Ver unidadesFundamentos de ECDIS: cartas ENC (S-57 e a nova S-101), parâmetros de segurança e alarmes
Alarmes, avisos e indicações: como geri-los
1A lição em palavras simples
Os alertas ECDIS avisam-te de riscos de navegação. Aprende o que cada um exige de ti e mantém os alertas sonoros ativos.
Prioridades dos alertas
Desde a norma IMO de gestão de alertas da ponte (BAM), MSC.302(87), os alertas têm prioridades. Um alarme exige atenção e ação imediatas. Um aviso exige atenção imediata por precaução, mas não ação imediata; pode subir de prioridade se não for reconhecido. Uma precaução serve para te manter informado. Uma indicação é apenas informação visual sobre o sistema. Os equipamentos antigos usam apenas alarmes e indicações.
Os alarmes
Segundo a MSC.530(106), duas condições são alarmes: passar a menos da distância definida do contorno de segurança e desvio da rota além do limite lateral. Os avisos incluem falha do sistema de posicionamento, aproximação a um ponto crítico e diferença entre o datum geodésico da carta e o da fonte de posição — o modelo de referência usado nas coordenadas. Uma avaria gera um aviso ou uma indicação. Passar perto de uma área com condições especiais, como um esquema de separação de tráfego ou uma área restrita, gera um aviso, uma precaução ou uma indicação.
Indicações
As indicações incluem ampliação excessiva, disponibilidade de uma ENC de maior escala, informação omitida devido à escala, uso do contorno de segurança predefinido, sistema de referência diferente, ausência de ENC e apresentação personalizada. Na MSC.232(82), vários dos avisos acima eram alarmes. O manual do teu equipamento descreve o seu funcionamento.
Vigilância antecipada
Durante a monitorização da rota, o ECDIS verifica as águas à frente do navio, não apenas o trajeto planeado. Esta vigilância antecipada, ou look-ahead, também chamada zona de guarda ou quadro de segurança, define-se por tempo ou distância e largura. Ajusta-a para receberes aviso a tempo de agir, tendo em conta a velocidade e a capacidade de guinada. Desativá-la elimina a proteção do contorno de segurança durante a navegação.
Como gerir
Reconhece um alerta apenas quando o compreendes e sabes o que vais fazer. É permitido silenciar temporariamente o som; desativá-lo não. Alertas frequentes exigem investigação. Verifica primeiro a tua posição e o perigo. Corrige definições inadequadas apenas depois de confirmares a proteção exigida. Nunca reduzas um valor só para parar os alarmes. Comunica como defeito qualquer falha num alerta, incluindo no som.
2Dados-chave
- Norma BAM
- MSC.302(87): prioridades dos alertas; indicações separadas
- Alarme
- Proximidade do contorno de segurança; desvio da rota
- Aviso
- Falha de posição, ponto crítico, datum; avaria pode gerar indicação
- Indicações
- Ampliação excessiva, maior escala disponível, contorno predefinido, ausência de ENC
- Vigilância antecipada
- Verifica a área à proa; definida por tempo ou distância e largura
3Pontos-chave
- 1
Os alertas ECDIS usam as prioridades alarme, aviso e precaução. As indicações fornecem informação visual.
- 2
O contorno de segurança e o desvio da rota são alarmes segundo a MSC.530(106).
- 3
Define a vigilância antecipada para receberes aviso a tempo de agir à tua velocidade.
- 4
Mantém o alarme sonoro ativo. Investiga primeiro o perigo; corrige as definições apenas após confirmares a proteção exigida.
4Erros frequentes
Erro: Demasiados alarmes? Desliga o alarme sonoro.
Correto: Mantém o som ativo. Verifica primeiro a tua posição e o perigo; corrige as definições apenas após confirmares a proteção exigida.
Erro: Reconhecer um alarme resolve-o.
Correto: Reconhecer só confirma que o viste. Ainda tens de compreender a causa e agir.
5Caso prático e chaves de exame
Numa viagem costeira, o ECDIS emite um alarme de contorno de segurança a cada poucos minutos, embora o navio siga o trajeto planeado. O contorno de segurança mostra 30 m e o teu calado é 6 m. O oficial de quarto quer silenciar permanentemente o alarme sonoro. O que fazes?
Ver a resposta
Mantém o alarme sonoro ativo. Verifica primeiro a posição, as profundidades cartografadas e o resguardo sob a quilha exigido; o trajeto planeado não prova segurança. Calcula a profundidade exigida e verifica os contornos disponíveis na ENC: 30 m pode ter sido escolhido deliberadamente ou ser o contorno seguinte mais profundo. Verifica a vigilância antecipada e os limites de desvio lateral. Altera apenas definições comprovadamente inadequadas, repete a verificação da rota e regista as alterações. Nunca reduzas um valor só para parar os alarmes.
Chaves de exame
- MSC.302(87) BAM: alarme, aviso, precaução; indicações são apenas informação visual.
- Alarmes (MSC.530(106)): proximidade do contorno de segurança; desvio da rota. Avisos: falha de posição, ponto crítico, datum. Avaria: aviso ou indicação.
- A vigilância antecipada verifica a área à frente do navio; nunca desatives o alarme sonoro.
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Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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