Einheiten ansehenDecksausrüstung und Decksmaschinen: Winden, Kräne, Luken, wasserdichte Türen, Lotsenleitern und Gangways
Winden, Ankerwinden und Spille: Antriebe, Kupplungen und Bremsen
1Die Lektion in einfachen Worten
Lerne, wie Winden, Ankerwinden und Spille arbeiten. Prüfe vor Gebrauch ihre Antriebe, Kupplungen, Bremsen und Bedienelemente.
Maschinen an Deck
Eine Winde hat eine Trommel, die Tauwerk oder Drahtseil einholt oder ausgibt. Eine Ankerwinde hebt den Anker: Ihre Kettennuss ist ein Rad mit Taschen, die in die Kettenglieder greifen. Ein Spill ist eine Trommel auf einer senkrechten Welle. Spillköpfe sind glatte, taillierte Trommeln am Ende einer Windenwelle. Darüber holst du Tauwerk ein, ohne es darauf zu speichern.
Antriebe
Elektrische Antriebe nutzen einen Motor mit Untersetzungsgetriebe. Es senkt die Trommeldrehzahl und erhöht das Drehmoment, also die Drehwirkung der Kraft an der Trommel. Die Drehzahlregelung kann gestuft oder stufenlos sein; die Bremsanlage hängt von der Maschine ab. Hydraulische Antriebe nutzen einen von einer Pumpe versorgten Motor und ermöglichen oft stufenlose Regelung. Achte auf undichte und durchgescheuerte Schläuche. Wärme bei Kälte das Hydrauliköl nach Herstelleranweisung auf, bevor du die Maschine belastest.
Kupplung und Bremse
Eine Klauenkupplung verbindet Trommel oder Kettennuss durch ineinandergreifende Zähne mit dem Antrieb. Ausgekuppelt dreht die Trommel frei. Nur ihre Bandbremse hält sie: ein Stahlband mit Reibbelag, das meist per Schraubhandrad um eine Bremstrommel gespannt wird. Kupple nur bei stillstehender Trommel und angezogener Bremse ein oder aus. Ein verschlissener, öliger oder nasser Belag hält deutlich weniger.
Ziehen und Halten
Die Zugkraft der Winde ist ihre motorische Einholkraft. Das Brems-Haltevermögen bezeichnet die Last, die die Bremse bei ausgekuppeltem Antrieb halten kann. Die Nennwerte unterscheiden sich. Verschleiß verändert Betätigungsweg und Bremswirkung. Melde verschlissene oder verschmutzte Beläge. Nur befugte Besatzungsmitglieder dürfen die Bremse nach Herstelleranweisung und vorgeschriebenem Bordwert einstellen oder prüfen. Ziehe sie nie einfach so fest, dass sie überhaupt nicht mehr rutscht.
Hände und Trommeln
Halte Hände, Handschuhe und Kleidung von Trommeln, Kettennüssen und Einzugsstellen fern. Dort können bewegte Teile dich einklemmen oder quetschen. Die Arbeit an Festmach- und Ankerstationen behandelt Tauwerk: Festmachen von Schiffen.
2Schritt für Schritt
Bevor du Decksmaschinen bedienst
- 1
Hole die Freigabe des Offiziers ein. Prüfe, dass sich keine Personen oder losen Ausrüstungsteile im Bereich befinden.
Maschinen laufen binnen Sekunden an. Niemand darf nahe der Trommel oder anderer bewegter Teile stehen.
- 2
Prüfe den Ölstand im Getriebe oder Hydrauliktank. Achte auf Lecks und beschädigte Schläuche.
Ölmangel oder ein geplatzter Schlauch können die Maschine unter Last zum Stillstand bringen.
- 3
Prüfe Bremsband und Belag sowie den festen Sitz der angezogenen Bremse.
Die Bremse hält die Last bei ausgekuppeltem Antrieb oder Energieausfall.
- 4
Kupple bei stillstehender Trommel und angezogener Bremse für den unbelasteten Probelauf ein. Sichere die Kupplung nach Herstelleranweisung.
Einkuppeln bei drehender Trommel bricht Kupplungsklauen und kann die Last freigeben.
- 5
Schalte die Energieversorgung ein, wenn der Steuerhebel in Neutralstellung steht und alle außerhalb des Gefahrenbereichs sind. Löse die Trommelbremse nach Anweisung. Fahre unbelastet langsam in beide Richtungen.
So prüfst du Antrieb und Bedienelemente, ohne die Maschine gegen ihre Bremse arbeiten zu lassen.
- 6
Prüfe den Not-Halt. Stoppe und bringe Bedienelemente, Bremse und Kupplung in die sichere Stellung laut Hersteller. Melde Mängel vor Gebrauch.
Du musst die Maschine bei einer Störung sofort stoppen können.
3Kernpunkte
- 1
Die Kettennuss greift die Ankerkette; Spillköpfe holen Tauwerk über aufgelegte Törns (Windungen) ein. Eine Trommel speichert die Leine.
- 2
Elektrische Drehzahlregelung kann gestuft oder stufenlos sein. Hydraulikantriebe brauchen intakte Schläuche und die richtige Öltemperatur.
- 3
Betätige die Klauenkupplung nur bei stillstehender Trommel und angezogener Bandbremse.
- 4
Zugkraft ist die motorische Einholkraft; das Brems-Haltevermögen hält eine Last. Prüfe die getrennten Nennwerte.
- 5
Prüfe vor jedem Einsatz Öl, Bremse, Kupplung, Bedienelemente und Not-Halt.
4Häufige Fehler
Falsch: Kupple bei langsam drehender Trommel ein. Das spart Zeit.
Richtig: Stoppe zuerst die Trommel und ziehe die Bremse an. Einkuppeln bei drehender Trommel beschädigt die Klauen und kann die Last abstürzen lassen.
Falsch: Die Bremse hält zehn Tonnen, also kann die Winde zehn Tonnen ziehen.
Richtig: Halten und Ziehen haben verschiedene Nennwerte. Prüfe die Nennzugkraft der Winde. Nur befugte Personen dürfen Bremsen auf den vorgeschriebenen Wert einstellen.
5Praxisfall & Prüfungstipps
An einem kalten Morgen sollst du vorn die hydraulischen Festmachwinden vorbereiten. Ein Schlauch zur vorderen Winde ist nahe einer Armatur ölfeucht. Der Bremsbelag derselben Winde sieht dunkel und ölig aus.
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Betreibe diese Winde nicht. Melde dem Offizier den undichten Schlauch und den öligen Bremsbelag. Halte Personen fern. Taste niemals mit der Hand nach Lecks. Starte keine Winde an derselben Hydraulikversorgung, bis befugte Personen den schadhaften Zweig sicher abgesperrt haben. Bereite unabhängig versorgte Winden nur nach Anweisung von Offizier und Hersteller vor, einschließlich Aufwärmen bei Kälte.
Prüfungstipps
- Winde: Trommel. Ankerwinde: Kettennuss. Spill: senkrechte Trommel. Spillkopf: Einholen über Törns.
- Klauenkupplung nur bei stillstehender Trommel und angezogener Bremse ein- oder auskuppeln.
- Die Bandbremse hält die Last. Öl oder Wasser auf dem Belag verringert das Haltevermögen.
- Brems-Haltevermögen und motorische Zugkraft haben getrennte Nennwerte. Bremse nur durch Befugte einstellen lassen. Öl, Bremse, Kupplung, Bedienelemente und Not-Halt prüfen.
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