34Sinais de manobra e de aviso
1A regra em palavras simples
À vista ou perto de uma curva, as COLREG dizem qual sinal sonoro fazer para manobrar, ultrapassar, exprimir dúvida e avisar.
O que significam um, dois ou três sons curtos?
À vista de outro navio, se de propulsão mecânica e a navegar: um curto significa guinar para estibordo, dois para bombordo e três propulsão à ré. Podes complementar com um, dois ou três relâmpagos de igual significado.
Como anuncias ultrapassagem num canal estreito ou via de acesso?
Dois prolongados e um curto significa intenção de passar por estibordo; dois prolongados e dois curtos por bombordo. O navio alcançado concorda com a sequência prolongado-curto-prolongado-curto, nessa ordem.
E se não compreenderes a manobra do outro ou duvidares que seja suficiente?
Quando navios à vista se aproximam, indica imediatamente a dúvida com pelo menos cinco sons curtos e rápidos. Podes acrescentar pelo menos cinco relâmpagos curtos e rápidos.
O que fazes perto de uma curva onde uma obstrução esconde navios?
Faz um som prolongado. Qualquer navio que se aproxime e possa estar ao alcance do ouvido em redor da curva ou atrás da obstrução responde com um prolongado.
2Ouça
Reproduza cada sinal e ouça: é assim que soa no mar.
3Pontos-chave
- 1
Cada relâmpago ≈ 1 s · intervalo entre relâmpagos ≈ 1 s.
- 2
Entre sinais luminosos sucessivos → nunca menos de 10 s.
- 3
Se instalado: farol branco visível em todo o horizonte · alcance mínimo 5 milhas · Anexo I.
- 4
Apitos separados por mais de 100 m → usa um para manobra e sinais de aviso.
4Erros frequentes
Erro: "Qualquer cor de luz serve se o sinal for visível."
Correto: Se instalado, é branco visível em todo o horizonte, com alcance mínimo de 5 milhas e conforme o Anexo I.
Erro: "O intervalo entre sinais luminosos pode ser de cinco segundos."
Correto: O intervalo entre sinais sucessivos deve ser de pelo menos 10 segundos.
Erro: "Usa todos os apitos quando estão separados por mais de 100 metros."
Correto: Usa apenas um apito para os sinais de manobra e aviso.
5Chaves de exame e interpretação
Chaves de exame
- Identifica primeiro o contexto: à vista, canal estreito, dúvida ou curva; cada parágrafo muda o sinal.
- Conta duas variáveis separadas: duração (curto/prolongado) e número de sons; não as confundas.
- "Pelo menos" fixa um mínimo, não valor exato: procura essa expressão na opção.
Como se interpreta
- Lê a regra como código de contexto: o local e a situação determinam o sinal.
- Os sinais ajudam o outro navio a entender a tua manobra ou dúvida antes de a situação piorar.
6Texto oficial
IMO COLREG 1972Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)
Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.
a) Quando vários navios estão à vista uns dos outros, um navio de propulsão mecânica a navegar deve, quando execute manobras autorizadas ou prescritas por estas regras, indicar essas manobras pelos seguintes sinais emitidos por apito:
— Um som curto para indicar: «Estou guinando para estibordo»;
— Dois sons curtos para indicar: «Estou guinando para bombordo»;
— Três sons curtos para indicar: «As minhas máquinas estão a trabalhar a ré».
b) Qualquer navio pode completar os sinais de apito, prescritos no parágrafo a) desta regra, com sinais luminosos repetidos, segundo as necessidades, durante toda a manobra:
(i) Estes sinais luminosos têm o seguinte significado:
— Um relâmpago para indicar: «Estou guinando para estibordo»;
— Dois relâmpagos para indicar: «Estou guinando para bombordo»;
— Três relâmpagos para indicar: «As minhas máquinas estão a trabalhar a ré».
