Hoheitliche und Klassebesichtigungen: Wer prüft was?
1Die Lektion in einfachen Worten
Hoheitliche Besichtigungen prüfen die Anforderungen des Flaggenstaats, Klassebesichtigungen die Klasseregeln. Ein Besichtiger kann beides übernehmen, doch die Folgen unterscheiden sich.
Zwei Systeme, ein Schiff
Hoheitliche Besichtigungen prüfen, ob das Schiff die für seine Flagge geltenden Übereinkommen erfüllt: SOLAS, Freibord-Übereinkommen und MARPOL. Der Flaggenstaat stellt die Zeugnisse aus oder überträgt die Aufgaben einer anerkannten Organisation (RO) nach dem IMO-Code für anerkannte Organisationen (RO-Code). Klassebesichtigungen prüfen, ob das Schiff die Regeln der Klassifikationsgesellschaft erfüllt. Darauf verlassen sich Versicherer, Charterer und Banken. Die meisten ROs sind Klassifikationsgesellschaften. Ein Besuch deckt daher oft beides ab. Zeugnisse und Besichtigungsfenster findest du in „Aufgaben des Kapitäns“ (Recht).
Arten der Klassebesichtigung
Zur Aufrechterhaltung der Klasse gehören jährliche Besichtigungen, eine Zwischenbesichtigung anstelle der zweiten oder dritten jährlichen und alle fünf Jahre eine Klasseerneuerungsbesichtigung. Boden-, Propellerwellen- und Kesselbesichtigungen haben eigene Zyklen. Maschinen können der fortlaufenden Besichtigung unterliegen: Jedes Bauteil wird innerhalb von fünf Jahren einmal geprüft. Die Prüfungen verteilen sich über den Zeitraum, statt alle bei der Erneuerung stattzufinden.
Befunde
Ein Mangel, den der Besichtiger bis zu einem festen Termin behoben haben will, wird zur Klasseauflage. Manche Gesellschaften nennen sie Empfehlung. Ohne Reparatur oder vereinbarte Fristverlängerung kann die Klasse nach Fristablauf ausgesetzt werden. Die meisten Charterverträge und Versicherungen setzen eine gültige Klasse voraus. Memoranden halten Informationen oder fortbestehende Einschränkungen fest, keine befristeten Reparaturforderungen. Verfolge offene Punkte, plane Reparaturen und warne die Reederei frühzeitig, wenn eine Frist gefährdet ist.
IACS
Führende Gesellschaften bilden die IACS, den Internationalen Verband der Klassifikationsgesellschaften. Ihre einheitlichen Anforderungen (Unified Requirements, UR) legen gemeinsame Mindestregeln fest, etwa UR Z7 für Rumpfbesichtigungen und Z10 für erweiterte Besichtigungen von Tankern und Massengutschiffen. Einheitliche Auslegungen erklären, wie die Mitglieder IMO-Bestimmungen verstehen. Du findest entsprechende Verweise in Besichtigungsberichten und Rundschreiben der Klasse.
Besichtigungen aus besonderem Anlass
Melde Schäden, Grundberührungen, geplante größere Reparaturen und Umbauten der Klasse sowie dem zuständigen Flaggenstaat oder der RO. Sie bestimmen die vor dem Weiterbetrieb erforderlichen Besichtigungen. Melde Eigentümer- oder Flaggenwechsel und hole Anweisungen ein. SOLAS verlangt, dass Kapitän oder Eigentümer Unfälle und Mängel, die Sicherheit oder Zeugnisse betreffen, unverzüglich dem Flaggenstaat oder der RO melden. Informiere auch die Klasse, wenn ihre Anforderungen betroffen sein können. Bewahre Berichte und Anweisungen bei den Reparaturunterlagen auf.
2Wichtige Daten
- Klasseerneuerungsbesichtigung
- Alle 5 Jahre
- Fenster der jährlichen Klassebesichtigung
- Je 3 Monate vor und nach dem Jahrestag
- Zwischenbesichtigung
- Anstelle der 2. oder 3. jährlichen Besichtigung
- Fortlaufende Besichtigung
- Jedes Bauteil einmal im 5-Jahres-Zyklus geprüft
3Kernpunkte
- 1
Hoheitliche Besichtigungen dienen Flaggenstaat und Übereinkommen, Klassebesichtigungen den Regeln der Gesellschaft.
- 2
Eine RO besichtigt nach dem RO-Code für den Flaggenstaat. Die meisten ROs sind Klassifikationsgesellschaften.
- 3
Eine Klasseauflage hat eine Frist. Bei Überschreitung droht die Aussetzung der Klasse.
- 4
Melde Schäden mit Auswirkungen auf Sicherheit oder Zeugnisse sofort. Klasse und Flaggenstaat oder RO bestimmen die nötigen Besichtigungen.
4Häufige Fehler
Falsch: Eine Klasseauflage kann bis zur nächsten jährlichen Besichtigung warten.
Richtig: Sie hat eine eigene Frist. Behebe den Mangel oder vereinbare vorher eine Verlängerung mit der Klasse.
Falsch: Kleine Schäden, die die Besatzung repariert, brauchen der Klasse nicht gemeldet zu werden.
Richtig: Schäden, die Klasse oder Zeugnisse betreffen könnten, musst du melden. Die Klasse entscheidet über eine Besichtigung.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Dein Massengutschiff hat beim Ablegen von einem Flussliegeplatz den Grund berührt. Peilungen zeigen keinen Wassereintritt, und innen sieht der Rumpf unbeschädigt aus. Der Charterer will morgen im nächsten Hafen laden. Was muss der Kapitän gegenüber Klasse und Flaggenstaat tun?
Antwort zeigen
Melde die Grundberührung unverzüglich an Reederei, Klasse und Flaggenstaat oder RO. Hole vor der Weiterfahrt ihre Anweisungen ein. Die Klasse verlangt gewöhnlich eine Besichtigung aus besonderem Anlass, oft eine Unterwasserbesichtigung durch Taucher. Trage das Ereignis ins Tagebuch ein, peile weiterhin alle Bodentanks und sichere die Daten des Schiffsdatenschreibers (VDR). Bewahre Meldungen und Besichtigungsanweisungen bei den Reparaturunterlagen auf.
Prüfungstipps
- Hoheitliche und Klassebesichtigungen; Flaggenstaat, RO und Klassifikationsgesellschaft.
- Klassebesichtigungen: jährlich, Zwischen-, Erneuerungs-, fortlaufende, Boden- und Propellerwellenbesichtigung.
- Klasseauflage, Memoranden und Aussetzung der Klasse.
- Besichtigungen nach Schäden; Meldepflicht.
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