O Código ISM: porque existe e o que exige à companhia
1A lição em palavras simples
Nos navios abrangidos pelo capítulo IX da SOLAS, a companhia e a tripulação seguem um sistema documentado de gestão da segurança (SGS).
Porque existe o Código
O Código ISM é o Código Internacional de Gestão da Segurança. Surgiu após acidentes como o adornamento e naufrágio do Herald of Free Enterprise em 1987, que expuseram falhas em terra e a bordo. O capítulo IX da SOLAS torna-o obrigatório para os navios abrangidos em viagens internacionais: navios de passageiros de qualquer dimensão e navios de carga e unidades móveis de perfuração ao largo com arqueação bruta (GT) igual ou superior a 500. Excluem-se os navios explorados pelo Estado para fins não comerciais; as regras nacionais podem alargar a aplicação.
A companhia
O Código atribui a obrigação à companhia: o armador, ou um gestor ou afretador em casco nu que tenha assumido a exploração do navio e aceite todas as obrigações do Código. A companhia deve criar e aplicar um sistema de gestão da segurança (SGS). É a forma documentada como a companhia e as suas tripulações protegem as pessoas, os navios e o ambiente.
Objetivos
O Código visa garantir a segurança no mar, prevenir lesões e perdas de vidas e evitar danos no ambiente e nos bens. A companhia deve assegurar práticas seguras e um ambiente de trabalho seguro. Deve avaliar todos os riscos identificados para os seus navios, pessoas e ambiente e estabelecer medidas de proteção. Deve melhorar continuamente as competências de gestão da segurança do pessoal de terra e de bordo, incluindo a preparação para emergências.
Seis requisitos funcionais
Cada SGS deve incluir: uma política de segurança e proteção ambiental; instruções e procedimentos conformes às regras internacionais e do Estado de bandeira; níveis de autoridade e vias de comunicação definidos em terra e a bordo; procedimentos para comunicar acidentes e não conformidades; procedimentos de preparação e resposta a emergências; e procedimentos de auditoria interna e revisão pela gestão.
Regras e orientações
O SGS deve garantir que cumpres as regras obrigatórias. Deve também considerar os códigos, orientações e normas recomendados pela Organização Marítima Internacional (OMI), pelo Estado de bandeira, pelas sociedades de classificação e pelas organizações do setor. A companhia detém um documento de conformidade (DOC) e cada navio um certificado de gestão da segurança (SMC); a forma como o Estado de bandeira os audita e emite é tratada em Gestão comercial do navio.
Situação em 2026
A última alteração do Código entrou em vigor em 1 de janeiro de 2015. É esse texto que aplicas hoje. Em julho de 2026, o subcomité III 12 da OMI iniciou uma revisão completa das diretrizes de aplicação do Código, resolução A.1188(33), visando, entre outros objetivos, sistemas digitais e menos burocracia. A meta é 2028. Nada desse trabalho está ainda em vigor.
2Dados-chave
- Base jurídica
- Capítulo IX da SOLAS; Código ISM adotado pela resolução A.741(18)
- Obrigatório desde
- 1 de julho de 1998 (primeiros tipos de navios); 1 de julho de 2002 (restantes)
- Navios abrangidos
- Viagens internacionais: passageiros; carga/unidades móveis de perfuração ≥500 GT
- Última alteração do Código
- MSC.353(92), em vigor desde 1 de janeiro de 2015
- Revisão das diretrizes
- Iniciada no III 12 (julho de 2026); meta: 2028; ainda não em vigor
3Pontos-chave
- 1
O capítulo IX da SOLAS torna o Código ISM obrigatório.
- 2
A companhia é responsável: armador, gestor ou afretador em casco nu que assumiu as obrigações.
- 3
Cada SGS tem seis requisitos funcionais, da política às auditorias e revisões.
- 4
A companhia deve avaliar todos os riscos identificados e estabelecer medidas de proteção.
- 5
A revisão das diretrizes ISM iniciada em 2026 ainda não está em vigor; aplica o Código atual.
4Erros frequentes
Erro: O Código ISM é tarefa da tripulação; o escritório só paga as contas.
Correto: O Código responsabiliza a companhia. Esta deve fornecer recursos, apoio de terra e um SGS funcional.
Erro: Foi adotado um novo Código ISM em 2026.
Correto: A revisão das diretrizes de aplicação começou em julho de 2026, com meta em 2028. O Código em vigor não mudou desde 2015.
5Caso prático e chaves de exame
Um novo gestor assume a exploração do teu graneleiro e aceita todas as obrigações ISM. Um colega diz que os procedimentos de segurança passam a ser responsabilidade exclusiva do comandante. Tem razão?
Ver a resposta
Não. O gestor é agora a companhia para efeitos do ISM. Deve aplicar um SGS documentado, definir responsabilidades, fornecer recursos e apoio de terra, avaliar os riscos identificados e estabelecer medidas de proteção. O comandante e a tripulação põem o sistema em prática a bordo.
Chaves de exame
- O capítulo IX da SOLAS torna o Código ISM obrigatório.
- Companhia: armador, gestor ou afretador em casco nu que assumiu todas as obrigações ISM.
- Seis requisitos funcionais: política, procedimentos, autoridade, comunicação de ocorrências, emergências, auditorias e revisões.
- Última alteração do Código em vigor desde 1 de janeiro de 2015; revisão das diretrizes iniciada em julho de 2026, ainda não em vigor.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, responde a três perguntas. Acerta as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
Sem notas