MARPOL e as outras convenções ambientais
1A lição em palavras simples
A MARPOL tem seis anexos, um por tipo de poluição. As águas de lastro, as tintas antivegetativas e a reciclagem de navios têm convenções próprias.
MARPOL
A Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL) data de 1973 e foi conjugada com o Protocolo de 1978. Entrou em vigor em 2 de outubro de 1983. Os seis anexos abrangem hidrocarbonetos (I), substâncias líquidas nocivas a granel (cargas líquidas prejudiciais transportadas em tanques) (II), substâncias prejudiciais em embalagens (III), esgotos (IV), lixo (V) e poluição atmosférica (VI). Os Estados que aderem à MARPOL aceitam I e II. Podem aceitar III–V separadamente; VI exige a adesão ao Protocolo de 1997.
Como funciona a MARPOL
Consulta o anexo aplicável para os requisitos de equipamento, vistorias, certificados e registos. Exemplos: Certificado Internacional de Prevenção da Poluição por Hidrocarbonetos (IOPP), Certificado Internacional de Prevenção da Poluição Atmosférica (IAPP) e Livro de Registo de Hidrocarbonetos. Nem todos os anexos exigem certificado e livro de registo; os anexos III e V não têm certificado internacional MARPOL. Os controlos de poluição e registos são tratados em Oceano: prevenção da poluição.
Gases com efeito de estufa
O anexo VI também abrange a eficiência energética. Em abril de 2025, o MEPC aprovou um projeto de Quadro de Emissões Líquidas Nulas da OMI: uma norma mundial de combustíveis com um preço do carbono. Em outubro de 2025, uma sessão extraordinária votou adiar a adoção por um ano. À data da redação, ainda não foi adotado. Acompanha o resultado, pois as emendas MARPOL podem aplicar-se cerca de 16 meses após a adoção.
Lastro e antivegetativos
Para os navios sujeitos à norma D-2 da Convenção Internacional para o Controlo e Gestão das Águas de Lastro e Sedimentos dos Navios (BWM), 2004, a transição terminou em 8 de setembro de 2024. D-2 limita os organismos vivos descarregados no lastro, normalmente através de tratamento aprovado. A Convenção Internacional relativa ao Controlo dos Sistemas Antivegetativos Nocivos nos Navios (AFS), 2001 proíbe biocidas de tributilestanho (TBT) nos revestimentos do casco. Novas aplicações de revestimentos com cibutrina são proibidas desde 1 de janeiro de 2023; os existentes têm prazos de remoção ou selagem.
Reciclagem de navios
A Convenção de Hong Kong sobre reciclagem de navios entrou em vigor em 26 de junho de 2025. Os navios novos abrangidos precisam de um Inventário de Materiais Perigosos (IHM), uma lista desses materiais a bordo. Os navios existentes abrangidos, de 500 GT ou mais, precisam de um IHM certificado até 26 de junho de 2030, ou antes da reciclagem se ocorrer primeiro. Os navios só podem ser reciclados em estaleiros autorizados.
2Dados-chave
- MARPOL
- Em vigor em 2 out. 1983; anexos I e II obrigatórios
- Seis anexos
- Hidrocarbonetos, líquidos nocivos, embalagens, esgotos, lixo, ar
- BWM D-2
- Transição terminou em 8 set. 2024 para navios sujeitos a D-2
- Proibições AFS
- TBT proibido; novas aplicações de cibutrina proibidas desde 1 jan. 2023
- Convenção de Hong Kong
- Em vigor em 26 junho 2025; navios existentes abrangidos: IHM até 26 junho 2030
- Quadro de Emissões Líquidas Nulas
- Aprovado em abr. 2025; adoção adiada em out. 2025
3Pontos-chave
- 1
A MARPOL tem seis anexos; I (hidrocarbonetos) e II (líquidos nocivos) são obrigatórios.
- 2
Os certificados e registos MARPOL dependem do anexo; nem todos exigem ambos.
- 3
Para navios sujeitos a D-2, a transição BWM terminou em 8 de setembro de 2024.
- 4
Os navios novos abrangidos precisam de IHM; os existentes abrangidos, até 26 de junho de 2030 ou antes da reciclagem, se anterior.
4Erros frequentes
Erro: O Quadro de Emissões Líquidas Nulas da OMI já se aplica aos navios.
Correto: A adoção foi adiada em outubro de 2025 e ainda não ocorreu. Acompanha as atualizações da companhia.
Erro: A troca de águas de lastro no mar ainda basta para cumprir a Convenção BWM.
Correto: Desde 8 de setembro de 2024, os navios sujeitos a D-2 devem cumprir limites de organismos vivos descarregados, normalmente com tratamento aprovado.
5Caso prático e chaves de exame
Considerando apenas a Convenção de Hong Kong, o teu graneleiro abrangido, de 15 anos, é inspecionado no final de 2026. O chefe de máquinas diz: "O Inventário de Materiais Perigosos é só para navios que vão para desmantelamento." Tem razão? O IHM já está em atraso?
Ver a resposta
Não. O IHM identifica materiais perigosos durante toda a vida operacional do navio, não apenas antes da reciclagem. Só pela Convenção de Hong Kong, um navio existente abrangido precisa de IHM certificado até 26 de junho de 2030, ou antes da reciclagem se ocorrer primeiro. No final de 2026, o prazo transitório ainda decorre. Não afirmes que está em atraso apenas porque a Convenção entrou em vigor em 2025.
Chaves de exame
- MARPOL 73/78: seis anexos; I e II obrigatórios; certificados IOPP e IAPP.
- BWM 2004: em vigor em 2017; transição D-2 terminou em 8 de setembro de 2024 para navios sujeitos a D-2.
- AFS 2001: TBT proibido; novas aplicações de cibutrina proibidas desde 1 de janeiro de 2023.
- Convenção de Hong Kong em vigor em 26 de junho de 2025; navios existentes abrangidos: IHM até 26 de junho de 2030 ou reciclagem anterior.
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