Carregar um navio pequeno: carga no convés, equipamento e gelo
1A lição em palavras simples
Num navio pequeno, poucas toneladas no alto fazem diferença. Mantém os pesos pesados em baixo e seguros, desimpede as portas de mar e conta com o gelo.
Porque são sensíveis os navios pequenos
Embarcar um peso w à altura Kg acima da quilha desloca G na sua direção: novo KG = (Δ × KG + w × Kg) ÷ (Δ + w), sendo Δ o deslocamento. Quando Δ é de poucas centenas de toneladas, algumas toneladas no convés, um tambor de rede cheio ou uma grua com carga podem consumir grande parte do GM. Num navio grande, o mesmo peso quase não se nota.
Carga e equipamento no convés
Estiva os objetos pesados em baixo e no plano de mediania; coloca os leves e volumosos no convés. Peia tudo: uma carga que desliza transversalmente desloca G para um bordo e provoca banda quando mais precisas de estabilidade. Respeita o limite estrutural de carga do convés em t/m². Verifica separadamente o peso total e a altura da carga no convés face aos limites de estabilidade aprovados.
Içar e alar
Uma carga livremente suspensa numa grua ou pau de carga atua no ponto de suspensão. O equipamento apoiado num tambor de rede atua no seu próprio centro de gravidade; a tração das artes de pesca atua onde o cabo sai do navio. Mantém esse ponto baixo, resolve a situação dos tanques parcialmente cheios antes de içar e sabe onde pousarás a carga. Um arrasto preso no fundo pode inclinar perigosamente um navio pequeno: mantém operacional o dispositivo de libertação.
Água no convés
As bordas falsas transformam o convés num poço capaz de reter toneladas de água no alto. As portas de mar, aberturas nas bordas falsas que escoam água para o mar, têm de estar desimpedidas e operacionais. Nunca bloqueies as suas tampas nem as obstruas com equipamento ou tábuas de separação do pescado. Se o poço não escoar, reduz a velocidade ou altera o rumo.
Gelo
O gelo formado pelos borrifos no convés, balaustradas e aparelho acrescenta peso no alto e aumenta a área exposta ao vento. Para navios de pesca em zonas de formação de gelo, a Parte B 6.3 do Código IS prevê 30 kg/m² nos conveses expostos e passadiços e 7,5 kg/m² na área lateral projetada acima da água de cada bordo: o seu contorno visto de lado. Usa a margem do caderno para a zona de operação. Remove o gelo cedo quando for seguro. Um balanço nitidamente mais demorado é um aviso: atua prontamente.
2Passo a passo
Exemplo resolvido: equipamento no convés e gelo
- 1
Dados: Δ 800 t, KG 3,80 m. Embarca 20 t de equipamento no convés à altura Kg 6,00 m.
Kg é a altura do centro de gravidade desse peso acima da quilha.
- 2
Novo KG = (800 × 3,80 + 20 × 6,00) ÷ 820 = 3.160 ÷ 820 = 3,854 m.
Momentos em relação à quilha, divididos pelo novo deslocamento.
- 3
G subiu 0,054 m; com KM aproximadamente igual, GM diminui cerca de 0,05 m.
Verifica KM no caderno para o novo calado.
- 4
Gelo: 200 m² de convés × 30 kg/m² = 6,0 t; 150 m² de área lateral projetada por bordo × 7,5 kg/m² × 2 = 2,25 t.
8,25 t no total, no alto.
- 5
Acrescenta 8,25 t de gelo à altura Kg 6,50 m ao navio carregado de 820 t: KG = (3.160 + 53,625) ÷ 828,25 = 3,880 m.
O equipamento e o gelo juntos aumentam KG em 0,080 m face à condição inicial; o gelo também aumenta a área exposta ao vento.
3Dados-chave
- Acrescentar peso w à altura Kg
- Novo KG = (Δ × KG + w × Kg) ÷ (Δ + w)
- Gelo nos conveses expostos
- 30 kg/m² (Código IS, navios de pesca)
- Gelo na área lateral projetada
- 7,5 kg/m², em cada bordo
- Carga suspensa ou tração das artes
- Atua no ponto de suspensão ou de saída do cabo
4Pontos-chave
- 1
Poucas toneladas no alto consomem uma grande parte do GM de um navio pequeno.
- 2
Estiva os pesos pesados em baixo e ao centro, peia-os e respeita o limite de carga do convés.
- 3
As cargas suspensas e a tração das artes atuam no ponto de suspensão ou de saída do cabo.
- 4
Mantém as portas de mar desimpedidas e operacionais; nunca as bloqueies.
- 5
O gelo acrescenta peso no alto: remove-o cedo quando for seguro e observa o período de balanço.
5Erros frequentes
Erro: A carga no convés só importa se for pesada face à carga no porão.
Correto: Conta o peso × altura acima de G face ao deslocamento. Mesmo carga leve num convés alto pode consumir grande parte do GM de um navio pequeno.
Erro: Fechar as portas de mar mantém o convés mais seco com mau tempo.
Correto: Portas fechadas ou obstruídas retêm água no convés, no alto e livre para se mover. Mantém-nas desimpedidas e operacionais.
6Caso prático e chaves de exame
O teu arrastão de popa de 28 m está a alar. O cabo de arrasto prende-se num naufrágio e o navio adorna 15° para o lado do cabo, com água a chegar à borda do convés.
Ver a resposta
Alivia imediatamente a carga: larga o travão do guincho ou usa o dispositivo de libertação para cessar a tração. Esta atua no alto e fora do plano de mediania, no moitão onde o cabo sai do navio; eliminá-la resolve a causa. Fecha portas e escotilhas estanques à intempérie. Não tentes corrigir a inclinação com lastro enquanto o cabo estiver preso: quando ele partir, o navio inclina-se para o outro bordo.
Chaves de exame
- Acrescentar peso: novo KG = (Δ × KG + w × Kg) ÷ (Δ + w).
- Pesos suspensos e tração das artes atuam no ponto de suspensão ou de saída do cabo.
- Código IS, Parte B 6.3, navios de pesca em zonas de gelo: 30 kg/m² nos conveses expostos e passadiços, 7,5 kg/m² de área lateral projetada acima da água por bordo. Usa a margem do caderno para a zona de operação.
- Portas de mar desimpedidas e desbloqueadas: água retida no convés acrescenta peso no alto e superfícies livres.
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Quando a tiveres lido, responde a três perguntas. Acerta as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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