SOLAS, Linhas de Carga e COLREG
1A lição em palavras simples
A SOLAS define normas de segurança dos navios. A convenção das Linhas de Carga limita o carregamento pelo bordo livre mínimo. A COLREG define regras para evitar abalroamentos.
SOLAS
A Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), 1974 abrange navios de passageiros e navios de carga com arqueação bruta igual ou superior a 500 GT (medida do volume fechado), em viagens internacionais, com exceções por capítulo. Os capítulos abrangem construção (II-1), incêndios (II-2), meios de salvação (III), rádio (IV), navegação (V), cargas (VI), mercadorias perigosas (VII), navios nucleares (VIII), gestão da segurança (IX), embarcações de alta velocidade (X), medidas especiais de segurança (XI-1), proteção (XI-2), graneleiros (XII), verificação do cumprimento (XIII), águas polares (XIV) e pessoal industrial (XV).
Códigos obrigatórios
A SOLAS torna obrigatórios códigos pormenorizados: Código Internacional dos Sistemas de Segurança contra Incêndios (FSS), Código Internacional dos Meios de Salvação (LSA), Código Marítimo Internacional das Mercadorias Perigosas (IMDG) e Código Marítimo Internacional de Cargas Sólidas a Granel (IMSBC). O capítulo IX torna obrigatório o Código Internacional de Gestão da Segurança (ISM); o XI-2 faz o mesmo com o Código Internacional para a Proteção dos Navios e das Instalações Portuárias (ISPS). As regras de rádio do capítulo IV também abrangem navios de carga a partir de 300 GT. Partes do capítulo V, como o planeamento da viagem e o auxílio a pessoas em perigo, aplicam-se até a iates.
Alterações SOLAS recentes
Desde 1 de janeiro de 2026, a regra SOLAS II-1/3-13 abrange aparelhos de elevação e guinchos de manuseamento de âncoras. As novas instalações abrangidas cumprem normas de projeto; os equipamentos existentes abrangidos precisam de ensaios e exame até à primeira vistoria de renovação nessa data ou depois. O PFOS, um composto fluorado persistente, é proibido nos agentes extintores; os navios existentes cumprem até à primeira vistoria nessa data ou depois. Os comandantes comunicam prontamente os contentores perdidos aos navios próximos, ao Estado costeiro mais próximo e à bandeira, e comunicam os contentores à deriva que avistam.
Navios autónomos
Em maio de 2026, o MSC 111 adotou o Código dos Navios de Superfície Marítimos Autónomos (MASS). É voluntário desde 1 de julho de 2026. Está prevista uma versão obrigatória para 2032.
Linhas de Carga
A Convenção Internacional das Linhas de Carga, 1966, atualizada pelo Protocolo de 1988, fixa o bordo livre mínimo: distância vertical a meio-navio (a meio do comprimento) entre o bordo superior da linha do convés e o da linha de carga aplicável. O navio possui um Certificado Internacional das Linhas de Carga. As marcas indicam S (verão), T (tropical), W (inverno), F (água doce), TF (água doce tropical) e WNA (inverno no Atlântico Norte). Escolhe a marca segundo a zona, época e densidade da água; o seu bordo superior é o limite de carregamento. O bordo livre dá reserva de flutuabilidade e reduz a água embarcada no convés.
COLREG
A Convenção sobre o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (COLREG), 1972 entrou em vigor em 1977. Aplica-se a todas as embarcações no alto-mar e águas ligadas a este onde navios de mar possam navegar. As autoridades competentes podem criar regras especiais para ancoradouros, portos, rios, lagos e águas interiores ligadas ao mar e navegáveis por navios de mar. Devem aproximar-se tanto quanto possível da COLREG. Estuda as regras no módulo COLREG.
2Dados-chave
- SOLAS 1974
- Em vigor em 25 maio 1980; navios de carga de 500 GT+ em viagens internacionais
- Transição PFOS
- Proibição em 2026: navios existentes cumprem na primeira vistoria em/após 1 jan.
- Código MASS
- Adotado em maio de 2026; voluntário desde 1 de julho de 2026
- Linhas de Carga
- Convenção de 1966; Protocolo de 1988 em vigor em 3 fev. 2000
- COLREG 1972
- Em vigor em 15 julho 1977; inclui águas ligadas ao mar navegáveis por navios de mar
3Pontos-chave
- 1
A SOLAS abrange construção, incêndios, LSA, rádio, navegação, carga, ISM e ISPS.
- 2
Códigos obrigatórios como FSS, LSA, IMDG e IMSBC contêm a maioria dos pormenores.
- 3
Desde 1 de janeiro de 2026, deves comunicar imediatamente os contentores de carga perdidos.
- 4
As Linhas de Carga fixam o bordo livre mínimo; a COLREG aplica-se a todas as embarcações no mar.
4Erros frequentes
Erro: A SOLAS nada tem a dizer a um iate.
Correto: A maior parte da SOLAS não se aplica, mas partes do capítulo V, como o planeamento da viagem e os deveres de socorro, vinculam todos os navios.
Erro: O Código MASS já é obrigatório para navios autónomos.
Correto: O código adotado em 2026 é voluntário. Está prevista uma versão obrigatória para cerca de 2032.
Erro: Um Estado costeiro pode substituir a COLREG pelas suas regras em qualquer ponto ao largo da costa.
Correto: As autoridades competentes podem criar regras especiais para ancoradouros, portos, rios, lagos e águas interiores ligadas ao mar e navegáveis por navios de mar. Devem aproximar-se tanto quanto possível da COLREG.
5Caso prático e chaves de exame
Com mau tempo, o teu porta-contentores perde seis contentores à noite, a 40 milhas náuticas da costa. O imediato quer esperar pelo dia para contar as perdas antes de comunicar. O que exige agora a SOLAS?
Ver a resposta
Comunica imediatamente, sem esperar por uma contagem exata. Desde 1 de janeiro de 2026, o capítulo V da SOLAS exige que informes os navios próximos, o Estado costeiro mais próximo e o Estado de bandeira. Indica a posição, o número perdido e eventuais mercadorias perigosas. Envia atualizações à medida que souberes mais. Os contentores à deriva são um perigo para a navegação, sobretudo para pequenas embarcações à noite.
Chaves de exame
- SOLAS 1974: capítulos II-1 a XV; códigos FSS, LSA, IMDG e IMSBC obrigatórios.
- 1 de janeiro de 2026: aparelhos de elevação II-1/3-13, proibição PFOS com transição por vistoria para navios existentes, comunicação de contentores perdidos.
- Linhas de Carga 1966/1988: bordo livre, marcas, zonas, Certificado Internacional das Linhas de Carga.
- COLREG 1972: em vigor em 1977, aplica-se a todas as embarcações no mar.
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