão é o impulso. É um exemplo de acção e reacção: empurrar água num sentido empurra o barco no sentido oposto.
Impulso e resistência
A resistência é a força que se opõe ao movimento do barco. Vem sobretudo do atrito da água, da formação de ondas e dos remoinhos, com a contribuição do vento. Se o impulso superar a resistência, o barco acelera. A uma velocidade constante na água, o impulso iguala a resistência. Mais impulso pode dar uma velocidade constante maior, mas a resistência também aumenta com a velocidade.
Impulso a ré
A ré quer dizer para trás. Inverter a rotação de um hélice de passo fixo faz com que empurre água para a frente, dando impulso a ré. A maioria destes hélices trabalha melhor avante do que a ré. O impulso a ré é muitas vezes cerca de metade a dois terços do impulso avante, conforme o hélice e a instalação. Não espere a mesma capacidade de travagem com a mesma regulação do motor.
Seguimento
Em ponto morto, o motor deixa de accionar o hélice. Isso não anula o movimento do barco. O barco mantém seguimento: continua a mover-se até a resistência ou o impulso contrário o abrandar. Enquanto ainda avança, o impulso a ré primeiro abranda-o; só depois de parar pode andar a ré. Reserve espaço para parar e comece a abrandar cedo. Conheça a resposta do seu barco em águas livres.
2Dados-chave
- Velocidade constante
- Impulso = resistência
- Impulso a ré típico
- Cerca de metade a dois terços do impulso avante; depende da instalação
- Ponto morto
- Interrompe a transmissão ao hélice, não o movimento do barco
3Pontos-chave
- 1
O hélice acelera água para a popa; a reacção empurra o barco avante.
- 2
A uma velocidade constante na água, o impulso iguala a resistência.
- 3
O impulso a ré é geralmente mais fraco do que o impulso avante.
- 4
Em ponto morto, o barco mantém seguimento. Reserve espaço e tempo para parar.
4Erros frequentes
Erro: O ponto morto pára o barco.
Correto: O ponto morto interrompe a transmissão ao hélice. O barco continua a mover-se até a resistência ou o impulso contrário o abrandar.
Erro: Engrenar a ré faz o barco andar imediatamente para trás.
Correto: Enquanto ainda tem seguimento avante, o impulso a ré primeiro abranda-o. O movimento para trás só começa depois de parar.
Erro: A mesma regulação do motor dá o mesmo impulso avante e a ré.
Correto: Um hélice de passo fixo típico é menos eficaz a ré. Comece a abrandar cedo, em vez de contar com uma aceleradela tardia.
5Caso prático e chaves de exame
Põe a alavanca em ponto morto enquanto avança para um local de desembarque. O motor fica ao ralenti, mas o barco continua avante. Porquê, e com o que deve contar?
Ver a resposta
O ponto morto interrompe a transmissão ao hélice, não o movimento avante. O barco mantém seguimento. O impulso a ré pode abrandá-lo, mas costuma ser mais fraco do que o impulso avante e precisa de distância para actuar. Reserve espaço para parar e comece a abrandar mais cedo na próxima aproximação.
Chaves de exame
- O impulso é a reacção à água acelerada no sentido oposto.
- Velocidade constante na água: o impulso iguala a resistência.
- O impulso a ré costuma ser mais fraco; o ponto morto não elimina o seguimento. Parar exige distância.
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