Vedi le unitàMessa a mare e manovra dei mezzi collettivi di salvataggio e dei battelli di emergenza (STCW A-VI/2-1)
Gru, tire e freno del verricello
1La lezione in parole semplici
Con le gru a gravità, è il peso della lancia a farla scendere. Controlli la discesa con un freno che la ferma appena lasci il comando.
Gru a gravità
La maggior parte delle lance di salvataggio è sospesa a gru a gravità: quando allenti il freno, il peso della lancia fa ruotare i bracci verso l'esterno e la cala, senza energia motrice. Le tire, cavi d'acciaio antigirevoli che dal tamburo del verricello passano sulle teste delle gru, sostengono la lancia tramite i due ganci. I battelli di emergenza e le zattere ammainabili con gru sono solitamente sospesi a un solo gancio di una piccola gru a braccio singolo.
Il freno del verricello
Il freno a uomo presente si applica automaticamente se non tieni il comando in posizione di discesa. Lascia il comando e la lancia si ferma (Codice internazionale per i dispositivi di salvataggio, Codice LSA, 6.1.2.12). Una sola persona può azionarlo dal ponte o dall'interno della lancia tramite un cavo di comando a distanza. Un regolatore centrifugo, limitatore automatico di velocità, impedisce una discesa troppo rapida. Il Codice LSA 6.1.2.10 richiede un limitatore di velocità senza prescrivere questo tipo.
Velocità di discesa
Usa S = 0,4 + 0,02H metri al secondo per calcolare il minimo della lancia a pieno carico. H è la distanza verticale in metri dalla testa della gru al galleggiamento nella condizione di carico minimo consentita per un viaggio in mare. Per i dispositivi installati dal 1° gennaio 2026, il minimo è il valore minore tra S e 1,0 m/s. Il massimo è 1,3 m/s, salvo approvazione di un altro massimo da parte dell'autorità dello Stato di bandiera.
Recupero
Un verricello motorizzato issa, cioè solleva, la lancia. Un azionamento manuale serve da riserva. Gli interruttori di fine corsa fermano il sollevamento motorizzato prima che i bracci della gru raggiungano i fermi.
Rizzaggio per la navigazione
In mare la lancia poggia sulla sella, trattenuta dalle rizze, legature con sgancio rapido. I perni di sicurezza bloccano i bracci delle gru in porto e durante la manutenzione. Prima di ogni varo, togli i perni e libera le rizze, altrimenti la gru non può muoversi.
Accosto e trattenuta
Se l'imbarco avviene al ponte d'imbarco, collega i cavi di accosto prima di ammainare, come indica il manuale. Questi cavi avvicinano la lancia alla nave durante la discesa. Arma i paranchi di accosto, sistemi di cime e bozzelli, per trattenerla lungo la murata. Trasferisci ai paranchi il tiro verso la nave e scollega i cavi di accosto scarichi nella sequenza del costruttore prima dell'imbarco; lascia il peso sulle tire. Lasca i paranchi in modo controllato prima di proseguire la discesa. Le lance con imbarco nella posizione di stivaggio seguono una sequenza propria.
2Dati chiave
- Freno
- Sempre applicato, salvo quando l'operatore lo tiene disinserito
- Velocità minima di discesa
- Dal 2026: minimo = valore minore tra (0,4 + 0,02H) e 1,0 m/s
- Velocità massima di discesa
- Nuovi impianti dal 2026: 1,3 m/s salvo diversa approvazione della bandiera
- Recupero del battello di emergenza
- Verricello motorizzato, almeno 0,3 m/s con tutte le persone previste e le dotazioni
- Varo eseguito da
- Una sola persona, dal ponte o dall'interno del mezzo
3Punti chiave
- 1
Le gru a gravità ammainano grazie al peso della lancia; le tire la sostengono tramite i ganci.
- 2
Il freno del verricello è a uomo presente: lascia il comando e la lancia si ferma.
- 3
Minimo S = 0,4 + 0,02H m/s. Impianti dal 2026: minimo limitato a 1,0 m/s; massimo 1,3 m/s, salvo approvazione della bandiera.
- 4
Togli i perni di sicurezza e libera le rizze prima del varo; i cavi di accosto avvicinano, i paranchi trattengono.
4Errori frequenti
Errore: Lega la leva del freno in alto per far scendere la lancia da sola.
Corretto: Non neutralizzare mai il freno a uomo presente; qualcuno deve tenerlo disinserito ed essere pronto a lasciare il comando.
Errore: Libera di colpo i paranchi di accosto quando tutti sono a bordo.
Corretto: Lascali gradualmente, così la lancia si allontana dalla murata in modo controllato.
Errore: Inizia ad ammainare con i perni di sicurezza inseriti per provare il freno.
Corretto: Perni e rizze devono essere liberi prima che la gru si muova; segui la sequenza di varo.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Durante un'esercitazione, la lancia viene sbracciata e si ferma al ponte d'imbarco, sospesa a 1 m dalla murata. L'equipaggio attende di salire.
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Sospendi l'imbarco. Non improvvisare tirando i cavi di accosto. Usa il sistema del costruttore per avvicinare e trattenere la lancia lungo la murata. Lascia il peso sulle tire, assicura i paranchi di accosto e scollega i cavi scarichi come indicato. Imbarca solo quando la lancia è sicura; lasca i paranchi in modo controllato prima di ammainare.
Chiavi d'esame
- Gru a gravità: il peso della lancia la sbraccia e la cala; le tire la sostengono tramite i ganci.
- Freno a uomo presente (LSA 6.1.2.12): applicato salvo comando contrario; varo da una sola persona dal ponte o dal mezzo.
- Minimo S = 0,4 + 0,02H m/s. Impianti dal 2026: minimo limitato a 1,0 m/s; massimo 1,3 m/s salvo approvazione della bandiera.
- Rizze e perni di sicurezza assicurano la lancia; i cavi di accosto avvicinano, i paranchi trattengono.
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