Monocascos, multicascos, vela ligeira e barcos de planeio
1A lição em palavras simples
Veleiros de quilha lastrada, catamarãs e barcos de vela ligeira mantêm-se direitos de formas muito diferentes. Conheça o tipo de barco em que navega.
Monocasco lastrado
Um veleiro de quilha é um monocasco: um barco com um só casco. Leva na quilha lastro, peso colocado em baixo para dar estabilidade. O lastro baixo ajuda a manter um braço de endireitamento com grande adornamento, dentro do intervalo de estabilidade positiva do barco. A maioria recupera de um adornamento com o mastro na água. Uma grande onda a rebentar pode, ainda assim, virá-lo.
Multicasco
Os catamarãs têm dois cascos; os trimarãs têm três. O grande afastamento entre cascos dá estabilidade. Nos multicascos de cruzeiro, o adornamento pode dar pouco aviso. Podem ficar estáveis de casco para o ar e normalmente não se endireitam sozinhos. Rize cedo: reduza a área vélica seguindo as indicações do construtor sobre a velocidade do vento.
Vela ligeira e barcos de planeio
Um barco de vela ligeira tem pouco lastro. A forma do casco e o peso da tripulação ajudam a mantê-lo direito. Fazer prancha é projectar o peso do corpo para fora da borda. A maioria dos barcos de vela ligeira é concebida para ser endireitada após virar. Os barcos de planeio têm cascos que se elevam parcialmente para fora da água com a velocidade. Pequenos barcos a motor de planeio dependem sobretudo da forma e largura do casco. Os semi-rígidos também têm flutuadores tubulares. A posição da tripulação e da carga importa em ambos.
O adornamento dá sinais diferentes
Num veleiro de quilha, 20° de adornamento são normais à vela. Num catamarã de cruzeiro, um casco a sair completamente da água é um aviso sério. Na vela ligeira, o peso da tripulação controla o adornamento a cada instante. Aprenda o que é normal no seu barco.
2Dados-chave
- Veleiro de quilha
- Lastro baixo na quilha: costuma recuperar de um adornamento com o mastro na água
- Catamarã
- Afastamento dos cascos dá estabilidade; pode ficar estável invertido
- Vela ligeira
- Peso da tripulação e forma do casco; maioria concebida para ser endireitada
3Pontos-chave
- 1
Veleiros de quilha dependem do lastro baixo; a maioria recupera de um adornamento com o mastro na água.
- 2
Multicascos de cruzeiro dependem do afastamento dos cascos e podem ficar estáveis invertidos.
- 3
Os barcos de vela ligeira dependem da forma e do peso da tripulação; a maioria é concebida para ser endireitada após virar.
- 4
Rize cedo num multicasco; o adornamento dá pouco aviso.
4Erros frequentes
Erro: Um catamarã não adorna, por isso não pode virar.
Correto: Pouco adornamento não garante margem de segurança. Multicascos de cruzeiro podem ficar estáveis invertidos. Siga as indicações do construtor sobre a velocidade do vento.
Erro: Um veleiro de quilha não pode virar.
Correto: A maioria recupera de um adornamento com o mastro na água, mas uma grande onda a rebentar pode virar qualquer barco. Mantenha G baixo e evite ondas a rebentar.
5Caso prático e chaves de exame
Costuma navegar num veleiro de quilha de 10 m. Uma amiga pede-lhe que navegue no catamarã dela de 12 m com vento força 5 a aumentar. Mal adorna. Mantém toda a vela enquanto o convés ficar horizontal?
Ver a resposta
Não. Num catamarã de cruzeiro, o adornamento dá pouco aviso. Multicascos de cruzeiro podem ficar estáveis invertidos após virar. Siga o guia para rizar do construtor, usando vento real ou aparente conforme indicado.
Chaves de exame
- Veleiro de quilha: estabilidade de pesos pelo lastro baixo; costuma recuperar de um adornamento com o mastro na água.
- Multicasco de cruzeiro: estabilidade de formas pelo afastamento dos cascos; pode ficar estável invertido.
- Vela ligeira: forma e peso da tripulação; a maioria é concebida para ser endireitada após virar.
- Multicasco de cruzeiro: rize pelos limites de velocidade do vento e pela referência de vento indicados pelo construtor.
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