(ii) Cada relâmpago deve durar cerca de um segundo, o intervalo entre os relâmpagos deve ser de cerca de um segundo e o intervalo entre os sinais sucessivos deve ser de, pelo menos, dez segundos;
(iii) O farol utilizado para este sinal deverá, caso exista, ser de luz branca, visível em todo o horizonte, com alcance mínimo de cinco milhas e satisfazendo às disposições do Anexo I deste Regulamento.
c) Quando estão à vista um do outro num canal estreito ou via de acesso:
(i) Um navio que tenciona ultrapassar outro deve, de acordo com as disposições da regra 9 e)(i), indicar a sua intenção, emitindo os seguintes sinais de apito:
— Dois sons prolongados seguidos de um som curto para indicar: «Tenciono ultrapassá-lo por seu estibordo»;
— Dois sons prolongados seguidos de dois sons curtos para indicar: «Tenciono ultrapassá-lo por seu bombordo».
(ii) O navio que está a ser alcançado deve, manobrando de acordo com as disposições da regra 9 e)(i), indicar a sua concordância emitindo o seguinte sinal de apito:
— Um som prolongado, um som curto, um som prolongado e um som curto emitidos por esta ordem.
d) Quando dois navios à vista um do outro se aproximam e, por uma razão qualquer, um deles não compreende as intenções ou as manobras do outro, ou tem dúvidas sobre se o outro navio está a efetuar a manobra adequada para evitar o abalroamento, o navio que tem dúvidas deve indicá-las imediatamente, emitindo uma série rápida de, pelo menos, cinco sons curtos de apito. Este sinal pode ser complementado por um sinal luminoso de, pelo menos, cinco relâmpagos curtos e em sucessão rápida.
e) Um navio que se aproxima de uma curva ou de uma zona de um canal ou de uma via de acesso onde existem obstáculos que podem encobrir outros navios deve fazer emitir um som prolongado. Qualquer navio que se aproxime e que ouça o sinal do outro lado da curva, ou por detrás do obstáculo, deve responder emitindo um som prolongado.
f) Quando existirem apitos instalados a bordo de um navio a uma distância superior a 100 metros uns dos outros, não se deve utilizar senão um deles para emitir sinais de manobra ou de aviso.Fonte: Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)
Texto original em inglês
(a) When vessels are in sight of one another, a power-driven vessel underway, when maneuvering as authorized or required by these Rules, shall indicate that maneuver by the following signals on her whistle:
− one short blast to mean “I am altering my course to starboard”;
− two short blasts to mean “I am altering my course to port”;
− three short blasts to mean “I am operating astern propulsion”.
(b) Any vessel may supplement the whistle signals prescribed in paragraph (a) of this Rule by light signals, repeated as appropriate, while the maneuver is being carried out:
(i) these light signals shall have the following significance:
− one flash to mean “I am altering my course to starboard”;
− two flashes to mean “I am altering my course to port”;
− three flashes to mean “I am operating astern propulsion”;
(ii) the duration of each flash shall be about one second, the interval between flashes shall be about one second, and the interval between successive signals shall be not less than ten seconds;
(iii) the light used for this signal shall, if fitted, be an all-round white light, visible at a minimum range of 5 miles, and shall comply with the provisions of Annex I to these Regulations.
(c) When in sight of one another in a narrow channel or fairway:
(i) a vessel intending to overtake another shall in compliance with Rule 9(e)(i) indicate her intention by the following signals on her whistle:
− two prolonged blasts followed by one short blast to mean “I intend to overtake you on your starboard side”;
− two prolonged blasts followed by two short blasts to mean “I intend to overtake you on your port side”.
(ii) the vessel about to be overtaken when acting in accordance with Rule 9(e)(i) shall indicate her agreement by the following signal on her whistle:
− one prolonged, one short, one prolonged and one short blast, in that order.
(d) When vessels in sight of one another are approaching each other and from any cause either vessel fails to understand the intentions or actions of the other, or is in doubt whether sufficient action is being taken by the other to avoid collision, the vessel in doubt shall immediately indicate such doubt by giving at least five short and rapid blasts on the whistle. Such signal may be supplemented by a light signal of at least five short and rapid flashes.
(e) A vessel nearing a bend or an area of a channel or fairway where other vessels may be obscured by an intervening obstruction shall sound one prolonged blast. Such signal shall be answered with a prolonged blast by any approaching vessel that may be within hearing around the bend or behind the intervening obstruction.
(f) If whistles are fitted on a vessel at a distance apart of more than 100 meters, one whistle only shall be used for giving maneuvering and warning signals.Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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