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STCW II/1 — Officier chargé du quart à la passerelle

La règle STCW II/1 fixe les normes minimales obligatoires de l'OMI pour la certification, par l'État du pavillon, des officiers chargés du quart à la passerelle à bord des navires de 500 GT ou plus, sous réserve des limites du brevet et du service.

IMO STCW framework / flag-State maritime administration

Au programme : RIPAM complet (COLREG 1972), balisage AISM, normes de veille (STCW Code A-VIII), procédures passerelle, travail sur la carte, météorologie, communications.

À qui s'adresse le STCW II/1

Aux marins professionnels qui visent le brevet d'OOW (Officer of the Watch) dans les limites du certificat et du service applicables.

Thèmes évalués

Tests d'entraînement

Questions d’entraînement (avec réponses)

  1. Un navire de 12 m ou plus échoué montre en plus de nuit :

    1. Deux feux verts visibles sur tout l'horizon superposés verticalement
    2. Trois feux rouges visibles sur tout l'horizon superposés verticalement
    3. Deux feux rouges visibles sur tout l'horizon superposés verticalement
    4. Un feu rouge visible sur tout l'horizon
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    Bonne réponse: C. Deux feux rouges visibles sur tout l'horizon superposés verticalement

    d) Un navire échoué doit montrer les feux prescrits aux par. a) ou b) de la présente règle et, de plus, à l’endroit le plus visible: i) deux feux rouges superposés visibles sur tout l’horizon;

  2. Les navires sont en vue l'un de l'autre. Cinq sons brefs et rapides ou plus signifient :

    1. J'ai l'intention de vous rattraper sur tribord
    2. Accord : j'ai compris et je vous laisse me rattraper
    3. Doute ou danger : les intentions de l'autre navire ne sont pas comprises
    4. Avertissement : j'approche d'un coude où d'autres navires peuvent être masqués
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    Bonne réponse: C. Doute ou danger : les intentions de l'autre navire ne sont pas comprises

    d) Lorsque deux navires en vue l’un de l’autre s’approchent l’un de l’autre et que, pour une raison quelconque, l’un d’eux ne comprend pas les intentions ou les manœuvres de l’autre, ou se demande si l’autre navire prend les mesures suffisantes pour éviter l’abordage, le navire qui a des doutes les exprime immédiatement en émettant au sifflet une série rapide d’au moins cinq sons brefs. Ce signal peut être complété par un signal lumineux d’au moins cinq éclats brefs et rapides.

  3. Un navire à propulsion mécanique faisant route mais stoppé et sans erre émet dans la brume :

    1. Un son prolongé à intervalles de 2 minutes au plus
    2. Deux sons prolongés successifs à intervalles de 2 minutes au plus
    3. Un son prolongé suivi de deux sons brefs à intervalles de 2 minutes au plus
    4. La cloche tintée rapidement pendant environ 5 secondes
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    Bonne réponse: B. Deux sons prolongés successifs à intervalles de 2 minutes au plus

    b) Un navire à propulsion mécanique faisant route, mais stoppé et n’ayant pas d’erre, doit faire entendre, à des intervalles ne dépassant pas deux minutes, deux sons prolongés séparés par un intervalle de deux secondes environ.

  4. Un feu de tête de mât couvre un secteur de :

    1. 135 degrés
    2. 180 degrés
    3. 225 degrés
    4. 360 degrés
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    Bonne réponse: C. 225 degrés

    La Règle 21(a) prévoit qu'un feu de tête de mât couvre un secteur de 225 degrés, de l'avant jusqu'à 22,5 degrés sur l'arrière du travers de chaque bord.

  5. En quoi la Région B de l'IALA diffère-t-elle de la Région A ?

    1. Les formes sont inversées : cylindres à tribord
    2. Les couleurs sont inversées : rouge à tribord
    3. Les cardinales inversent leurs bandes noires et jaunes
    4. Seuls les voyants sont différents
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    Bonne réponse: B. Les couleurs sont inversées : rouge à tribord

    Région A : rouge à bâbord, vert à tribord. Région B : vert à bâbord, rouge à tribord. Ces côtés se lisent dans le sens conventionnel du balisage indiqué sur la carte.

  6. Combien d'éclats rapides montre une marque cardinale Est ?

    1. 1 éclat
    2. 3 éclats
    3. 6 éclats + un éclat long
    4. 9 éclats
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    Bonne réponse: B. 3 éclats

    Feux blancs, si présents : nord Q ou VQ ; est VQ(3) 5 s ou Q(3) 10 s ; sud VQ(6)+LFl 10 s ou Q(6)+LFl 15 s ; ouest VQ(9) 10 s ou Q(9) 15 s. L’éclat long dure au moins 2 s.

  7. Le voyant d’une marque de danger isolé, si elle en porte un, est :

    1. Une seule sphère rouge
    2. Deux sphères noires superposées verticalement
    3. Une croix jaune en X
    4. Deux cônes noirs disposés pointe contre pointe
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    Bonne réponse: B. Deux sphères noires superposées verticalement

    Les marques de danger isolé portent deux sphères noires superposées verticalement comme marque de tête. (si présent).

  8. Les marques d'eaux saines sont utilisées comme :

    1. Marques posées sur un danger isolé
    2. Marques de chenal, de milieu de chenal ou d'atterrissage
    3. Marques indiquant une zone spéciale ou une installation particulière
    4. Marques latérales bâbord
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    Bonne réponse: B. Marques de chenal, de milieu de chenal ou d'atterrissage

    Les marques d'eaux saines servent de marques de chenal, de milieu de chenal ou d'atterrissage.

Entraînez-vous sur d'autres questions dans le test gratuit →

Comment se préparer

Utilisez ce site pour les bases du RIPAM et du balisage IALA ; il ne remplace ni l’évaluation professionnelle STCW complète, ni la certification de l’État du pavillon, ni le service en mer requis.